[ تعرٌف على ] ماكدونل دوغلاس أم دي-11 # اخر تحديث اليوم 2024-04-28

تم النشر اليوم 2024-04-28 | ماكدونل دوغلاس أم دي-11

المميزات

لدى طائرة أم دي 11، 5 نسخ مخنلفة الاختصاص. تتسع لحوالي 254 راكبا في الدرجات الثلاث وترتفع إلى 410 كرسي في حالة الدرجة الواحدة.
إمكانية طائرة أم - دي 11 تخولها القدرة على الإقلاع كوزن أقصى يقدر بـ 273,29 طن ما يعادل 7630 ميل بحري (12270 كم) إضافة إلى 285 راكبا وأمتعتهم.
النسخة (أي آر)، بها خزان للوقود، سعته 285.99 طن وهي تكفي لرحلة طولها 13270 كم، وترتفع إلى 13100 وتصل سرعتها 954 كم/س (0.87 ماخ)، سرعة الإقلاع لديها تقدر بـ 340 كم/س، والهبوط بسرعة 274 كم/س.
ثلاثة محركات من إنتاج جنرال إلكتريك(CF6-80C2)، وبرات آند ويتني (4460 أو 4462) لدى أم - دي 11. طول الطائرة 61.2 م وهي أطول من سابقتها دي - سي 10 ثلاثية المحركات، وتحمل 50 راكبا زيادة عنها.

حوادث

طائرة الصين الشرقية رحلة رقم 583، تأرجحت بشدة في 6 (عدد) أبريل 1993 بسبب سوء استخدام أدوات توجيه الطيران. مما أدى إلى وفاة اثنان من الركاب.
طائرة فيديكس إكسبرس الرحلة 14، N611FE، تحطمت خلال هبوطها في مطار نيوآرك ليبرتي الدولي وكان ذلك في يوم 31 يوليو، 1997. انقلبت الطائرة على ظهرها فاحترقت، وذلك بعد محاولة للهبوط بسبب الإنارة غير المتوازنة.
الخطوط الكورية HL7373، تحطمت بعد إقلاعها بقليل في 15 أبريل سنة 1999 وذلك بسبب خطأ بشري معلوماتي من مساعد الطيار.
سويسرا للطيران الرحلة 111 المتجهة من نيويورك إلى جنيف سقطت بالمحيط الأطلسي في 2 سبتمبر 1998. وقع الحادث قبالة هاليفاكس في كندا بسبب اشتعال نار في توصيلة وحدة ترفيه لكرسي راكب إضافي، بدأت النيران بالاشتعال بمقدمة الطائرة وتطورت بشكل سريع ففُقدت السيطرة عليها ولم ينج من الركاب البالغ عددهم 229 أي أحد.
رحلة لوفتهانزا للشحن 8460 27 يوليو 2010 قادمة من فرانكفورت إلى مطار الملك خالد الدولي في الرياض وقبل هبوطها بقليل اشتعلت النيران في منطقه التخزين بمؤخرة الطائرة وذلك قبل هبوطها وهذا ما يؤكده برج المراقبة عند تلقيه طلب الاستغاثة.

المواصفات

MD-11 (ركاب)
MD-11CF (قابلة للتحويل كشحن)
MD-11F (شحن)
MD-11C (مدمجة)
MD-11ER (مدى أطول)
ركاب/منصات 410 (درجة1) 323 (درجة2) 293 (درجة3) 410 (درجة1) 323 (درجة2) 293 (درجة3) 26 منصة 26 منصة 410 (درجة1) 214 (درجة2) 181 (درجة3) 6 منصات 410 (درجة1) 323 (درجة2) 293 (درجة3)
الطول 192 قدم 5 في (58.6 م)
باع الجناح 169 قدم 6 في (51.70 م)
مساحة الجناح 3,648 قدم2 (339 م2) بما فيهما الزعانف
ارتفاع الذيل 57 قدم 9 في (17.60 م)
الوزن الأقصى للطائرة عند الإقلاع * standard: 602,500رطل (273,300كـغ) الوزن: 630,500رطل (286,000كـغ) standard: 625,000رطل (283,000كـغ) الوزن: 630,500رطل (286,000كـغ) standard: 610,000رطل (280,000كـغ) الوزن: 630,500رطل (286,000كـغ) standard: 610,000رطل (280,000كـغ) heavy: 630,500رطل (286,000كـغ) 630,500رطل (286,000كـغ)
أقصى وزن للهبوط 430,000رطل (200,000كـغ) 471,500رطل (213,900كـغ) optional: 481,000رطل (218,000كـغ) (218,405 كيلو) 491,500رطل (222,900كـغ) 458,000رطل (208,000كـغ) 491,500رطل (222,900كـغ)
الوزن الفارغ 283,975رطل (128,809كـغ) 288,296رطل (130,769كـغ) 248,567رطل (112,748كـغ) 283,975رطل (128,809كـغ) 291,120رطل (132,050كـغ)
أقصى مسافة للإقلاع عند الحمولة الكاملة 10,300قدم (3,100م)
أقصى مدى 6,840 ميل بحري (12,655كم) : 6,840 ميل بحري (12,655كم) Freight: 3,950 ميل بحري (7,310كم) 3,950 ميل بحري (7,310كم) 6,720 ميل بحري (12,435كم) 7,240 ميل بحري (13,408كم)
أقصى سرعة 0.88 ماخ (587 ميل/س، 945 كم/ساعة، 520 عقدة)
سرعة العبور 0.82 ماخ (544 ميل/س، 876 كم/س، 473 عقدة)
المحركات الثلاث برات آند ويتني بي دبليو 4460 (PW4460) بقوة دفع 60,000 رطل - 270 كيلو نيوتن برات آند ويتني بي دبليو 4462 (PW4462) بقوة دفع 62,000 رطل (280 كيلو نيوتن) جنرال الكتريك جنرال الكتريك سي إف 6-80سي2دي1إف (CF6-80C2D1F) بقوة دفع 61,500 رطل (274 كيلو نيوتن)

شركات الطيران وأم - دي 11

بين عامي 1990 و 2001، سلمت طائرات الأم - دي 11 إلى شركات الطيران التالية: الخطوط الجوية الإيطالية، الخطوط الجوية الأمريكية (أميركان إيرلاينز)، الخطوط الجوية الصينية، خطوط شرق الصين الجوية، سيي بيرد، دلتا إيرلاينز، إيفا للطيران، فيدكس، فين إير، جارودا إندونيسيا، الخطوط الجوية اليابانية، كي إل إم الخطوط الجوية الملكية الهولندية، الخطوط الجوية الكورية، إل تي أو آرلاينز إنترناشيونال، لوفتهانزا للشحن، مارتينار هولاند، الخطوط الجوية العربية السعودية، حكومة المملكة العربية السعودية، ترانسميل آر سرفيز، أونيتاد بارسل سيرفرز، فاريغ، خطوط العالم الجوية، آر وايز إنترناشيونال، تشاي آروايز إنترناشيونال.

تاريخ

في 30 ديسمبر 1986، أطلقت طائرة أم دي 11 (MD 11)، مع طلبات لشراء 52 طائرة و40 اختيارا من 12 شركة طيران، ومنهم: أليتاليا، بريتتش كاليدونيان آروايز، فيديرال أكسبرس، فينار، الكورية، السويسرية، تهاي إنترناشيونال، فاريج والخطوط الإسكندنافية.
وتستخدم هذه الشركات أيضا دي سي 10 (DC-10) إضافة كل من شركة دراقونار وشركات التأجير كغينيس بيس آفيايشن وميتسوي.
النسخة الأولى لهذه الطائرة كانت في 9 (عدد) مارس 1988، والرحلة الأولى جرت في 10 (عدد) يناير 1990. وُقعت في 8 (عدد) نوفمبر والشحنة الأولى كانت في 29 نوفمبر من نفس السنة مع جهاز موجه لشركة الطيران الفنلندية. بعد شراء شركة بوينغ لـماكدونال دوغلاس في العام 1997. أعلنت بوينغ عن توقف إنتاج هذا النوع من الطائرات وكان ذلك في يونيو 1998. أبلغت البوينغ عن عزل أم - دي 11 من السوق وذلك لبيع أكثر طائرات لها حول العالم وهي طائرة بوينغ 777 والتي عوضت هذا العزل من الطائرات التي عددها 200 طائرة تم إنتاجه إلى غاية سنة 2000. الطائرتان الأخيرتان تبنتهما الجمعية العامة للخطوط في لونغ بيتش في شهري يونيو وسبتمبر في نفس السنة، وسلمتا إلى شركة لوفتهانزا كارقو في شهري يناير وفبراير من سنة 2001 على التوالي.
معظم طائرات أم دي - 11 (MD-11)، تم تحويلها لاستخدامها في نقل البضائع. إن نسخة أم دي - 11 (MD-11) قادرة على حمل ما يقرب من 92 طنا من البضائع لمسافة 7310 كيلومترا، ويقدر حجم التحميل في المقصورة الرئيسية بـ 447 م³ و 194 م³ في القبو. الطائرات المدنية المنتمية لعائلة أم دي - 11 (MD-11) أنتجت في لونغ بيتش في كاليفورنيا من قبل ماكدونيل دوغلاس - من جانب قسم منتوجات دوغلاس التابع لبوينغ للطائرات التجارية.
تعتبر هذه الطائرة التجارية الوحيدة ذات قمرة قيادة كبيرة ثلاثية الأعمال، والتي تمتلك نظام آلي يقلل من قيام السائقين من بعض المهام. بدأت شركة البونغ بإطلاق خليفة لهذه الطائرة، مما سيزيد المنافسة بينها وبين شركة إيرباص، وهي طائرة بوينغ 200-LRF 777 (بعيدة المدى والشحن)، مما سيمكن هذه الطائرة من القدرة على تأدية شعاع بطول أكثر من 9000 كم. طالبت شركة فدرال إكسبرس بـ 15 طائرة من هذا النوع مدعومة بـ 15 خيارا. هذه النسخة مستمدة من بوينغ B777-200LR (بعيدة المدى) والتي غادرت الجمعية العامة للتسويق منذ سنة 2006.

شرح مبسط

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات