اليوم: السبت 27 ابريل 2024 , الساعة: 6:49 م
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا
اخر المشاهدات
- [ شركات الجوالات والهواتف قطر ] قطر اون لاين مالتي Qatar Online multi ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] كندا وحرب العراق # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل دبي الامارات ] مركز خدمة مركز دبي المالي العالمي الوصايا ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مؤسسات البحرين ] نوادر ابو علي للتجارة ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مؤسسات البحرين ] شركة البحرين المالية ش.م.ب مقفلة ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مراحل الحمل ] هل انتصف حملكِ؟ تعرفي 10 أسباب لقلة حركة الجنين في الشهر الخامس # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] العلاقات السلوفينية الفيجية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] رابطة الدول المستقلة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] العلاقات التونسية السلوفينية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل دبي الامارات ] محطة تبريد تمكين مركز دبي المالي العالمي ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل دبي الامارات ] الصحراء الخضراء لاحواض السمك ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وزارات وهيئات حكومية السعودية ] مكتب جمعية الهلال الأحمر السعودى # اخر تحديث اليوم 2024-02-11
- [ مطاعم الامارات ] زيتون # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مؤسسات البحرين ] الراوي للأبواب الجراره والألمنيوم ورخام وبلاط واصباغ ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] مزون مضحي خليف المرعضي ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] لغات كندا # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] حركة المواطن المستقل # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مؤسسات البحرين ] ورشة الانجال للحام وفبركة الالمنيوم ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-04-21
- بشار بن برد أصله ونسبه ديوان بشار بن برد، جمع وتحقيق وشرح محمد الطاهر بن عاشور ( الجزء الأول صفحة ظ¨ -ظ،ظ¢). # اخر تحديث اليوم 2024-02-10
- عبارات ترحيب قصيرة 40 من أجمل عبارات ترحيب للأحباب والأصدقاء 2021 # اخر تحديث اليوم 2024-02-11
- تفسير رؤية لبس البدلة في المنام لابن سيرين # اخر تحديث اليوم 2024-02-10
- [ رقم هاتف ] مدرسة سكينة بنت الحسين الابتدائية للبنات في رأس رمان البحرين وعنوان مدرسة حكومية في البحرين # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل أبوظبي الامارات ] مكاتب عروس البحر للكتابة والتصوير ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] تحليل المكونات المستقلة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] ألبانيا المستقلة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مؤسسات البحرين ] الجنكلي للأبواب الجرارة ... المنطقة الجنوبية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل أبوظبي الامارات ] مكتب ابابيل للكتابة ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] التعليم المستقل # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ سياحة وترفيه الامارات ] شركة الزيتون للسفريات والسياحة والشحن (ذ.م.م) ... عجمان # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] مزون خالد عبدالله محمد ... جدة ... منطقة مكة المكرمة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] فالح سعد معجب آل هلال ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] هند عبيد سعد بن جامع ... الدوادمى ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- حروب علوى وبريه هي أولى الحروب الداخلية في قبيلة مطير # اخر تحديث اليوم 2024-03-19
- [ تعرٌف على ] جادو # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ رقم هاتف ] صيدلية مينافارم حلبي .. لبنان # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] نايف عوض عقيل الحربي ... بريده ... منطقة القصيم # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مقاولون السعودية ] مؤسسة بن شجاع للمقاولات # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] نادي المنصورة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [رقم هاتف]ا عيادة د. حسين محرم - أخصائي جراحة الاعصاب روكسى , مصر الجديدة بالقاهرة # اخر تحديث اليوم 2024-03-25
- [ رقم هاتف ] مستشفى الجمال عين شمس الغربية بالقاهرة # اخر تحديث اليوم 2024-03-09
- [ رقم هاتف ] مصنع القافلة لصناعة اللوحات الاعلانية # اخر تحديث اليوم 2024-03-01
- [ تعرٌف على ] كلية الهندسة (جامعة المنصورة) # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ شركات السيارات قطر ] خدمات جاكوار لاند روفر Jaguar Land Rover Service ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ شركات التجارة العامه قطر ] قطر فيجين QATAR VISION ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] محمد راشد السندي العتيبي ... الدوادمى ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] عبدالمجيد عبدالله مسيعيد المطيري ... الدوادمى ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ المجموعة الشمسية ] متى يظهر نجم سهيل # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] منتخب كندا لكرة الماء # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل دبي الامارات ] فندق صحراء الخليج ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل أبوظبي الامارات ] مكتب ابوانس للكتابة على الاله الكاتبة وتصوير الشخصي ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- هل الشهوة الجنسية الكثيرة تؤثر على غشاء البكارة؟ أفيدوني # اخر تحديث اليوم 2024-02-11
- [ حكمــــــة ] قال الأوزاعي: \"من أخذ بنوادر العلماء خرج من الإسلام\". # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل أبوظبي الامارات ] الساحل الذهبي للكتابة والتصوير ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل العين الامارات ] زيتينيا ... العين # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] السعيد ناصر الدين محمد # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل أبوظبي الامارات ] مخبز نسر الصحراء ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] منصور محمد ناصر المصعبي ... المدينه المنوره ... منطقة المدينة المنورة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ رقم هاتف ] مطعم ليمون جراس التايلندي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- إلغ (برمجية) التاريخ # اخر تحديث اليوم 2024-02-17
- [ مؤسسات البحرين ] رينج للأوراق المالية ذ م م ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ سيارات السعودية ] مؤسسة نطاق الخدمة للتجارة (سيرفس زون( # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل العين الامارات ] نوادر النجدي ... العين # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] أكبر تجمعات حضرية مسيحية من حيث عدد السكان # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل دبي الامارات ] القنصلية العامة لكندا ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ شركات التجارة العامه قطر ] عبد الله الملا التجارية Abdulla Al Mulla Trading ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مؤسسات البحرين ] عطورات روما ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] العلاقات البوروندية السلوفاكية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ الكثافة السكانية ] عدد سكان قطر # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- وكالة فرسان للسفر والسياحة (المكتب الرئيسي) # اخر تحديث اليوم 2024-02-20
- [ تعرٌف على ] منتخب رابطة الدول المستقلة لكرة القدم # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [رقم هاتف] الطبيب السيوتي عبد الفتاح .. المغرب # اخر تحديث اليوم 2024-02-29
- [ السياحة في الدول الأجنبية ] أين تقع زيلامسي؟ 6 معلومات عن أجمل المنتجعات السياحي في العالم # اخر تحديث اليوم 2024-02-11
- [ خذها قاعدة ] يقول لي أبي دائماً , لا تثقي في شخص تلفازه أكبر من رف كتبه. - إميليا كلارك # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ أطباق صحية ] طهي اللانشون في المنزل # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] بدريه شداد راجي المطيري ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل دبي الامارات ] شارع ناصر الصحراء لمقاولات البناء ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] المسجد المنصوري الكبير # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ شركات التجارة العامه قطر ] الحافة الهندسية للتجارة EDGE ENGINEERING TRADING ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ شركات التجارة العامه قطر ] بينج التجارية Ping Trading ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مؤسسات البحرين ] رومانتك للتجاره ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] عقدة مستقلية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] أحمد المنصور الذهبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ برامج إلكترونية ] دور نظام المعلومات في المؤسسة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مطاعم الامارات ] مطعم قصر الحراء ... الشارقة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] كوكب خارج المجموعة الشمسية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ مؤسسات البحرين ] شركة دينا تيك دايف ش.م.ب (مقفلة) ذات رأس مال أجنبي ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ شركات التجارة العامه قطر ] ليا التجارية LIYA ELECTRICAL TRADING W.L.L ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] الهيئة العليا المستقلة للاتصال السمعي البصري (تونس) # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- سعود بهوان # اخر تحديث اليوم 2024-02-28
- [ دليل أبوظبي الامارات ] رياح الصحراء للالكتروميكانيكال ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل أبوظبي الامارات ] مطعم زيتون ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ دليل أبوظبي الامارات ] ورشة المستقل للحداده و اللحام ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] عبير فرج جراد العنزي ... تبوك ... منطقة تبوك # اخر تحديث اليوم 2024-03-15
- [ تعرٌف على ] طيران كندا # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ حيوانات وطيور ] 24 من أمتع المعلومات عن الحيوانات # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] نايف عويض مزنان المطيري ... جدة ... منطقة مكة المكرمة # اخر تحديث اليوم 2024-04-25
- [ علوم ] الطاقة الشمسية # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] سفارة المغرب في كندا # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- [ تعرٌف على ] مجموعة السلطان المنصور قلاوون # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
- الفضاء اللوني (ص ش ض) و (ص ش ق) الاستخدام # اخر تحديث اليوم 2024-02-11
الأكثر قراءة
- مريم الصايغ في سطور
- سؤال و جواب | ما هى أسباب نزول الدم الاحمر بعد البراز؟ وهل هناك أسباب مرضية؟ وما الحل ؟
- سؤال وجواب | هل يجوز للرجل حلق شعر المؤخرة؟ وهل هناك طريقة محددة لذلك ؟
- سؤال و جواب | حلق شعر المؤخرة بالكامل و الأرداف ماحكمه شرعاً
- هل للحبة السوداء"حبة البركة "فوائد ؟
- كيف أتخلص من الغازات الكريهة التى تخرج مني باستمرار؟
- هناك ألم عندى فى الجانب الأيسر للظهر فهل من الممكن أن يكون بسبب الكلى ؟
- هل هناك علاج للصداع الئى أانيه فى الجانب الأيسر من الدماغ مع العين اليسرى ؟
- تعرٌف على ... مريم فايق الصايغ | مشاهير
- تفسير حلم رؤية القضيب أو العضو الذكري في المنام لابن سيرين
- مبادرة لدعم ترشيح رجل السلام صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد لجائزة «نوبل للسلام»
- [ رقم تلفون ] مستر مندوب ... مع اللوكيشن المملكه العربية السعودية
- أرقام طوارئ الكهرباء بالمملكة العربية السعودية
- الفضاء اللوني (ص ش ض) و (ص ش ق) الاستخدام
- ارقام وهواتف مستشفى الدمرداش عباسية,بالقاهرة
- طرق الاجهاض المنزلية و ماهى افضل ادوية للاجهاض السريع واسقاط الجنين فى الشهر الاول
- تفسير رؤية لبس البدلة في المنام لابن سيرين
- تفسير حلم رؤية النكاح والجماع في المنام لابن سيرين
- [رقم هاتف] مؤسسة قرض الحسن .. لبنان
- نزع شوك السمك في المنام
- عبارات ترحيب قصيرة 40 من أجمل عبارات ترحيب للأحباب والأصدقاء 2021
- رؤية طفل بعيون خضراء في المنام
- ارقام وهواتف عيادة د. فاروق قورة - 3 أ ش يوسف الجندى باب اللوق بالقاهرة
- الحصول على رخصة بسطة في سوق الجمعة بدولة الكويت
- معلومات هامة عن سلالة دجاج الجميزة
- ارقام وهواتف مستشفى الهلال الاحمر 34 ش رمسيس وسط البلد بالقاهرة
- جريمة قتل آمنة الخالدي تفاصيل الجريمة
- رسائل حب ساخنة للمتزوجين +18
- خليفة بخيت الفلاسي حياته
- تعرٌف على ... عائشة العتيبي | مشاهير
- هل توجيه الشطاف للمنطقة الحساسة يعد عادة سرية؟ وهل يؤثر على البكارة؟
- رقم هاتف مكتب النائب العام وكيفية تقديم بلاغ للنائب العام
- [ رقم تلفون و لوكيشن ] شركة متجر كل شششي - المملكه العربية السعودية
- تفسير رؤية شخص اسمه محمد في المنام لابن سيرين
- ارقام وهواتف مطعم الشبراوى 33 ش احمد عرابى المهندسين, بالجيزة
- أسعار الولادة في مستشفيات الإسكندرية
- ارقام وهواتف عيادة د. هشام عبد الغنى - 10 ش مراد الجيزة بالجيزة
- ارقام وهواتف عيادة د. ياسر المليجى - 139 ش التحرير الدقى بالجيزة
- ارقام وهواتف مستشفى النور المحمدى الخيرى التخصصى المطرية, بالقاهرة
- تفسير رؤية الحشرات في المنام لابن سيرين
- [رقم هاتف] مؤسسة مركز اصلاح وتأهيل بيرين .. بالاردن الهاشمية
- قسم رقم 8 (فلم) قصة الفلم
- تفسير حلم رؤية الميت يشكو من ضرسه في المنام
- هل أستطيع الاستحمام بعد فض غشاء البكارة ليلة الدخلة مباشرة؟
- أعشاب تفتح الرحم للإجهاض
- يخرج المني بلون بني قريب من لون الدم، فما نصيحتكم؟!
- قناة تمازيغت برامج القناة
- ارقام وهواتف مكتب صحة - السادس من اكتوبر ميدان الحصرى السادس من اكتوبر, بالجيزة
- سور القران لكل شهر من شهور الحمل
- تفسير رؤية براز الكلاب في المنام لابن سيرين
- زخرفة اسماء تصلح للفيس بوك
- مدرسة ب/ 141 حكومي للبنات بجدة
- إلغ (برمجية) التاريخ
- [ رقم هاتف ] جمعية قرض الحسن، .... لبنان
- أشيقر سكان وقبائل بلدة أشيقر
- تفسير حلم رؤية قلب الخروف في المنام
- تفسير حلم الكلب لابن سيرين
- [ رقم هاتف ] عيادة د. حازم ابو النصر - 20 ش عبد العزيز جاويش عابدين بالقاهرة
- انا بنت عندي 13 سنة لسة مجتليش الدورة الشهرية ......كنت ببات عند خالتي وكل ما
- هل تمرير الإصبع بشكل أفقي على فتحة المهبل يؤدي إلى فض غشاء البكارة؟
- [رقم هاتف] شركة الحراسة و التوظيف و التنظيف.. المغرب
- قبيلة الهزازي أقسام قبيلة الهزازي
- ذا إكس فاكتور آرابيا فكرة البرنامج
- السلام عليكم ، أنا مشكلتي بصراحة الجنس من الخلف مع زوجي الأن صار ويحب حيل
- فتحة المهبل لدي واسعة وليست كما تبدو في الصور.. فهل هو أمر طبيعي؟
- لالة لعروسة (برنامج) الفائزون
- أنا حامل في الشهر الرابع وينزل مني دم .. هل هذا طبيعي؟
- [ رقم هاتف ] عيادة د. عادل الريس .. وعنوانها
- هل إدخال إصبع الزوج في مهبل الزوجة له أضرار؟
- تفسير حلم اصلاح الطريق في المنام
- هل الشهوة الجنسية الكثيرة تؤثر على غشاء البكارة؟ أفيدوني
- تفسير حلم تنظيف البيت في المنام للعزباء والمتزوجة والحامل والمطلقة
- إيمان ظاظا حياتها ومشوارها المهني
- أهمية وضرورة إزالة الخيط الأسود من ظهر الجمبري
- اسماء فيس بنات مزخرفة | القاب بنات مزخرفه
- لهجة شمالية (سعودية) بعض كلمات ومفردات اللهجة
- تفسير رؤية المشاهير في المنام لابن سيرين
- هل شد الشفرات والمباعدة الشديدة للساقين يمكن أن تفض غشاء البكارة؟
- [بحث جاهز للطباعة] بحث عن حرب 6 اكتوبر 1973 بالصور pdf doc -
- فوائد عشبة الفلية و الكمية المناسبة يوميا
- تفسير رؤية المخدة في المنام لابن سيرين
- [رقم هاتف] شركة الرفق بالحيوان و الطبيعة.. المغرب
- كلمات - انت روحي - حمود السمه
- أعاني من لحمة زائدة في الدبر ، فلدي قطعة لحمية صغيرة في فتحة الشرج من الخارج
- ما الفرق بين الغشاء السليم وغير السليم؟
- تفسير حلم رؤية الإصابة بالرصاص في الكتف بالمنام
- [ رقم هاتف ] مركز المصطفى للاشعة
- أدخلت إصبعي في المهبل وأخرجته وعليه دم، هل فقدت بكارتي؟
- عمر فروخ
- هل الضغط بالفخذين على الفرج يؤذي غشاء البكارة?
- إدمان الزوج للمواقع الإباحية: المشكلة والأسباب والعلاج
- بسبب حكة قويط للمنطقة الحساسة ونزول الدم، أعيش وسواس فض الغشاء.
- ما تفسير رؤية كلمة كهيعص في المنام
- تظهر عندي حبوب في البظر والشفرتين بين حين وآخر.. هل لها مضاعفات، وما علاجها؟
- طريقة إرجاع حساب الفيس بوك المعطل
- الكرة الحديدية قواعد اللعبة
- تفسير رؤية مدرس الرياضيات في المنام لابن سيرين
- [بحث جاهز للطباعة] بحث عن اللغة العربية والكفايات اللغويه -
- تفسير حلم رؤية الكنز فى المنام لابن سيرين
- كيف أصل إلى النشوة مع زوجي أثناء الإيلاج وليس بيده بعد الجماع؟
روابط تهمك
مرحبا بكم في شبكة بحوث وتقارير ومعلومات
عزيزي زائر شبكة بحوث وتقارير ومعلومات.. تم إعداد وإختيار هذا الموضوع [ تعرٌف على ] بوينغ إي-3 سينتري # اخر تحديث اليوم 2024-04-27 فإن كان لديك ملاحظة او توجيه يمكنك مراسلتنا من خلال الخيارات الموجودة بالموضوع.. وكذلك يمكنك زيارة القسم , وهنا نبذه عنها وتصفح المواضيع المتنوعه... آخر تحديث للمعلومات بتاريخ اليوم 10/11/2023
[ تعرٌف على ] بوينغ إي-3 سينتري # اخر تحديث اليوم 2024-04-27
آخر تحديث منذ 5 شهر و 18 يوم
1 مشاهدة
تم النشر اليوم 2024-04-27 | بوينغ إي-3 سينتري
AN/APY-1 [an/apy-1]مجموعة هوائي في المتحف الوطني للإلكترونيات
وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/AWACS Line drawing.jpg/500px-AWACS Line drawing.jpg
طاقم الرحلة: 4 (قائد طائرة، طيار، ملاح، مهندس طيران)
طاقم البعثة: 13–19
الطول: 152قدم 11in (46.61متر)
باع الجناح: 145قدم 9in (44.42متر)
الارتفاع: 41قدم 4in (12.60متر)
مساحة الجناح: 3,050sqقدم (283متر2)
الوزن الفارغ: 185,000lb (83,915كغم)
الوزن الإجمالي: 344,000lb (156,036كغم)
الوزن الأقصى للإقلاع: 347,000lb (157,397كغم)
المحركات: 4 × برات ويتني تي إف33-PW-100A محرك عنفي مروحي، 21,500lbf (96kN) دفع لكل واحد
أداء السرعة القصوى: 461kn (531ميل بالساعة، 854كم/h)
سرعة العبور: 310kn (360ميل بالساعة، 580كم/ساعة) الأمثل
المدى: 4,000ميل بحري (4,600ميل، 7,400كم)
التحمل: أكثر من 8 ساعات بدون التزود بالوقود
سقف الخدمة: 29,000قدم (8,800متر) الحد الأدنى
إلكترونيات الطيران AN/APS-133 رادار الطقس
Westinghouse Corporation AN/APY-1 or AN/APY-2 passive electronically scanned array radar system
تمتلك طائرات الناتو إي-3 تسجيل ذيل LX، لأنها مسجلة في لوكسمبورغ. يضم انتفاخ الذقن مجموعة من تدابير دعم الحرب الإلكترونية.
EC-137D
طائرتان نموذجيتان أوليتان من طراز أواكس بمحركات جيه تي 3 دي، واحدة مزودة برادار ويستينغهاوس إلكتريك وطائرة واحدة مزودة برادار شركة هيوز للطائرات. كلاهما تم تحويلهما إلى معيار إي-3إيه مع محركات تي إف33.
إي-3إيه
طائرة إنتاج مزودة بمحركات تي إف33 ورادار (AN/APY-1)، 24 طائرة تم بنائها من أجل القوات الجوية الأمريكية (تم تحويلها لاحقًا إلى معيار إي-3B)، بإجمالي 34 طلبًا ولكن تم الانتهاء من آخر 9 طائرات باسم إي-3سي. احتفظت بوينغ بطائرة واحدة إضافية للاختبار، 18 منها مصممة لحلف الناتو بمحركات تي إف33 و 5 طائرات للمملكة العربية السعودية بمحركات سي اف ام 56.
كيه إي-3إيه
هذه ليست طائرات أواكس ولكن ناقلات تعمل بمحركات سي اف ام 56 على أساس تصميم إي-3. تم بيع 8 منها إلى المملكة العربية السعودية.
إي-3بي
تعديل القوات الجوية الأمريكية المكون 30. إي-3إيه مع التحسينات، 24 تحويلاً.
إي-3سي
تعديل القوات الجوية الأمريكية المكون 35. طائرات إنتاج مزودة برادار (AN/APY-2) ووحدات تحكم إلكترونية إضافية وتحسينات للنظام، تم بناء عشرة طائرات.
جيه إي-3سي
طائرة واحدة من طراز إي-3إيه تستخدمها بوينغ للتجارب أعيد تصميمها لاحقًا من طراز إي-3سي.
إي-3دي
طائرات الإنتاج لسلاح الجو الملكي البريطاني بمعيار إي-3سي مع محركات سي اف ام 56 والتعديلات البريطانية المعينة سينتري AEW.1، 7 مبنية. تضمنت التعديلات إضافة مسبار إعادة التزود بالوقود بجوار حاوية (AAR) الحالية لذراع الرافعة، ومحركات سي اف ام 56، وأجزاء (ESM) ذات قمة الجناح، وقدرة محسنة على المراقبة البحرية (MSC) تقدم معالجة المسح البحري (MSSP)، و (JTIDS) و (Havequick 2).
إي-3إف
طائرات إنتاج لسلاح الجو والفضاء الفرنسية وفقًا لمعيار إي-3سي مع محركات سي اف ام 56 وتعديلات فرنسية، 4 طائرات مبنية.
إي-3جي
تعديل القوات الجوية الأمريكية المكون 40/45. يتضمن ترقيات الأجهزة والبرامج لتحسين الاتصالات، وقوة معالجة الكمبيوتر، وتتبع التهديدات، وغيرها، وأتمتة بعض الوظائف اليدوية سابقًا. تم الإعلان عن القدرة التشغيلية الأولية (IOC) في يوليو 2015. تعديل إي-3جي (II) المكون 40/45 الذي تضمن تعديل قمرة القيادة الزجاجية الذي قلل من حجم الطاقم بمقدار واحد، وإضافة مجموعة إلكترونيا[ بحاجة لمصدر ]ت طيران جديدة.
خلفية
في عام 1963، طلبت القوات الجوية الأمريكية تقديم مقترحات لنظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (أواكس) لتحل محل لوكهيد إي سي-121 وارنينغ ستارلوكهيد إي سي-121 وارنينغ ستار، والتي عملت في دور الإنذار المبكر المحمول جواً لأكثر من عقد من الزمان. ستستفيد الطائرة الجديدة من التحسينات في تكنولوجيا الرادار وتحليل بيانات الرادار بمساعدة الكمبيوتر وتقليل البيانات. سمحت هذه التطورات للرادارات المحمولة جواً «بالنظر إلى أسفل»، أي الكشف عن حركة الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض، والتمييز، حتى فوق الأرض، تحركات الطائرات المستهدفة؛ في السابق كان هذا مستحيلًا بسبب عدم القدرة على التمييز بين مسار الطائرة والفوضى الأرضية. تم إصدار العقود لشركة بوينغ وشركة دوغلاس وشركة لوكهيد، وتم اقصاء لوكهيد في يوليو 1966. في عام 1967، تم وضع برنامج مواز لتطوير الرادار، حيث طُلب من شركة ويستينغهاوس إلكتريك وشركة طائرات هيوز التنافس في إنتاج نظام الرادار. في عام 1968، تمت الإشارة إليها باسم تقنية «رادار أوفرلاند» (ORT) أثناء اختبارات التطوير على (EC-121Q) المعدلة. كان من المقرر استخدام هوائي رادار ويستينغهاوس من قبل أي شركة فازت في مسابقة الرادار منذ أن كانت ويستينغهاوس رائدة في تصميم مبدلات طور الترددات الراديوية عالية الطاقة (RF)، والتي تُستخدم لتركيز التردد الراديوي في حزمة والمسح إلكترونيًا. لتحديد الارتفاع. تم تشغيل لوكهيد إي سي-121 وارنينغ ستارلوكهيد إي سي-121 وارنينغ ستارإي سي-121 وارنينغ ستار ذات المحرك المكبس، وهي النسخة العسكرية من كوكبة لوكهيد، في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي.
اقترحت بوينغ في البداية طائرة مصممة لهذا الغرض، لكن الاختبارات أشارت إلى أنها لن تتفوق على الطائرة 707 التي تعمل بالفعل، لذلك تم اختيار الأخيرة بدلاً من ذلك. لزيادة القدرة على التحمل، كان من المقرر أن يتم تشغيل هذا التصميم بواسطة ثماني طائرات من طراز جنرال اليكتريك تي إف 34. ستحمل رادارها في قبة دوارة مثبتة في الجزء العلوي من ذيل مائل للأمام، فوق جسم الطائرة. تم اختيار بوينغ قبل اقتراح ماكدونيل دوغلاس القائم على دوغلاس دي سي-8 في يوليو 1970. تم تقديم الطلبات الأولية لطائرتين، المعينين (EC-137D)، كأحواض اختبار لتقييم الرادارين المتنافسين. نظرًا لأن أسِرَّة الاختبار لم تكن بحاجة إلى نفس القدرة على التحمل لمدة 14 ساعة المطلوبة لطائرة الإنتاج، فقد احتفظت طائرات (EC-137) بمحركات برات آند ويتني جيه تي 3 دي التجارية، وأدى التخفيض اللاحق في متطلبات التحمل إلى الاحتفاظ بمحركات جيه تي 3 دي في الإنتاج. قامت أول طائرة (EC-137) برحلتها الأولى في 9 فبراير 1972، مع انطلاق الطيران بين الرادارات من مارس إلى يوليو من ذلك العام. أدت نتائج الاختبار المواتية إلى اختيار رادار ويستينغهاوس لطائرة الإنتاج. كان يعتقد في البداية أن رادار هيوز هو الفائز المؤكد بسبب تطويره ذي الصلة لرادار إيه بيه جي-63 لطائرة إف-15 إيغل الجديدة. استخدم رادار ويستينغهاوس تحويل فورييه السريع عبر الأنابيب (FFT) لحل 128 تردد دوبلر رقميًا، بينما استخدمت رادارات هيوز المرشحات التناظرية بناءً على تصميم إف-15. فاز فريق ويستينغهاوس الهندسي بهذه المسابقة باستخدام كمبيوتر 18 بت قابل للبرمجة يمكن تعديل برامجه قبل كل مهمة. كان هذا الكمبيوتر هو تصميم (AN/AYK-8) من برنامج (B-57G)، وخصص (AYK-8-EP1) لذاكرته الموسعة كثيرًا. قام هذا الرادار أيضًا بمضاعفة إرسال أسلوب نبضة خارج الأفق (BTH) يمكن أن يكمل أسلوب الرادار النبضي-دوبلر. ثبت أن هذا مفيد خاصة عند استخدام الوضع (BTH) للكشف عن السفن في البحر عندما يتم توجيه حزمة الرادار أسفل الأفق. تطوير شامل
تمت الموافقة في 26 يناير 1973 على التطوير الشامل لنظام أواكس. للسماح بمزيد من التطوير لأنظمة الطائرة، تم تقديم الطلبات لثلاث طائرات ما قبل الإنتاج، والتي قامت أولها برحلتها الأولى في فبراير 1975. تم اختيار آي بي إم وهازيلتين لتطوير كمبيوتر المهمة ونظام العرض. تم تعيين كمبيوتر آي بي إم (4PI)، وتم كتابة البرنامج في جوفيال. سيكون مشغل بيئة الأرض شبه الأوتوماتيكية (SAGE) أو مشغل التحكم في الاعتراض الاحتياطي (BUIC) في المنزل على الفور مع شاشات عرض المسار وشاشات العرض المجدولة، لكن الاختلافات في الرموز ستخلق مشاكل توافق في أنظمة الرادار الأرضية التكتيكية في أيسلندا والبر الرئيسي لأوروبا، وكوريا الجنوبية عبر Link-11 (TADIL-A). في عام 1977، قدمت إيران طلبًا لشراء عشر طائرات من طراز إي-3، ولكن تم إلغاء هذا الطلب بعد الثورة الإيرانية. حفل ترحيب لأول طائرة من طراز إي-3 في قاعدة تينكر الجوية في عام 1977
بدأت الهندسة والاختبار والتقييم على أول إي-3 سينتري في أكتوبر 1975. بين عامي 1977 و 1992، تم بناء ما مجموعه 68 طائرة من طراز إي-3. الوضع المستقبلي
نظرًا لأن بوينغ 707 لم تعد قيد الإنتاج، فقد تم تركيب حزمة مهمة إي-3 في بوينغ إي-767 لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية. تم تصميم (E-10 MC2A) ليحل محل إي-3 القوات الجوية الأمريكية جنبًا إلى جنب مع أر سي-135 وإي-8 جوينت ستار، ولكن تم إلغاء البرنامج من قبل وزارة الدفاع. يعتزم الناتو تمديد الوضع التشغيلي لنظام أواكس الخاص به حتى عام 2035 عندما يحل محله برنامج التحالف للمراقبة والتحكم المستقبلي (AFSC). اختارت القوات الجوية الملكية (RAF) تقييد الاستثمار في أسطولها إي-3دي في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وتحويل أموال ترقية سينتري إلى برنامج بديل. في 22 مارس 2019، أعلن وزير الدفاع البريطاني عن عقد بقيمة 1.98 مليار دولار لشراء خمسة من طراز إي-7 ويدجتيلز. تعتزم القوات الجوية الأمريكية تقاعد 15 من 31 طائرة من طراز إي-3 والحصول على إي-7.
ملخص
دوار عن قرب يدور بسرعة 6 دورات في الدقيقة.
هيكل طائرة إي-3 سينتري هو طراز بوينغ 707-320بي ادفانسد المعدل. تشمل التعديلات قبة رادار دوارة (دوارة)، ومكونات هيدروليكية مُرتفعة من 241 إلى 345 بارًا (3500-5000 رطل لكل بوصة مربعة) لقيادة الروتودوم، للتزود بالوقود الأرضي من نقطة واحدة، وتزويد الهواء بالوقود، ونفق أو شلال. تم حذف أنبوب الإنقاذ الثاني لخفض تكاليف التركيب. تمتلك القوات الجوية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي إي-3 نطاقًا غير مزود بالوقود يبلغ 7,400كـم (4,600ميل) أو 8 ساعات من الطيران. تم تجهيز الإصدارات الأحدث من إي-3 التي اشترتها فرنسا والمملكة العربية السعودية والمملكة المتحدة بمحركات توربوفان سي اف ام 56-2 الأحدث، ويمكن أن تطير لمدة 11 ساعة أو أكثر من 9,250كـم (5,750ميل). يمكن زيادة نطاق سينتري ووقت المحطة من خلال إعادة التزود بالوقود جوًا ويمكن لأطقم العمل العمل في نوبات باستخدام منطقة راحة وتناول وجبات الطعام على متن الطائرة. تم تجهيز الطائرة بمرحاض واحد في المؤخرة ومبولة خلف قمرة القيادة. تم تسليم إي-3 السعودية مع مرحاض إضافي في الخلف. عند نشرها، تراقب إي-3 منطقة مخصصة من ساحة المعركة وتوفر معلومات لقادة العمليات الجوية للسيطرة على المعركة والحفاظ عليها؛ بينما كأصل دفاع جوي، يمكن لـ إي-3 اكتشاف وتحديد وتتبع قوات العدو المحمولة جواً بعيدًا عن حدود الولايات المتحدة أو دول الناتو ويمكنها توجيه طائرات الاعتراض إلى هذه الأهداف. لدعم العمليات جو-أرض، يمكن للطائرة إي-3 توفير المعلومات المباشرة اللازمة للاعتراض والاستطلاع والجسر الجوي والدعم الجوي القريب للقوات البرية الصديقة. إلكترونيات الطيران
الروتودوم غير المضغوط هو بقطر 30قدم (9.1م) ، 6قدم (1.8م) سميكة في المركز، وتحتجز 11قدم (3.4م) فوق جسم الطائرة بدعامتين. وهي مائلة إلى الأسفل في المقدمة لتقليل جرها الديناميكي الهوائي، مما يقلل من تأثيرها الضار على الإقلاع والقدرة على التحمل. يتم تصحيح هذا الميل إلكترونياً بواسطة كل من مبدل طور هوائي الرادار ورادار المراقبة الثانوي. يستخدم الروتودوم هواء نازف، وأبواب تبريد خارجية، ولوح تبريد قائم على الفلوروكربون للحفاظ على درجات حرارة المعدات الإلكترونية والميكانيكية. يسمح نظام الهوائي الذي يتم تدويره هيدروليكيًا AN/APY-1 [an/apy-1] ونظام رادار (AN/APY-2) السلبي الممسوح إلكترونيًا لتوفير المراقبة من سطح الأرض حتى طبقة الستراتوسفير، فوق الأرض أو الماء. توفر وحدات التحكم في الهواء على متن طائرة أمريكية من طراز إي-3 أثناء العملية الراحة
الأنظمة الفرعية الرئيسية الأخرى في إي-3 سينتري هي الملاحة والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر. تعرض 14 وحدة تحكم البيانات التي تمت معالجتها بواسطة الكمبيوتر بتنسيق رسوم وجدول على الشاشات. يقوم مشغلوها بوظائف المراقبة وتحديد الهوية والسيطرة على الأسلحة وإدارة المعركة والاتصالات. قد يتم إرسال البيانات في الوقت الفعلي إلى أي مركز قيادة وتحكم رئيسي في المناطق الخلفية أو على متن السفن. في أوقات الأزمات، يمكن أيضًا إرسال البيانات إلى هيئة القيادة الوطنية في الولايات المتحدة عبر (RC-135) أو فرق مهام حاملات الطائرات. توفر المولدات الكهربائية المثبتة في كل محرك من محركات إي-3 الأربعة 1 ميغاواط من الطاقة الكهربائية التي تتطلبها رادارات الطائرة والإلكترونيات. يمتلك رادار نبضي دوبلر مدى يزيد عن 250ميل (400كم) للأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض عند ارتفاعها التشغيلي، ويبلغ مدى الرادار النبضي (BTH) حوالي 400ميل (650كم) للطائرات التي تحلق على ارتفاعات متوسطة إلى عالية. يوفر الرادار، جنبًا إلى جنب مع رادار المراقبة الثانوي (SSR) وتدابير الدعم الإلكتروني (ESM)، إمكانية النظر إلى الأسفل، لاكتشاف وتحديد وتتبع الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض، مع القضاء على عودة الفوضى الأرضية. ترقيات
لوحات تحكم الأوامر والمواصلات.
بين عامي 1987 و 2001، تمت ترقية القوات الجوية الأمريكية إي-3 في إطار «المكون 30/35 Modification Program». وشملت التحسينات: تركيب نظام ESM وقدرة للمراقبة الإلكترونية، لكل من وسائل الكشف النشطة والسلبية.
تركيب نظام توزيع المعلومات التكتيكية المشترك (JTIDS)، الذي يوفر اتصالاً سريعًا وآمنًا لنقل المعلومات، بما في ذلك المواقع المستهدفة وبيانات تحديد الهوية، إلى منصات صديقة أخرى.
تمت إضافة قدرة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
تم إصلاح أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة لاستيعاب JTIDS و Link-16 وأنظمة ESM الجديدة ولإتاحة التحسينات المستقبلية.
RSIP
كان برنامج تحسين نظام الرادار (RSIP) برنامج تطوير مشترك بين الولايات المتحدة والناتو. يعزز (RSIP) القدرة التشغيلية للإجراءات المضادة الإلكترونية لرادارات إي-3، ويحسن موثوقية النظام وقابلية صيانته وتوافره. بشكل أساسي، استبدل هذا البرنامج منطق الترانزستور والترانزستور الأقدم (TTL) والمكونات الإلكترونية للمنطق المقترن بالباعث (MECL)، منذ فترة طويلة خارج الإنتاج، مع أجهزة الكمبيوتر الجاهزة التي تستخدم لغة برمجة عالية المستوى بدلاً من التجميع اللغة. جاء التحسن الملحوظ من إضافة ضغط النبض إلى وضع النبض-دوبلر. تعمل تعديلات الأجهزة والبرامج على تحسين أداء رادارات إي-3، مما يوفر كشفًا محسّنًا مع التركيز على أهداف المقطع العرضي للرادار المنخفض (RCS). انضم سلاح الجو الملكي البريطاني أيضًا إلى القوات الجوية الأمريكية في إضافة (RSIP) لتحديث رادارات إي-3. تم الانتهاء من التعديل التحديثي لأسراب إي-3 في ديسمبر 2000. إلى جانب ترقية (RSIP)، تم تثبيت نظام تحديد المواقع العالمي / أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي مما أدى إلى تحسين دقة تحديد المواقع. في عام 2002، حصلت شركة بوينغ على عقد لإضافة (RSIP) إلى سرب أواكس الفرنسي الصغير. اكتمل التثبيت في عام 2006. بدأت المملكة العربية السعودية في ترقيات (RSIP) في عام 2013؛ أول طائرة تقوم بوينغ بترقيتها في سياتل مع ترقية الطائرات الأربع المتبقية في الرياض بين عامي 2014 و 2016. برنامج الناتو للنصف المدة
بين عامي 2000 و 2008 قام الناتو بترقية إي-3 الخاصة به إلى مستوى البرنامج المتوسط المدى (MTP). تضمن ذلك ترقيات تقنية وتكاملًا شاملاً لأنظمة أجهزة الاستشعار المتعددة دراغون
في عام 2009، دخلت القوات الجوية الأمريكية، بالتعاون مع الناتو، في برنامج رئيسي لتحديث إلكترونيات الطائرات على سطح الطيران من أجل الحفاظ على الامتثال لتفويضات المجال الجوي في جميع أنحاء العالم. تم منح البرنامج، المسمى دراغون (DRAGON) (لاستبدال (DMS) لإلكترونيات الطيران للتشغيل والملاحة العالمية)، لشركة بوينغ وروكويل كولينز في عام 2010. بالاعتماد على نظام إدارة الرحلة Flight2 (FMS)، تم استبدال جميع إلكترونيات الطيران تقريبًا بمعدات رقمية أكثر حداثة من روكويل كولينز. تشمل الترقيات الرئيسية نظام توزيع الصوت الرقمي، وجهاز إرسال واستقبال Mode-5 / ADS-B، ووصلات بيانات Inmarsat و VDL، ونظام إدراك التضاريس والتحذير (TAWS). تتكون أجهزة سطح الطيران المركزية من خمس شاشات رسومات ملونة بحجم 6 × 8 ووحدات CDU ملونة. وضع DRAGON الأساس للترقيات اللاحقة بما في ذلك GPS M-Code و Iridium ATC و Autopilot. بدأ إنتاج القوات الجوية الأمريكية DRAGON في عام 2018. كتلة القوات الجوية الأمريكية 40/45
في عام 2014، بدأت القوات الجوية الأمريكية في ترقية الكتلة 30/35 إي-3بي / Cs إلى الكتلة 40/45 إي-3جي. تحل هذه الترقية محل كمبيوتر الرحلة الرئيسي بنظام Red Hat الذي يستند إلى Linux، بالإضافة إلى استبدال نظام التشغيل DOS 2.0 بنظام التشغيل المشابه لـ Windows 95 في محطات عمل المشغل. في عام 2016، كشف اختبار ضعف الأمن السيبراني لمدة ثلاثة أسابيع أن الكتلة 40/45 والمعدات الأرضية الداعمة لها كانت عرضة للتهديدات السيبرانية، وبالتالي تم اعتبارها «غير قابلة للنجاة». تسبب هذا في تأخير لمدة عامين تقريبا. من المتوقع أن تكمل 24 طائرة من طراز إي-3 هذه الترقية إلى 40/45 بحلول نهاية السنة المالية 2020، بينما سيتم إيقاف سبع طائرات لتوفير تكاليف الترقية وحصاد مكونات نفاد الإنتاج. برنامج الناتو التمديد النهائي لمدى الحياة
يعتزم الناتو تمديد الوضع التشغيلي لنظام أواكس التابع له حتى عام 2035 من خلال تحديث أربعة عشر طائرة بشكل كبير في برنامج تمديد العمر النهائي (FLEP) بين عامي 2019 و 2026. تشمل الترقيات توسيع سعة البيانات، وتوسيع النطاق الترددي للاتصالات الساتلية، ومعدات التشفير الجديدة، وأجهزة الراديو الجديدة (HAVE QUICK)، وبرامج حوسبة المهام المطورة ووحدات تحكم المشغل الجديدة. كما ستتم ترقية النظم الأرضية الداعمة (مركز تدريب البعثة ونظام تخطيط وتقييم البعثة) إلى أحدث المعايير. وكالة إدارة برنامج الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً التابعة لحلف الناتو (NAPMA) هي سلطة الإعداد والتنفيذ لبرنامج (FLEP). سيتم دمج (FLEP) مع الصيانة الفنية ذات المستوى الأعلى القياسية المخطط لها.
LX-N90457، بعد اجتياح المدرج في Prevesa AB في 14 يوليو 1996
شاركت إي-3 في ثلاث حوادث فقد بدن الهيكل، وتم تدمير هوائي واحد للرادار أثناء تطوير (RSIP) (انظر الصورة تحت إلكترونيات الطيران). في 22 سبتمبر 1995، تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز إي-3 سينتري (إشارة النداء Yukla 27، الرقم التسلسلي 77-0354) بعد وقت قصير من إقلاعها من قاعدة إلمندورف الجوية، ألاسكا. فقدت الطائرة الطاقة لكلا محركي الجانب الأيسر بعد تناول العديد من الأوز الكندي أثناء الإقلاع. سقطت الطائرة حوالي 2ميل (3.2كـم) شمال شرق المدرج، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 24 فردًا.
في 14 يوليو / تموز 1996، اجتازت إحدى طائرات الناتو إي-3 سينتري (رقم الذيل LX-N90457) المدرج وتحطمت في جدار بحري في مطار بريفيزا أكتيون في اليونان عندما حاول الطيار إجهاض الإقلاع بعد أن اعتقد خطأً أن الطائرة قد عانت من هجمة طير. اجتاحت الطائرة المدرج واصطدمت بجدار بحري، حيث توقف. ولم تقع اصابات وتم شطب الطائرة. لم يتمكن المحققون من العثور على أي دليل على حدوث ضربة طائر وابتلاع.
في 28 أغسطس 2009، شاركت القوات الجوية الأمريكية إي-3سي سينتري (الرقم التسلسلي 83-0008) في مناورات العلم الأحمر في قاعدة نيليس الجوية، نيفادا بانهيار الأنف عند الهبوط، مما أدى إلى نشوب حريق وإلحاق أضرار بالطائرة خارج نطاق الإصلاح. تم إجلاء جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 32 بسلام.
بوينغ إي-3إف سينتري تابعة لسلاح الجو والفضاء الفرنسي
بوينغ إي-3إيه سينتري لمكون الناتو إي-3إيه
بوينغ إي-3 سينتري تابعة لسلاح الجو الملكي السعودي
تشيلي
اشترت سلاح الجو التشيلي ثلاث طائرات متقاعدة إي -3 دي سينتري من سلاح الجو الملكي.
فرنسا
اشترت القوات الجوية الفرنسية أربع طائرات من طراز إي -3 إف.
Escadron de détection et de controlôle aéroportés 36 Berry (السرب السادس والثلاثون للكشف والتحكم المحمول جواً «بيري») ومقره في قاعدة أفورد الجوية.
ناتو
تم شراء 18 طائرة من طراز إي-3 أواكس - تم شطب 1 في اليونان، وتم تقاعد 3 من الخدمة. وهم مسؤولون بشكل رئيسي عن مراقبة المجال الجوي الأوروبي لحلف الناتو، وقد تم نشرهم أيضًا خارج المنطقة لدعم التزامات الناتو. يتم توفير الطواقم العشرين متعددة الجنسيات من قبل 15 من أصل 28 دولة عضو في الناتو.
قوة الناتو للإنذار المبكر والمراقبة المحمولة جواً - مكون إي-3إيه. مقرها في جيلنكيرشن (ألمانيا)، مع قواعد تشغيل أمامية في قونية (تركيا)، بريفيزا / أكتيون (اليونان) وتراباني-بيرغي (إيطاليا) وموقع تشغيل أمامي في أورلاند (النرويج).
سرب تدريب الأطقم الجوية
السرب الطائر 1
السرب الطائر 2
السرب الطائر 3 - تم حله في عام 2015
السعودية
اشترت القوات الجوية الملكية السعودية خمس طائرات من طراز إي -3 إيه في عام 1983. في عام 2004، بدأت التعديلات في تحويل ناقلات كي إي -3 إيه إلى طائرات إي -3 إيه الإلكترونية لجمع المعلومات الاستخبارية.
جناح القوات الجوية الملكية رقم 6 (قاعدة الأمير سلطان الجوية - الخرج)
السرب الثامن عشر (السراب الثامن عشر - سرب رقم 18)
السرب رقم 19 - RE-3A / B (بالإضافة إلى بيتشكرافت 350ER-ISR)
رقم 23 سرب - كيه إي-3إيه
الولايات المتحدة
القوات الجوية الأمريكية لديها 31 إي -3 عاملة اعتبارًا من ديسمبر 2019
القيادة الجوية التكتيكية 1976–1992قيادة القتال الجوي 1992–حتى الوقت الحاضر
جناح التحكم الجوي 552دي - قاعدة تينكر الجوية، أوكلاهوما
سرب المراقبة الجوية رقم 960 المحمول جواً من 2001 إلى الوقت الحاضر (ناس كيفلافيك، أيسلندا 1979-1992)
963d سرب المراقبة الجوية المحمولة جوا 1976 حتى الآن
سرب المراقبة الجوية 964 المحمول جوا 1977 حتى الآن
سرب المراقبة الجوية 965 المحمول جوا 1978-1979، 1984 حتى الآن
سرب المراقبة الجوية 966 المحمول جوا 1976 حتى الآن
جناح الاستكشاف الجوي رقم 380 - قاعدة الظفرة الجوية، الإمارات العربية المتحدة
سرب المراقبة الجوية الاستكشافي رقم 968 المحمول جوا 2013 حتى الآن (قاعدة ثمريت الجوية، عمان 2002-2003)
قيادة القوات الجوية الاحتياطية
513th Air Control Group (مساعد) - قاعدة تينكر الجوية، أوكلاهوما
970th Airborne Air Control Squadron 1996 حتى الوقت الحاضر (الأفراد فقط، الطائرات المعارة من 552nd ACW في موقع مشترك حسب الحاجة)
مجموعة اختبار الطيران 413 - قاعدة روبينز الجوية، جورجيا
سرب اختبار الطيران العاشر - قاعدة تينكر الجوية، أوكلاهوما 1994 حتى الآن
القوات الجوية في المحيط الهادئ
الجناح ثلاثي الأبعاد - قاعدة إلمندورف الجوية، ألاسكا
962d سرب المراقبة الجوية المحمولة جواً من 1986 حتى الآن
الجناح الثامن عشر - Kadena AB، اليابان
المشغلين السابقين
المملكة المتحدة
اشترت سلاح الجو الملكي سبع طائرات إي -3 دي بحلول أكتوبر 1987، تم تعيينها في الخدمة البريطانية بمسمى (Sentry AEW.1). اعتبارًا من ديسمبر 2020، بقبت ثلاثة فقط في الخدمة بعد سحب واحدة من الخدمة في عام 2009 لاستخدامه كقطع غيار، وسحب اثنان في مارس 2019 وسحب آخر في يناير 2020. وقد تم منح الأسطول تاريخًا خارج الخدمة (OSD) في ديسمبر 2022. وهم يشكلون مكون إي -3 دي لقوة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً التابعة لحلف الناتو. ومع ذلك، تم تسريع هذا التاريخ وفقًا لمراجعة الدفاع لعام 2021 وقامت الطائرة برحلتها الأخيرة في خدمة المملكة المتحدة في أغسطس 2021.
سلاح الجو الملكي البريطاني وادينغتون، لينكولنشاير، إنجلترا
السرب رقم 8 (1991-2021)
رقم 23 السرب (1996-2009)
رقم 54 سرب (وحدة تحويل العمليات 2005–؟)
رقم 56 سرب (وحدة التقييم التشغيلي 2008-؟)
القوات الجوية الملكية (RAF) إي-3دي سينتري AEW1 برفقة بانافيا تورنادو إف3 في Kemble Air Day. تحتوي طائرات RAF AEW1 على كبسولات دعم إلكترونية على أطراف الجناح.
في مارس 1977، استلم الجناح 552 المحمول جواً للتحذير والتحكم أول طائرة من طراز إي-3 في قاعدة تينكر الجوية، أوكلاهوما. تم تسليم الـ34 والأخيرة من سلاح الجو الأمريكي في يونيو 1984. القوات الجوية الأمريكية لديها ما مجموعه واحد وثلاثون طائرة إي-3 في الخدمة الفعلية. يتمركز سبعة وعشرون في قاعدة تينكر الجوية وينتمون إلى قيادة القتال الجوي (ACC). تم تخصيص أربعة منهم لقوات طيران المحيط الهادئ (PACAF) ويتمركزون في كادينا إيه بي وأوكيناوا وإلمندورف إيه إف بي، ألاسكا. تم تخصيص طائرة واحدة (TS-3) لشركة بوينغ للاختبار والتطوير (تقاعدت / ألغيت في يونيو 2012). كانت طائرات إي-3 سينتري من بين أولى الطائرات التي تم نشرها خلال عملية درع الصحراء، حيث أنشأت شاشة رادار لمراقبة القوات العراقية. خلال عملية عاصفة الصحراء، طار إي-3 379 مهمة وسجلت 5052 ساعة من وقت المحطة. سمحت قدرة جمع البيانات للرادار إي-3 والأنظمة الفرعية للكمبيوتر بتسجيل حرب جوية كاملة لأول مرة.بالإضافة إلى تزويد القيادة العليا بمعلومات حساسة للوقت حول تصرفات قوات العدو، ساعدت وحدات التحكم من طراز إي-3 في 38 من 41 عملية قتل جو-جو تم تسجيلها خلال النزاع. لعبت الأواكس التابعة لحلف شمال الأطلسي والمملكة المتحدة وفرنسا والقوات الجوية الأمريكية دورًا مهمًا في الحملة الجوية ضد صربيا والجبل الأسود في جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية السابقة. من مارس إلى يونيو 1999، تم نشر الطائرات في قصف الناتو ليوغوسلافيا (عملية قوات الحلفاء) لتوجيه ضربات الحلفاء وطائرات الدفاع الجوي من وإلى أهدافهم. شاركت أكثر من 1000 طائرة تعمل من قواعد في ألمانيا وإيطاليا في الحملة الجوية التي كانت تهدف إلى تدمير الدفاعات الجوية اليوغوسلافية والأهداف عالية القيمة مثل الجسور عبر نهر الدانوب والمصانع ومحطات الطاقة ومرافق الاتصالات والمنشآت العسكرية. في 18 نوفمبر 2015، تم نشر إي-3جي في الشرق الأوسط لبدء مهام قتالية طيران لدعم عملية العزم المتأصل ضد داعش، مما يمثل أول نشر قتالي لطائرة المكون 40/45 المحدثة. فرنسا والمملكة المتحدة
في فبراير 1987 طلبت المملكة المتحدة وفرنسا شراء طائرة إي-3 في مشروع مشترك بدأ عمليات التسليم في عام 1991. نشأت المتطلبات البريطانية بسبب إلغاء مشروع بريتش ايروسبيس نمرود إيه إي دبليو 3. بينما تشغل فرنسا طائراتها من طراز إي-3إف بشكل مستقل عن الناتو، شكلت المملكة المتحدة إي-3دي المكون إي-3دي لقوة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً التابعة لحلف الناتو (NAEWCF)، حيث تلقت الكثير من مهامها مباشرة من الناتو. ومع ذلك، تظل طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني إي-3دي مأهولة بالمملكة المتحدة وقادرة على القيام بمهام وطنية مستقلة. وقد تم القيام بذلك في مناسبات عديدة، لا سيما عندما تم الالتزام باستخدام إي-3دي لعمليات فوق أفغانستان في عام 2001 والعراق في عام 2003. انخفض أسطول المملكة المتحدة ببطء من 7 منذ عام 2011. في عام 2009، حدت المملكة المتحدة بشكل فعال من عمر خدمة أسطول إي-3دي من خلال إلغاء تمويل ترقية (Project Eagle) التي كانت ستشهد ترقيتها بما يتماشى مع معيار القوات الجوية الأمريكية المكون 40/45. ذكرت (AirForces Monthly) أنه بحلول ديسمبر 2020، كانت طائرتان فقط متاحتان للعمليات في أي وقت. أعلن تقرير مراجعة الأمن والدفاع الاستراتيجي لعام 2015 عن نية الاحتفاظ بأسطول إي-3دي حتى عام 2035، ولكن في مارس 2019، أعلنت وزارة الدفاع أنه سيتم استبدال إي-3دي بخمسة (E-7 Wedgetails) من عام 2023. تم منح العقد بقيمة 1.51 مليار جنيه إسترليني لشركة بوينغ دون عملية شراء تنافسية، وهو قرار انتقده كل من منافسي بوينغ ولجنة اختيار الدفاع في المملكة المتحدة. أكدت مراجعة الدفاع المتكاملة لعام 2021 طلبًا مخفضًا لثلاث طائرات. في 27 يناير 2015، نشر سلاح الجو الملكي البريطاني إي-3دي سينتري في قبرص لدعم الضربات الجوية للتحالف بقيادة الولايات المتحدة ضد مقاتلي تنظيم الدولة الإسلامية في العراق وسوريا. كان من المفترض أن تكون آخر رحلة تشغيلية مقصودة بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني إي-3 سينتري في يوليو 2021 مع تقاعد سينتري من الخدمة، ومع ذلك قام كل من (RAF ZH101) و (ZH106) بدوريات فوق بولندا / أوروبا الشرقية أثناء التوغلات الروسية في أوكرانيا خلال أواخر فبراير / مارس 2022. تشغل فرنسا أربع طائرات، جميعها مزودة بمحركات سي اف ام 56-2 الأحدث. حلف شمال الاطلسي
حصل الناتو على 18 طائرة من طراز إي-3إيه ومعدات دعم، مع تسليم أول طائرة في يناير 1982. تم تسجيل الطائرات في لوكسمبورغ. تم تشغيل ثمانية عشر طائرة من طراز إي-3 بواسطة عدد 1 و 2 و 3 أسراب من مكون الناتو إي-3، ومقرها في قاعدة الناتو الجوية جيلينكيرشن. شاركت طائرات الناتو من طراز إي-3 في عملية مساعدة النسر بعد هجمات 11 سبتمبر على أبراج مركز التجارة العالمي والبنتاغون. شارك الناتو والقوات الجوية الملكية (RAF) إي-3 في التدخل العسكري في ليبيا. في الوقت الحالي، هناك 16 طائرة من طراز إي-3إيه تابعة لحلف الناتو في المخزون، حيث فقدت واحدة من طراز إي-3 في حادث تحطم، وتم تقاعد واحدة من الخدمة في عام 2015. كان هذا الأخير بسبب دورة الصيانة على مستوى المستودع (DLM) التي مدتها ست سنوات والتي كان من الممكن أن تكون مكلفة للغاية. نتج عن «مشروع التقاعد 449» استصلاح أجزاء مهمة تصل قيمتها إلى 40 مليون دولار أمريكي والتي سيتم استخدامها لدعم 16 طائرة نشطة. بعض الأجزاء المراد إزالتها لم تعد معروضة في السوق أو أصبحت باهظة الثمن.
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
المواصفات (القوات الجوية الأمريكية / الناتو)
AN/APY-1 [an/apy-1]مجموعة هوائي في المتحف الوطني للإلكترونيات
وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/AWACS Line drawing.jpg/500px-AWACS Line drawing.jpg
طاقم الرحلة: 4 (قائد طائرة، طيار، ملاح، مهندس طيران)
طاقم البعثة: 13–19
الطول: 152قدم 11in (46.61متر)
باع الجناح: 145قدم 9in (44.42متر)
الارتفاع: 41قدم 4in (12.60متر)
مساحة الجناح: 3,050sqقدم (283متر2)
الوزن الفارغ: 185,000lb (83,915كغم)
الوزن الإجمالي: 344,000lb (156,036كغم)
الوزن الأقصى للإقلاع: 347,000lb (157,397كغم)
المحركات: 4 × برات ويتني تي إف33-PW-100A محرك عنفي مروحي، 21,500lbf (96kN) دفع لكل واحد
أداء السرعة القصوى: 461kn (531ميل بالساعة، 854كم/h)
سرعة العبور: 310kn (360ميل بالساعة، 580كم/ساعة) الأمثل
المدى: 4,000ميل بحري (4,600ميل، 7,400كم)
التحمل: أكثر من 8 ساعات بدون التزود بالوقود
سقف الخدمة: 29,000قدم (8,800متر) الحد الأدنى
إلكترونيات الطيران AN/APS-133 رادار الطقس
Westinghouse Corporation AN/APY-1 or AN/APY-2 passive electronically scanned array radar system
المتغيرات
تمتلك طائرات الناتو إي-3 تسجيل ذيل LX، لأنها مسجلة في لوكسمبورغ. يضم انتفاخ الذقن مجموعة من تدابير دعم الحرب الإلكترونية.
EC-137D
طائرتان نموذجيتان أوليتان من طراز أواكس بمحركات جيه تي 3 دي، واحدة مزودة برادار ويستينغهاوس إلكتريك وطائرة واحدة مزودة برادار شركة هيوز للطائرات. كلاهما تم تحويلهما إلى معيار إي-3إيه مع محركات تي إف33.
إي-3إيه
طائرة إنتاج مزودة بمحركات تي إف33 ورادار (AN/APY-1)، 24 طائرة تم بنائها من أجل القوات الجوية الأمريكية (تم تحويلها لاحقًا إلى معيار إي-3B)، بإجمالي 34 طلبًا ولكن تم الانتهاء من آخر 9 طائرات باسم إي-3سي. احتفظت بوينغ بطائرة واحدة إضافية للاختبار، 18 منها مصممة لحلف الناتو بمحركات تي إف33 و 5 طائرات للمملكة العربية السعودية بمحركات سي اف ام 56.
كيه إي-3إيه
هذه ليست طائرات أواكس ولكن ناقلات تعمل بمحركات سي اف ام 56 على أساس تصميم إي-3. تم بيع 8 منها إلى المملكة العربية السعودية.
إي-3بي
تعديل القوات الجوية الأمريكية المكون 30. إي-3إيه مع التحسينات، 24 تحويلاً.
إي-3سي
تعديل القوات الجوية الأمريكية المكون 35. طائرات إنتاج مزودة برادار (AN/APY-2) ووحدات تحكم إلكترونية إضافية وتحسينات للنظام، تم بناء عشرة طائرات.
جيه إي-3سي
طائرة واحدة من طراز إي-3إيه تستخدمها بوينغ للتجارب أعيد تصميمها لاحقًا من طراز إي-3سي.
إي-3دي
طائرات الإنتاج لسلاح الجو الملكي البريطاني بمعيار إي-3سي مع محركات سي اف ام 56 والتعديلات البريطانية المعينة سينتري AEW.1، 7 مبنية. تضمنت التعديلات إضافة مسبار إعادة التزود بالوقود بجوار حاوية (AAR) الحالية لذراع الرافعة، ومحركات سي اف ام 56، وأجزاء (ESM) ذات قمة الجناح، وقدرة محسنة على المراقبة البحرية (MSC) تقدم معالجة المسح البحري (MSSP)، و (JTIDS) و (Havequick 2).
إي-3إف
طائرات إنتاج لسلاح الجو والفضاء الفرنسية وفقًا لمعيار إي-3سي مع محركات سي اف ام 56 وتعديلات فرنسية، 4 طائرات مبنية.
إي-3جي
تعديل القوات الجوية الأمريكية المكون 40/45. يتضمن ترقيات الأجهزة والبرامج لتحسين الاتصالات، وقوة معالجة الكمبيوتر، وتتبع التهديدات، وغيرها، وأتمتة بعض الوظائف اليدوية سابقًا. تم الإعلان عن القدرة التشغيلية الأولية (IOC) في يوليو 2015. تعديل إي-3جي (II) المكون 40/45 الذي تضمن تعديل قمرة القيادة الزجاجية الذي قلل من حجم الطاقم بمقدار واحد، وإضافة مجموعة إلكترونيا[ بحاجة لمصدر ]ت طيران جديدة.
تطوير
خلفية
في عام 1963، طلبت القوات الجوية الأمريكية تقديم مقترحات لنظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (أواكس) لتحل محل لوكهيد إي سي-121 وارنينغ ستارلوكهيد إي سي-121 وارنينغ ستار، والتي عملت في دور الإنذار المبكر المحمول جواً لأكثر من عقد من الزمان. ستستفيد الطائرة الجديدة من التحسينات في تكنولوجيا الرادار وتحليل بيانات الرادار بمساعدة الكمبيوتر وتقليل البيانات. سمحت هذه التطورات للرادارات المحمولة جواً «بالنظر إلى أسفل»، أي الكشف عن حركة الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض، والتمييز، حتى فوق الأرض، تحركات الطائرات المستهدفة؛ في السابق كان هذا مستحيلًا بسبب عدم القدرة على التمييز بين مسار الطائرة والفوضى الأرضية. تم إصدار العقود لشركة بوينغ وشركة دوغلاس وشركة لوكهيد، وتم اقصاء لوكهيد في يوليو 1966. في عام 1967، تم وضع برنامج مواز لتطوير الرادار، حيث طُلب من شركة ويستينغهاوس إلكتريك وشركة طائرات هيوز التنافس في إنتاج نظام الرادار. في عام 1968، تمت الإشارة إليها باسم تقنية «رادار أوفرلاند» (ORT) أثناء اختبارات التطوير على (EC-121Q) المعدلة. كان من المقرر استخدام هوائي رادار ويستينغهاوس من قبل أي شركة فازت في مسابقة الرادار منذ أن كانت ويستينغهاوس رائدة في تصميم مبدلات طور الترددات الراديوية عالية الطاقة (RF)، والتي تُستخدم لتركيز التردد الراديوي في حزمة والمسح إلكترونيًا. لتحديد الارتفاع. تم تشغيل لوكهيد إي سي-121 وارنينغ ستارلوكهيد إي سي-121 وارنينغ ستارإي سي-121 وارنينغ ستار ذات المحرك المكبس، وهي النسخة العسكرية من كوكبة لوكهيد، في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي.
اقترحت بوينغ في البداية طائرة مصممة لهذا الغرض، لكن الاختبارات أشارت إلى أنها لن تتفوق على الطائرة 707 التي تعمل بالفعل، لذلك تم اختيار الأخيرة بدلاً من ذلك. لزيادة القدرة على التحمل، كان من المقرر أن يتم تشغيل هذا التصميم بواسطة ثماني طائرات من طراز جنرال اليكتريك تي إف 34. ستحمل رادارها في قبة دوارة مثبتة في الجزء العلوي من ذيل مائل للأمام، فوق جسم الطائرة. تم اختيار بوينغ قبل اقتراح ماكدونيل دوغلاس القائم على دوغلاس دي سي-8 في يوليو 1970. تم تقديم الطلبات الأولية لطائرتين، المعينين (EC-137D)، كأحواض اختبار لتقييم الرادارين المتنافسين. نظرًا لأن أسِرَّة الاختبار لم تكن بحاجة إلى نفس القدرة على التحمل لمدة 14 ساعة المطلوبة لطائرة الإنتاج، فقد احتفظت طائرات (EC-137) بمحركات برات آند ويتني جيه تي 3 دي التجارية، وأدى التخفيض اللاحق في متطلبات التحمل إلى الاحتفاظ بمحركات جيه تي 3 دي في الإنتاج. قامت أول طائرة (EC-137) برحلتها الأولى في 9 فبراير 1972، مع انطلاق الطيران بين الرادارات من مارس إلى يوليو من ذلك العام. أدت نتائج الاختبار المواتية إلى اختيار رادار ويستينغهاوس لطائرة الإنتاج. كان يعتقد في البداية أن رادار هيوز هو الفائز المؤكد بسبب تطويره ذي الصلة لرادار إيه بيه جي-63 لطائرة إف-15 إيغل الجديدة. استخدم رادار ويستينغهاوس تحويل فورييه السريع عبر الأنابيب (FFT) لحل 128 تردد دوبلر رقميًا، بينما استخدمت رادارات هيوز المرشحات التناظرية بناءً على تصميم إف-15. فاز فريق ويستينغهاوس الهندسي بهذه المسابقة باستخدام كمبيوتر 18 بت قابل للبرمجة يمكن تعديل برامجه قبل كل مهمة. كان هذا الكمبيوتر هو تصميم (AN/AYK-8) من برنامج (B-57G)، وخصص (AYK-8-EP1) لذاكرته الموسعة كثيرًا. قام هذا الرادار أيضًا بمضاعفة إرسال أسلوب نبضة خارج الأفق (BTH) يمكن أن يكمل أسلوب الرادار النبضي-دوبلر. ثبت أن هذا مفيد خاصة عند استخدام الوضع (BTH) للكشف عن السفن في البحر عندما يتم توجيه حزمة الرادار أسفل الأفق. تطوير شامل
تمت الموافقة في 26 يناير 1973 على التطوير الشامل لنظام أواكس. للسماح بمزيد من التطوير لأنظمة الطائرة، تم تقديم الطلبات لثلاث طائرات ما قبل الإنتاج، والتي قامت أولها برحلتها الأولى في فبراير 1975. تم اختيار آي بي إم وهازيلتين لتطوير كمبيوتر المهمة ونظام العرض. تم تعيين كمبيوتر آي بي إم (4PI)، وتم كتابة البرنامج في جوفيال. سيكون مشغل بيئة الأرض شبه الأوتوماتيكية (SAGE) أو مشغل التحكم في الاعتراض الاحتياطي (BUIC) في المنزل على الفور مع شاشات عرض المسار وشاشات العرض المجدولة، لكن الاختلافات في الرموز ستخلق مشاكل توافق في أنظمة الرادار الأرضية التكتيكية في أيسلندا والبر الرئيسي لأوروبا، وكوريا الجنوبية عبر Link-11 (TADIL-A). في عام 1977، قدمت إيران طلبًا لشراء عشر طائرات من طراز إي-3، ولكن تم إلغاء هذا الطلب بعد الثورة الإيرانية. حفل ترحيب لأول طائرة من طراز إي-3 في قاعدة تينكر الجوية في عام 1977
بدأت الهندسة والاختبار والتقييم على أول إي-3 سينتري في أكتوبر 1975. بين عامي 1977 و 1992، تم بناء ما مجموعه 68 طائرة من طراز إي-3. الوضع المستقبلي
نظرًا لأن بوينغ 707 لم تعد قيد الإنتاج، فقد تم تركيب حزمة مهمة إي-3 في بوينغ إي-767 لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية. تم تصميم (E-10 MC2A) ليحل محل إي-3 القوات الجوية الأمريكية جنبًا إلى جنب مع أر سي-135 وإي-8 جوينت ستار، ولكن تم إلغاء البرنامج من قبل وزارة الدفاع. يعتزم الناتو تمديد الوضع التشغيلي لنظام أواكس الخاص به حتى عام 2035 عندما يحل محله برنامج التحالف للمراقبة والتحكم المستقبلي (AFSC). اختارت القوات الجوية الملكية (RAF) تقييد الاستثمار في أسطولها إي-3دي في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وتحويل أموال ترقية سينتري إلى برنامج بديل. في 22 مارس 2019، أعلن وزير الدفاع البريطاني عن عقد بقيمة 1.98 مليار دولار لشراء خمسة من طراز إي-7 ويدجتيلز. تعتزم القوات الجوية الأمريكية تقاعد 15 من 31 طائرة من طراز إي-3 والحصول على إي-7.
تصميم
ملخص
دوار عن قرب يدور بسرعة 6 دورات في الدقيقة.
هيكل طائرة إي-3 سينتري هو طراز بوينغ 707-320بي ادفانسد المعدل. تشمل التعديلات قبة رادار دوارة (دوارة)، ومكونات هيدروليكية مُرتفعة من 241 إلى 345 بارًا (3500-5000 رطل لكل بوصة مربعة) لقيادة الروتودوم، للتزود بالوقود الأرضي من نقطة واحدة، وتزويد الهواء بالوقود، ونفق أو شلال. تم حذف أنبوب الإنقاذ الثاني لخفض تكاليف التركيب. تمتلك القوات الجوية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي إي-3 نطاقًا غير مزود بالوقود يبلغ 7,400كـم (4,600ميل) أو 8 ساعات من الطيران. تم تجهيز الإصدارات الأحدث من إي-3 التي اشترتها فرنسا والمملكة العربية السعودية والمملكة المتحدة بمحركات توربوفان سي اف ام 56-2 الأحدث، ويمكن أن تطير لمدة 11 ساعة أو أكثر من 9,250كـم (5,750ميل). يمكن زيادة نطاق سينتري ووقت المحطة من خلال إعادة التزود بالوقود جوًا ويمكن لأطقم العمل العمل في نوبات باستخدام منطقة راحة وتناول وجبات الطعام على متن الطائرة. تم تجهيز الطائرة بمرحاض واحد في المؤخرة ومبولة خلف قمرة القيادة. تم تسليم إي-3 السعودية مع مرحاض إضافي في الخلف. عند نشرها، تراقب إي-3 منطقة مخصصة من ساحة المعركة وتوفر معلومات لقادة العمليات الجوية للسيطرة على المعركة والحفاظ عليها؛ بينما كأصل دفاع جوي، يمكن لـ إي-3 اكتشاف وتحديد وتتبع قوات العدو المحمولة جواً بعيدًا عن حدود الولايات المتحدة أو دول الناتو ويمكنها توجيه طائرات الاعتراض إلى هذه الأهداف. لدعم العمليات جو-أرض، يمكن للطائرة إي-3 توفير المعلومات المباشرة اللازمة للاعتراض والاستطلاع والجسر الجوي والدعم الجوي القريب للقوات البرية الصديقة. إلكترونيات الطيران
الروتودوم غير المضغوط هو بقطر 30قدم (9.1م) ، 6قدم (1.8م) سميكة في المركز، وتحتجز 11قدم (3.4م) فوق جسم الطائرة بدعامتين. وهي مائلة إلى الأسفل في المقدمة لتقليل جرها الديناميكي الهوائي، مما يقلل من تأثيرها الضار على الإقلاع والقدرة على التحمل. يتم تصحيح هذا الميل إلكترونياً بواسطة كل من مبدل طور هوائي الرادار ورادار المراقبة الثانوي. يستخدم الروتودوم هواء نازف، وأبواب تبريد خارجية، ولوح تبريد قائم على الفلوروكربون للحفاظ على درجات حرارة المعدات الإلكترونية والميكانيكية. يسمح نظام الهوائي الذي يتم تدويره هيدروليكيًا AN/APY-1 [an/apy-1] ونظام رادار (AN/APY-2) السلبي الممسوح إلكترونيًا لتوفير المراقبة من سطح الأرض حتى طبقة الستراتوسفير، فوق الأرض أو الماء. توفر وحدات التحكم في الهواء على متن طائرة أمريكية من طراز إي-3 أثناء العملية الراحة
الأنظمة الفرعية الرئيسية الأخرى في إي-3 سينتري هي الملاحة والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر. تعرض 14 وحدة تحكم البيانات التي تمت معالجتها بواسطة الكمبيوتر بتنسيق رسوم وجدول على الشاشات. يقوم مشغلوها بوظائف المراقبة وتحديد الهوية والسيطرة على الأسلحة وإدارة المعركة والاتصالات. قد يتم إرسال البيانات في الوقت الفعلي إلى أي مركز قيادة وتحكم رئيسي في المناطق الخلفية أو على متن السفن. في أوقات الأزمات، يمكن أيضًا إرسال البيانات إلى هيئة القيادة الوطنية في الولايات المتحدة عبر (RC-135) أو فرق مهام حاملات الطائرات. توفر المولدات الكهربائية المثبتة في كل محرك من محركات إي-3 الأربعة 1 ميغاواط من الطاقة الكهربائية التي تتطلبها رادارات الطائرة والإلكترونيات. يمتلك رادار نبضي دوبلر مدى يزيد عن 250ميل (400كم) للأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض عند ارتفاعها التشغيلي، ويبلغ مدى الرادار النبضي (BTH) حوالي 400ميل (650كم) للطائرات التي تحلق على ارتفاعات متوسطة إلى عالية. يوفر الرادار، جنبًا إلى جنب مع رادار المراقبة الثانوي (SSR) وتدابير الدعم الإلكتروني (ESM)، إمكانية النظر إلى الأسفل، لاكتشاف وتحديد وتتبع الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض، مع القضاء على عودة الفوضى الأرضية. ترقيات
لوحات تحكم الأوامر والمواصلات.
بين عامي 1987 و 2001، تمت ترقية القوات الجوية الأمريكية إي-3 في إطار «المكون 30/35 Modification Program». وشملت التحسينات: تركيب نظام ESM وقدرة للمراقبة الإلكترونية، لكل من وسائل الكشف النشطة والسلبية.
تركيب نظام توزيع المعلومات التكتيكية المشترك (JTIDS)، الذي يوفر اتصالاً سريعًا وآمنًا لنقل المعلومات، بما في ذلك المواقع المستهدفة وبيانات تحديد الهوية، إلى منصات صديقة أخرى.
تمت إضافة قدرة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
تم إصلاح أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة لاستيعاب JTIDS و Link-16 وأنظمة ESM الجديدة ولإتاحة التحسينات المستقبلية.
RSIP
كان برنامج تحسين نظام الرادار (RSIP) برنامج تطوير مشترك بين الولايات المتحدة والناتو. يعزز (RSIP) القدرة التشغيلية للإجراءات المضادة الإلكترونية لرادارات إي-3، ويحسن موثوقية النظام وقابلية صيانته وتوافره. بشكل أساسي، استبدل هذا البرنامج منطق الترانزستور والترانزستور الأقدم (TTL) والمكونات الإلكترونية للمنطق المقترن بالباعث (MECL)، منذ فترة طويلة خارج الإنتاج، مع أجهزة الكمبيوتر الجاهزة التي تستخدم لغة برمجة عالية المستوى بدلاً من التجميع اللغة. جاء التحسن الملحوظ من إضافة ضغط النبض إلى وضع النبض-دوبلر. تعمل تعديلات الأجهزة والبرامج على تحسين أداء رادارات إي-3، مما يوفر كشفًا محسّنًا مع التركيز على أهداف المقطع العرضي للرادار المنخفض (RCS). انضم سلاح الجو الملكي البريطاني أيضًا إلى القوات الجوية الأمريكية في إضافة (RSIP) لتحديث رادارات إي-3. تم الانتهاء من التعديل التحديثي لأسراب إي-3 في ديسمبر 2000. إلى جانب ترقية (RSIP)، تم تثبيت نظام تحديد المواقع العالمي / أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي مما أدى إلى تحسين دقة تحديد المواقع. في عام 2002، حصلت شركة بوينغ على عقد لإضافة (RSIP) إلى سرب أواكس الفرنسي الصغير. اكتمل التثبيت في عام 2006. بدأت المملكة العربية السعودية في ترقيات (RSIP) في عام 2013؛ أول طائرة تقوم بوينغ بترقيتها في سياتل مع ترقية الطائرات الأربع المتبقية في الرياض بين عامي 2014 و 2016. برنامج الناتو للنصف المدة
بين عامي 2000 و 2008 قام الناتو بترقية إي-3 الخاصة به إلى مستوى البرنامج المتوسط المدى (MTP). تضمن ذلك ترقيات تقنية وتكاملًا شاملاً لأنظمة أجهزة الاستشعار المتعددة دراغون
في عام 2009، دخلت القوات الجوية الأمريكية، بالتعاون مع الناتو، في برنامج رئيسي لتحديث إلكترونيات الطائرات على سطح الطيران من أجل الحفاظ على الامتثال لتفويضات المجال الجوي في جميع أنحاء العالم. تم منح البرنامج، المسمى دراغون (DRAGON) (لاستبدال (DMS) لإلكترونيات الطيران للتشغيل والملاحة العالمية)، لشركة بوينغ وروكويل كولينز في عام 2010. بالاعتماد على نظام إدارة الرحلة Flight2 (FMS)، تم استبدال جميع إلكترونيات الطيران تقريبًا بمعدات رقمية أكثر حداثة من روكويل كولينز. تشمل الترقيات الرئيسية نظام توزيع الصوت الرقمي، وجهاز إرسال واستقبال Mode-5 / ADS-B، ووصلات بيانات Inmarsat و VDL، ونظام إدراك التضاريس والتحذير (TAWS). تتكون أجهزة سطح الطيران المركزية من خمس شاشات رسومات ملونة بحجم 6 × 8 ووحدات CDU ملونة. وضع DRAGON الأساس للترقيات اللاحقة بما في ذلك GPS M-Code و Iridium ATC و Autopilot. بدأ إنتاج القوات الجوية الأمريكية DRAGON في عام 2018. كتلة القوات الجوية الأمريكية 40/45
في عام 2014، بدأت القوات الجوية الأمريكية في ترقية الكتلة 30/35 إي-3بي / Cs إلى الكتلة 40/45 إي-3جي. تحل هذه الترقية محل كمبيوتر الرحلة الرئيسي بنظام Red Hat الذي يستند إلى Linux، بالإضافة إلى استبدال نظام التشغيل DOS 2.0 بنظام التشغيل المشابه لـ Windows 95 في محطات عمل المشغل. في عام 2016، كشف اختبار ضعف الأمن السيبراني لمدة ثلاثة أسابيع أن الكتلة 40/45 والمعدات الأرضية الداعمة لها كانت عرضة للتهديدات السيبرانية، وبالتالي تم اعتبارها «غير قابلة للنجاة». تسبب هذا في تأخير لمدة عامين تقريبا. من المتوقع أن تكمل 24 طائرة من طراز إي-3 هذه الترقية إلى 40/45 بحلول نهاية السنة المالية 2020، بينما سيتم إيقاف سبع طائرات لتوفير تكاليف الترقية وحصاد مكونات نفاد الإنتاج. برنامج الناتو التمديد النهائي لمدى الحياة
يعتزم الناتو تمديد الوضع التشغيلي لنظام أواكس التابع له حتى عام 2035 من خلال تحديث أربعة عشر طائرة بشكل كبير في برنامج تمديد العمر النهائي (FLEP) بين عامي 2019 و 2026. تشمل الترقيات توسيع سعة البيانات، وتوسيع النطاق الترددي للاتصالات الساتلية، ومعدات التشفير الجديدة، وأجهزة الراديو الجديدة (HAVE QUICK)، وبرامج حوسبة المهام المطورة ووحدات تحكم المشغل الجديدة. كما ستتم ترقية النظم الأرضية الداعمة (مركز تدريب البعثة ونظام تخطيط وتقييم البعثة) إلى أحدث المعايير. وكالة إدارة برنامج الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً التابعة لحلف الناتو (NAPMA) هي سلطة الإعداد والتنفيذ لبرنامج (FLEP). سيتم دمج (FLEP) مع الصيانة الفنية ذات المستوى الأعلى القياسية المخطط لها.
الحوادث والحوادث
LX-N90457، بعد اجتياح المدرج في Prevesa AB في 14 يوليو 1996
شاركت إي-3 في ثلاث حوادث فقد بدن الهيكل، وتم تدمير هوائي واحد للرادار أثناء تطوير (RSIP) (انظر الصورة تحت إلكترونيات الطيران). في 22 سبتمبر 1995، تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز إي-3 سينتري (إشارة النداء Yukla 27، الرقم التسلسلي 77-0354) بعد وقت قصير من إقلاعها من قاعدة إلمندورف الجوية، ألاسكا. فقدت الطائرة الطاقة لكلا محركي الجانب الأيسر بعد تناول العديد من الأوز الكندي أثناء الإقلاع. سقطت الطائرة حوالي 2ميل (3.2كـم) شمال شرق المدرج، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 24 فردًا.
في 14 يوليو / تموز 1996، اجتازت إحدى طائرات الناتو إي-3 سينتري (رقم الذيل LX-N90457) المدرج وتحطمت في جدار بحري في مطار بريفيزا أكتيون في اليونان عندما حاول الطيار إجهاض الإقلاع بعد أن اعتقد خطأً أن الطائرة قد عانت من هجمة طير. اجتاحت الطائرة المدرج واصطدمت بجدار بحري، حيث توقف. ولم تقع اصابات وتم شطب الطائرة. لم يتمكن المحققون من العثور على أي دليل على حدوث ضربة طائر وابتلاع.
في 28 أغسطس 2009، شاركت القوات الجوية الأمريكية إي-3سي سينتري (الرقم التسلسلي 83-0008) في مناورات العلم الأحمر في قاعدة نيليس الجوية، نيفادا بانهيار الأنف عند الهبوط، مما أدى إلى نشوب حريق وإلحاق أضرار بالطائرة خارج نطاق الإصلاح. تم إجلاء جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 32 بسلام.
المشغلون
بوينغ إي-3إف سينتري تابعة لسلاح الجو والفضاء الفرنسي
بوينغ إي-3إيه سينتري لمكون الناتو إي-3إيه
بوينغ إي-3 سينتري تابعة لسلاح الجو الملكي السعودي
تشيلي
اشترت سلاح الجو التشيلي ثلاث طائرات متقاعدة إي -3 دي سينتري من سلاح الجو الملكي.
فرنسا
اشترت القوات الجوية الفرنسية أربع طائرات من طراز إي -3 إف.
Escadron de détection et de controlôle aéroportés 36 Berry (السرب السادس والثلاثون للكشف والتحكم المحمول جواً «بيري») ومقره في قاعدة أفورد الجوية.
ناتو
تم شراء 18 طائرة من طراز إي-3 أواكس - تم شطب 1 في اليونان، وتم تقاعد 3 من الخدمة. وهم مسؤولون بشكل رئيسي عن مراقبة المجال الجوي الأوروبي لحلف الناتو، وقد تم نشرهم أيضًا خارج المنطقة لدعم التزامات الناتو. يتم توفير الطواقم العشرين متعددة الجنسيات من قبل 15 من أصل 28 دولة عضو في الناتو.
قوة الناتو للإنذار المبكر والمراقبة المحمولة جواً - مكون إي-3إيه. مقرها في جيلنكيرشن (ألمانيا)، مع قواعد تشغيل أمامية في قونية (تركيا)، بريفيزا / أكتيون (اليونان) وتراباني-بيرغي (إيطاليا) وموقع تشغيل أمامي في أورلاند (النرويج).
