[ تعرٌف على ] سلطات الطيران المشتركة # اخر تحديث اليوم 2024-04-28

تم النشر اليوم 2024-04-28 | سلطات الطيران المشتركة

الدول الأعضاء في سلطات الطيران المشتركة

من خارج الاتحاد الأوروبي
الأعضاء المرشحون المميزون بعلامة * (اعتبارًا من يناير 2008)
ألبانيا*
أذربيجان*
البوسنة والهرسك
جورجيا
أيسلندا
ليختنشتاين
مقدونيا
مولدوفا
الجبل الأسود*
موناكو
النرويج
صربيا*
سويسرا
تركيا
المملكة المتحدة
أوكرانيا*
أعضاء الاتحاد الأوروبي
النمسا
بلجيكا
بلغاريا
كرواتيا
قبرص
جمهورية التشيك
الدنمارك
إستونيا
فنلندا
فرنسا
ألمانيا
اليونان
هنغاريا
أيرلندا
إيطاليا
لاتفيا
ليتوانيا
لوكسمبورغ
مالطا
هولندا
بولندا
البرتغال
رومانيا
سلوفاكيا
سلوفينيا
إسبانيا
السويد

تاريخ

بدأت سلطات الطيران المشتركة كسلطات مشتركة لصلاحية الطائرات في عام 1970. كانت الأهداف الأصلية فقط هي إنتاج أكواد اعتماد مشتركة للطائرات الكبيرة وللمحركات من أجل تلبية احتياجات الصناعة الأوروبية والاتحادات الدولية (على سبيل المثال، إيرباص). بعد عام 1987، امتد عملها ليشمل العمليات والصيانة والترخيص ومعايير التصديق / التصميم لجميع فئات الطائرات. أدى اعتماد اللائحة (EC) رقم 1592/2002 من قبل البرلمان الأوروبي ومجلس الاتحاد الأوروبي (EU) والتأسيس اللاحق لـ وكالة سلامة الطيران الأوروبية «اياسا» إلى إنشاء هيئة تنظيمية على مستوى أوروبا استوعبت معظم وظائف سلطات الطيران المشتركة (في الدول الأعضاء في «اياسا»). مع تقديم «اياسا»، أصبح بعض الأعضاء من خارج الاتحاد الأوروبي في سلطات الطيران المشتركة أعضاء غير مصوتين في «اياسا»، بينما تم استبعاد آخرين تمامًا من العملية التشريعية والتنفيذية. من بين الوظائف المنقولة، شهادة الأمان والنوع البيئي للطائرات والمحركات وقطع الغيار والاعتماد. تمت إضافة مسؤوليات إضافية لاحقًا بمرور الوقت. في عام 2009، تم حل سلطات الطيران المشتركة. بقيت فقط منظمة التدريب، (JAA-TO).

شرح مبسط

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات