اليوم: الجمعة 29 مارس 2024 , الساعة: 12:25 ص
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا
اخر المشاهدات
- [ متاجر السعودية ] سهولة اوردر ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ تعرٌف على ] إسرائيل للكيماويات # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تعرٌف على ] كتم # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ مطاعم السعودية ] مطعم الخديوي للأكلات المصرية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تعرٌف على ] مقام حجاز كار كرد # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ محلات أحذية الامارات ] شومارت (ش·ذ·م·م) - مدينة زايد # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مؤسسات البحرين ] مردان كارغو هاندلينغ ذ.م.م ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ خذها قاعدة ] أنا أكره الحرب، فهي أسوأ الطرق لإبقاء الإنسان في هوة الاحتقار ولتحويله إلى وحش ضارٍ. - توماس بين (صحفي وثوري ومخترع إنجليزي) # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مقاولون السعودية ] مؤسسة عبداللة داحس الجلاجل للمقاولات # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ محلات أحذية الامارات ] Pavan Boutique # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مقاهي السعودية ] High-speed Internet Cafe # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مقاهي السعودية ] دسك كافيه - Dusk cafe # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- سالم بن طاهر وصلة داخلية # اخر تحديث اليوم 2024-03-25
- [ حكمــــــة ] من فوائد الذكر : أن في دوام الذكر في الطريق، والبيت، والحضر، والسفر، والبقاع، تكثيرا لشهود العبد يوم القيامة، فإن البقعة، والدار، والجبل، والأرض، تشهد للذاكر يوم القيامة. عن أبي هريرة قال: قرأ رسول الله صلى الله عليه وسلم هذه الآية : \" يَوْ
- [ تقنيات منوعة ] بحث حول الاتصال .. 6 أسباب جعلت الإتصالات الحديثة أفضل اختراع بشري على مر التاريخ # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ خذها قاعدة ] عندما تنظر في حياتك تجد أن أسعد أوقاتك كانت هي اسعد أوقات أسرتك. - جويس براذرز # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ فوائد الفواكه ] أنواع الفاكهة # اخر تحديث اليوم 2024-03-11
- [ تعرٌف على ] العلاقات الأوزبكستانية الباكستانية # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ دليل العين الامارات ] بقالة نسيم الخالدية ... العين # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] سعدون محمد فايز الدوسري ... رنيه ... منطقة مكة المكرمة # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ محلات أحذية الامارات ] بيونديني - مركز برجمان # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] مشاري خالد لافي الجابري ... المدينه المنوره ... منطقة المدينة المنورة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مقاهي السعودية ] Kyan cafe كيان كافية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] مؤسسة احمد عبدالرحمن السيار العقارية ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-03-26
- [ تعرٌف على ] وفاة آلان الكردي # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ محلات أحذية الامارات ] دون # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تعرٌف على ] معادلات الحقل لأينشتاين # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] بندر ناصر خليف الشمري ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ مؤسسات البحرين ] دي تي إس لخدمات تحصيل الديون ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ محامين السعودية ] سمير مهجي بركي الجابري ... المدينة المنورة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تعرٌف على ] قائمة اختراعات المسلمين في العصور الوسطى # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ خذها قاعدة ] إن العقول إذا اتجهت بحرية إلى ما في الدين من حقائق ، ونهلوا من ينابيعه وجدت من أصوله ما ينقض دعائم يبنيها الظالمون ويؤسس قواعدها الغاشمون. - محمد أبو زهرة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مقاهي السعودية ] Google Internet Cafe # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- تفسير حلم رؤية الجحش في المنام لابن سيرين # اخر تحديث اليوم 2024-03-11
- [ متاجر السعودية ] شركة إجادة لتحصيل الديون ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تعرٌف على ] ألفريد لوي # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ حكمــــــة ] عن الحسن أنه كان يقول : من أحب الدنيا وسرته ذهب خوف الآخرة من قلبه وما من عبد يزداد علما ويزداد على الدنيا حرصا إلا ازداد إلى الله عز و جل بغضا وازداد من الله بعدا . # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ دليل دبي الامارات ] معرض المجلس الفني ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مؤسسات البحرين ] كوليكتفي لتحصيل الديون ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مقاهي السعودية ] McCafé # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مطاعم السعودية ] مطعم روماوَى # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مطاعم السعودية ] مطعم أسماك الناجل # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ خذها قاعدة ] إذا لم تلائم الحقائق النظرية , فلتغير الحقائق. - ألبرت أينشتاين # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ دليل أبوظبي الامارات ] المجلس الملكي ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] محمد سعد قاسي البلادي ... رابغ ... منطقة مكة المكرمة # اخر تحديث اليوم 2024-02-12
- ارقام وهواتف مطعم محلات الشرقاوى 57 ش الملكة متفرع من ش العشرين فيصل, بالجيزة # اخر تحديث اليوم 2024-02-17
- هوامير الصحراء (مسلسل) قصة المسلسل # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ تعرٌف على ] فرديناند دي لسبس # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ تعرٌف على ] محطة قطار حيفا – حوف هكرمل # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ مقاهي السعودية ] 4 BEANS CAFE # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ أمراض جلدية ] أسباب جفاف الجلد الشديد # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ تعرٌف على ] معركة ملاذكرد # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ التاريخ اﻹسلامي ] تاريخ الكعبة المشرفة # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- إلغ (برمجية) التاريخ # اخر تحديث اليوم 2024-02-17
- [ محلات أحذية الامارات ] شو مارت # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] عبدالله عبدالحكيم بن عبدالله القاسم ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ دليل أبوظبي الامارات ] مؤسسة ليوا للكيماويات ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ خذها قاعدة ] الافراط في جدية القول يجلب الملل، والافراط في الهزل يجلب الاحتقار. - أمبرتو إكو # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ متاجر السعودية ] شحن شدات ببجي العالمية والكورية ... بريدة ... منطقة القصيم # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ شركات الازياء والموضة قطر ] أزياء المسرة al-msrah ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ عقود البناء و المقاولات قطر ] الجمل السريع لتخليص المعاملات والمقاولات العامة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ أدوات المطبخ و التجارة قطر ] ممنون لتخليص المعاملات # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تعرٌف على ] ويكيمانيا # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ اثاث الامارات ] مفروشات المجلس # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مؤسسات البحرين ] المجلس للحديد المطاوع ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ شركات الازياء والموضة قطر ] ملابس شارلى charlie ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [رقم هاتف] عيادة الطبيب دندشلي فادي صلاح .. لبنان # اخر تحديث اليوم 2024-02-11
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] هنادي عوض بن فاطم الحربي ... تبوك ... منطقة تبوك # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ مؤسسات البحرين ] مقاولات الزمرد للتنظيفات ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ خذها قاعدة ] أخاف دائماً من السعادة ، لأنني كُلما شعرت بسعادة غامرة ، دائماً يحدُث شيء سيء بعدها. - تشارلز شولز # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ خدمات السعودية ] كم رسوم مدرسة تعليم القيادة للرجال والنساء في السعودية 1445 # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ تعرٌف على ] خليج سرت # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تقنيات منوعة ] اهمية اختراع التلفاز وتطوره الزمني # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] عائشه غويلي عليثه الحسيني ... المدينه المنوره ... منطقة المدينة المنورة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ محلات أحذية الامارات ] WALK WELL SHOES TRADING RAK # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ رقم هاتف ] عيادة الدكتورة منال امام مسجل انف و اذن و حنجرة بمستشفى السلام الدولي بالكويت # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ تعرٌف على ] القمة العربية 1996 # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ تعرٌف على ] مناطق الضفة الغربية في اتفاقية أوسلو الثانية # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ تعرٌف على ] جغرافيا الكاميرون # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ مطاعم السعودية ] GAP CAFE # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ رقم تلفون ] سوبر ماركت جرانيت # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ أنف وأذن وحنجرة ] عملية إزالة اللوزتين # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ شركات السياحة والسفر قطر ] خطوط الطيران السورية SYRIAN AIRLINES ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تعرٌف على ] قهوة كردية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ شركات الازياء والموضة قطر ] الف زون ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] مردفه محمد عرار جعفري ... الدمام ... المنطقة الشرقية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مؤسسات البحرين ] مجوهرات زمردة ذ.م.م ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] حسن ابراهيم حسين غابي ... الدمام ... المنطقة الشرقية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ مؤسسات البحرين ] مطعم سي السيد للاكلات المصرية ذ.م.م ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تعرٌف على ] بطولة ويمبلدون 2008 - الزوجي المختلط # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] منيفه حامد بطحي الظفيري ... حفر الباطن ... المنطقة الشرقية # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ تعرٌف على ] تكاثف بوز-أينشتاين # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ كيف أتعامل مع طفلي ] تربية الطفل في عمر السنة # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ تعرٌف على ] وحش بلادنبورو # اخر تحديث اليوم 2024-03-27
- [ خذها قاعدة ] أحببتها حتى النخاع .. حتى الضياع. - نزار قباني # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] احمد بن ابراهيم بن داحس الجلاجل ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ زراعة الخضراوات والفواكه ] طرق زراعة العنب # اخر تحديث اليوم 2024-03-28
- [ فوائد الفواكه ] ما فوائد الصبار للجسم # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
- [ رقم هاتف ] فندق الاندلس بلازا في العدلية البحرين وعنوان فندق في البحرين # اخر تحديث اليوم 2024-03-22
- [ تعرٌف على ] برج أينشتاين # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
الأكثر قراءة
- مريم الصايغ في سطور
- سؤال و جواب | ما هى أسباب نزول الدم الاحمر بعد البراز؟ وهل هناك أسباب مرضية؟ وما الحل ؟