سرب تدريب الأطقم الجوية
السرب الطائر 1
السرب الطائر 2
السرب الطائر 3 - تم حله في عام 2015
السعودية
اشترت القوات الجوية الملكية السعودية خمس طائرات من طراز إي -3 إيه في عام 1983. في عام 2004، بدأت التعديلات في تحويل ناقلات كي إي -3 إيه إلى طائرات إي -3 إيه الإلكترونية لجمع المعلومات الاستخبارية.
جناح القوات الجوية الملكية رقم 6 (قاعدة الأمير سلطان الجوية - الخرج)
السرب الثامن عشر (السراب الثامن عشر - سرب رقم 18)
السرب رقم 19 - RE-3A / B (بالإضافة إلى بيتشكرافت 350ER-ISR)
رقم 23 سرب - كيه إي-3إيه
الولايات المتحدة
القوات الجوية الأمريكية لديها 31 إي -3 عاملة اعتبارًا من ديسمبر 2019
القيادة الجوية التكتيكية 1976–1992قيادة القتال الجوي 1992–حتى الوقت الحاضر
جناح التحكم الجوي 552دي - قاعدة تينكر الجوية، أوكلاهوما
سرب المراقبة الجوية رقم 960 المحمول جواً من 2001 إلى الوقت الحاضر (ناس كيفلافيك، أيسلندا 1979-1992)
963d سرب المراقبة الجوية المحمولة جوا 1976 حتى الآن
سرب المراقبة الجوية 964 المحمول جوا 1977 حتى الآن
سرب المراقبة الجوية 965 المحمول جوا 1978-1979، 1984 حتى الآن
سرب المراقبة الجوية 966 المحمول جوا 1976 حتى الآن
جناح الاستكشاف الجوي رقم 380 - قاعدة الظفرة الجوية، الإمارات العربية المتحدة
سرب المراقبة الجوية الاستكشافي رقم 968 المحمول جوا 2013 حتى الآن (قاعدة ثمريت الجوية، عمان 2002-2003)
قيادة القوات الجوية الاحتياطية
513th Air Control Group (مساعد) - قاعدة تينكر الجوية، أوكلاهوما
970th Airborne Air Control Squadron 1996 حتى الوقت الحاضر (الأفراد فقط، الطائرات المعارة من 552nd ACW في موقع مشترك حسب الحاجة)
مجموعة اختبار الطيران 413 - قاعدة روبينز الجوية، جورجيا
سرب اختبار الطيران العاشر - قاعدة تينكر الجوية، أوكلاهوما 1994 حتى الآن
القوات الجوية في المحيط الهادئ
الجناح ثلاثي الأبعاد - قاعدة إلمندورف الجوية، ألاسكا
962d سرب المراقبة الجوية المحمولة جواً من 1986 حتى الآن
الجناح الثامن عشر - Kadena AB، اليابان
المشغلين السابقين
المملكة المتحدة
اشترت سلاح الجو الملكي سبع طائرات إي -3 دي بحلول أكتوبر 1987، تم تعيينها في الخدمة البريطانية بمسمى (Sentry AEW.1). اعتبارًا من ديسمبر 2020، بقبت ثلاثة فقط في الخدمة بعد سحب واحدة من الخدمة في عام 2009 لاستخدامه كقطع غيار، وسحب اثنان في مارس 2019 وسحب آخر في يناير 2020. وقد تم منح الأسطول تاريخًا خارج الخدمة (OSD) في ديسمبر 2022. وهم يشكلون مكون إي -3 دي لقوة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً التابعة لحلف الناتو. ومع ذلك، تم تسريع هذا التاريخ وفقًا لمراجعة الدفاع لعام 2021 وقامت الطائرة برحلتها الأخيرة في خدمة المملكة المتحدة في أغسطس 2021.
سلاح الجو الملكي البريطاني وادينغتون، لينكولنشاير، إنجلترا
السرب رقم 8 (1991-2021)
رقم 23 السرب (1996-2009)
رقم 54 سرب (وحدة تحويل العمليات 2005–؟)
رقم 56 سرب (وحدة التقييم التشغيلي 2008-؟)
التاريخ التشغيلي
القوات الجوية الملكية (RAF) إي-3دي سينتري AEW1 برفقة بانافيا تورنادو إف3 في Kemble Air Day. تحتوي طائرات RAF AEW1 على كبسولات دعم إلكترونية على أطراف الجناح.
في مارس 1977، استلم الجناح 552 المحمول جواً للتحذير والتحكم أول طائرة من طراز إي-3 في قاعدة تينكر الجوية، أوكلاهوما. تم تسليم الـ34 والأخيرة من سلاح الجو الأمريكي في يونيو 1984. القوات الجوية الأمريكية لديها ما مجموعه واحد وثلاثون طائرة إي-3 في الخدمة الفعلية. يتمركز سبعة وعشرون في قاعدة تينكر الجوية وينتمون إلى قيادة القتال الجوي (ACC). تم تخصيص أربعة منهم لقوات طيران المحيط الهادئ (PACAF) ويتمركزون في كادينا إيه بي وأوكيناوا وإلمندورف إيه إف بي، ألاسكا. تم تخصيص طائرة واحدة (TS-3) لشركة بوينغ للاختبار والتطوير (تقاعدت / ألغيت في يونيو 2012). كانت طائرات إي-3 سينتري من بين أولى الطائرات التي تم نشرها خلال عملية درع الصحراء، حيث أنشأت شاشة رادار لمراقبة القوات العراقية. خلال عملية عاصفة الصحراء، طار إي-3 379 مهمة وسجلت 5052 ساعة من وقت المحطة. سمحت قدرة جمع البيانات للرادار إي-3 والأنظمة الفرعية للكمبيوتر بتسجيل حرب جوية كاملة لأول مرة.بالإضافة إلى تزويد القيادة العليا بمعلومات حساسة للوقت حول تصرفات قوات العدو، ساعدت وحدات التحكم من طراز إي-3 في 38 من 41 عملية قتل جو-جو تم تسجيلها خلال النزاع. لعبت الأواكس التابعة لحلف شمال الأطلسي والمملكة المتحدة وفرنسا والقوات الجوية الأمريكية دورًا مهمًا في الحملة الجوية ضد صربيا والجبل الأسود في جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية السابقة. من مارس إلى يونيو 1999، تم نشر الطائرات في قصف الناتو ليوغوسلافيا (عملية قوات الحلفاء) لتوجيه ضربات الحلفاء وطائرات الدفاع الجوي من وإلى أهدافهم. شاركت أكثر من 1000 طائرة تعمل من قواعد في ألمانيا وإيطاليا في الحملة الجوية التي كانت تهدف إلى تدمير الدفاعات الجوية اليوغوسلافية والأهداف عالية القيمة مثل الجسور عبر نهر الدانوب والمصانع ومحطات الطاقة ومرافق الاتصالات والمنشآت العسكرية. في 18 نوفمبر 2015، تم نشر إي-3جي في الشرق الأوسط لبدء مهام قتالية طيران لدعم عملية العزم المتأصل ضد داعش، مما يمثل أول نشر قتالي لطائرة المكون 40/45 المحدثة. فرنسا والمملكة المتحدة
في فبراير 1987 طلبت المملكة المتحدة وفرنسا شراء طائرة إي-3 في مشروع مشترك بدأ عمليات التسليم في عام 1991. نشأت المتطلبات البريطانية بسبب إلغاء مشروع بريتش ايروسبيس نمرود إيه إي دبليو 3. بينما تشغل فرنسا طائراتها من طراز إي-3إف بشكل مستقل عن الناتو، شكلت المملكة المتحدة إي-3دي المكون إي-3دي لقوة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً التابعة لحلف الناتو (NAEWCF)، حيث تلقت الكثير من مهامها مباشرة من الناتو. ومع ذلك، تظل طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني إي-3دي مأهولة بالمملكة المتحدة وقادرة على القيام بمهام وطنية مستقلة. وقد تم القيام بذلك في مناسبات عديدة، لا سيما عندما تم الالتزام باستخدام إي-3دي لعمليات فوق أفغانستان في عام 2001 والعراق في عام 2003. انخفض أسطول المملكة المتحدة ببطء من 7 منذ عام 2011. في عام 2009، حدت المملكة المتحدة بشكل فعال من عمر خدمة أسطول إي-3دي من خلال إلغاء تمويل ترقية (Project Eagle) التي كانت ستشهد ترقيتها بما يتماشى مع معيار القوات الجوية الأمريكية المكون 40/45. ذكرت (AirForces Monthly) أنه بحلول ديسمبر 2020، كانت طائرتان فقط متاحتان للعمليات في أي وقت. أعلن تقرير مراجعة الأمن والدفاع الاستراتيجي لعام 2015 عن نية الاحتفاظ بأسطول إي-3دي حتى عام 2035، ولكن في مارس 2019، أعلنت وزارة الدفاع أنه سيتم استبدال إي-3دي بخمسة (E-7 Wedgetails) من عام 2023. تم منح العقد بقيمة 1.51 مليار جنيه إسترليني لشركة بوينغ دون عملية شراء تنافسية، وهو قرار انتقده كل من منافسي بوينغ ولجنة اختيار الدفاع في المملكة المتحدة. أكدت مراجعة الدفاع المتكاملة لعام 2021 طلبًا مخفضًا لثلاث طائرات. في 27 يناير 2015، نشر سلاح الجو الملكي البريطاني إي-3دي سينتري في قبرص لدعم الضربات الجوية للتحالف بقيادة الولايات المتحدة ضد مقاتلي تنظيم الدولة الإسلامية في العراق وسوريا. كان من المفترض أن تكون آخر رحلة تشغيلية مقصودة بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني إي-3 سينتري في يوليو 2021 مع تقاعد سينتري من الخدمة، ومع ذلك قام كل من (RAF ZH101) و (ZH106) بدوريات فوق بولندا / أوروبا الشرقية أثناء التوغلات الروسية في أوكرانيا خلال أواخر فبراير / مارس 2022. تشغل فرنسا أربع طائرات، جميعها مزودة بمحركات سي اف ام 56-2 الأحدث. حلف شمال الاطلسي
حصل الناتو على 18 طائرة من طراز إي-3إيه ومعدات دعم، مع تسليم أول طائرة في يناير 1982. تم تسجيل الطائرات في لوكسمبورغ. تم تشغيل ثمانية عشر طائرة من طراز إي-3 بواسطة عدد 1 و 2 و 3 أسراب من مكون الناتو إي-3، ومقرها في قاعدة الناتو الجوية جيلينكيرشن. شاركت طائرات الناتو من طراز إي-3 في عملية مساعدة النسر بعد هجمات 11 سبتمبر على أبراج مركز التجارة العالمي والبنتاغون. شارك الناتو والقوات الجوية الملكية (RAF) إي-3 في التدخل العسكري في ليبيا. في الوقت الحالي، هناك 16 طائرة من طراز إي-3إيه تابعة لحلف الناتو في المخزون، حيث فقدت واحدة من طراز إي-3 في حادث تحطم، وتم تقاعد واحدة من الخدمة في عام 2015. كان هذا الأخير بسبب دورة الصيانة على مستوى المستودع (DLM) التي مدتها ست سنوات والتي كان من الممكن أن تكون مكلفة للغاية. نتج عن «مشروع التقاعد 449» استصلاح أجزاء مهمة تصل قيمتها إلى 40 مليون دولار أمريكي والتي سيتم استخدامها لدعم 16 طائرة نشطة. بعض الأجزاء المراد إزالتها لم تعد معروضة في السوق أو أصبحت باهظة الثمن.
شرح مبسط
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شاركنا رأيك
التعليقات
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا
أقسام شبكة بحوث وتقارير ومعلومات عملت لخدمة الزائر ليسهل عليه تصفح الموقع بسلاسة وأخذ المعلومات تصفح هذا الموضوع [ تعرٌف على ] بوينغ إي-3 سينتري # اخر تحديث اليوم 2024-04-27 ويمكنك مراسلتنا في حال الملاحظات او التعديل او الإضافة او طلب حذف الموضوع ...آخر تعديل اليوم 10/11/2023
اعلانات العرب الآن