- سؤال وجواب | هل يجوز للرجل حلق شعر المؤخرة؟ وهل هناك طريقة محددة لذلك ؟
- سؤال و جواب | حلق شعر المؤخرة بالكامل و الأرداف ماحكمه شرعاً
- هل للحبة السوداء"حبة البركة "فوائد ؟
- كيف أتخلص من الغازات الكريهة التى تخرج مني باستمرار؟
- هناك ألم عندى فى الجانب الأيسر للظهر فهل من الممكن أن يكون بسبب الكلى ؟
- هل هناك علاج للصداع الئى أانيه فى الجانب الأيسر من الدماغ مع العين اليسرى ؟
- تعرٌف على ... مريم فايق الصايغ | مشاهير
- تفسير حلم رؤية القضيب أو العضو الذكري في المنام لابن سيرين
- مبادرة لدعم ترشيح رجل السلام صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد لجائزة «نوبل للسلام»
- [ رقم تلفون ] مستر مندوب ... مع اللوكيشن المملكه العربية السعودية
- أرقام طوارئ الكهرباء بالمملكة العربية السعودية
- الفضاء اللوني (ص ش ض) و (ص ش ق) الاستخدام
- ارقام وهواتف مستشفى الدمرداش عباسية,بالقاهرة
- طرق الاجهاض المنزلية و ماهى افضل ادوية للاجهاض السريع واسقاط الجنين فى الشهر الاول
- تفسير رؤية لبس البدلة في المنام لابن سيرين
- تفسير حلم رؤية النكاح والجماع في المنام لابن سيرين
- [رقم هاتف] مؤسسة قرض الحسن .. لبنان
- نزع شوك السمك في المنام
- عبارات ترحيب قصيرة 40 من أجمل عبارات ترحيب للأحباب والأصدقاء 2021
- رؤية طفل بعيون خضراء في المنام
- ارقام وهواتف عيادة د. فاروق قورة - 3 أ ش يوسف الجندى باب اللوق بالقاهرة
- الحصول على رخصة بسطة في سوق الجمعة بدولة الكويت
- معلومات هامة عن سلالة دجاج الجميزة
- ارقام وهواتف مستشفى الهلال الاحمر 34 ش رمسيس وسط البلد بالقاهرة
- جريمة قتل آمنة الخالدي تفاصيل الجريمة
- رسائل حب ساخنة للمتزوجين +18
- خليفة بخيت الفلاسي حياته
- تعرٌف على ... عائشة العتيبي | مشاهير
- هل توجيه الشطاف للمنطقة الحساسة يعد عادة سرية؟ وهل يؤثر على البكارة؟
- رقم هاتف مكتب النائب العام وكيفية تقديم بلاغ للنائب العام
- [ رقم تلفون و لوكيشن ] شركة متجر كل شششي - المملكه العربية السعودية
- تفسير رؤية شخص اسمه محمد في المنام لابن سيرين
- ارقام وهواتف مطعم الشبراوى 33 ش احمد عرابى المهندسين, بالجيزة
- أسعار الولادة في مستشفيات الإسكندرية
- ارقام وهواتف عيادة د. هشام عبد الغنى - 10 ش مراد الجيزة بالجيزة
- ارقام وهواتف عيادة د. ياسر المليجى - 139 ش التحرير الدقى بالجيزة
- ارقام وهواتف مستشفى النور المحمدى الخيرى التخصصى المطرية, بالقاهرة
- تفسير رؤية الحشرات في المنام لابن سيرين
- [رقم هاتف] مؤسسة مركز اصلاح وتأهيل بيرين .. بالاردن الهاشمية
- قسم رقم 8 (فلم) قصة الفلم
- تفسير حلم رؤية الميت يشكو من ضرسه في المنام
- هل أستطيع الاستحمام بعد فض غشاء البكارة ليلة الدخلة مباشرة؟
- أعشاب تفتح الرحم للإجهاض
- يخرج المني بلون بني قريب من لون الدم، فما نصيحتكم؟!
- قناة تمازيغت برامج القناة
- ارقام وهواتف مكتب صحة - السادس من اكتوبر ميدان الحصرى السادس من اكتوبر, بالجيزة
- سور القران لكل شهر من شهور الحمل
- تفسير رؤية براز الكلاب في المنام لابن سيرين
- زخرفة اسماء تصلح للفيس بوك
- مدرسة ب/ 141 حكومي للبنات بجدة
- إلغ (برمجية) التاريخ
- [ رقم هاتف ] جمعية قرض الحسن، .... لبنان
- أشيقر سكان وقبائل بلدة أشيقر
- تفسير حلم رؤية قلب الخروف في المنام
- تفسير حلم الكلب لابن سيرين
- [ رقم هاتف ] عيادة د. حازم ابو النصر - 20 ش عبد العزيز جاويش عابدين بالقاهرة
- انا بنت عندي 13 سنة لسة مجتليش الدورة الشهرية ......كنت ببات عند خالتي وكل ما
- هل تمرير الإصبع بشكل أفقي على فتحة المهبل يؤدي إلى فض غشاء البكارة؟
- [رقم هاتف] شركة الحراسة و التوظيف و التنظيف.. المغرب
- قبيلة الهزازي أقسام قبيلة الهزازي
- ذا إكس فاكتور آرابيا فكرة البرنامج
- السلام عليكم ، أنا مشكلتي بصراحة الجنس من الخلف مع زوجي الأن صار ويحب حيل
- فتحة المهبل لدي واسعة وليست كما تبدو في الصور.. فهل هو أمر طبيعي؟
- لالة لعروسة (برنامج) الفائزون
- أنا حامل في الشهر الرابع وينزل مني دم .. هل هذا طبيعي؟
- [ رقم هاتف ] عيادة د. عادل الريس .. وعنوانها
- هل إدخال إصبع الزوج في مهبل الزوجة له أضرار؟
- تفسير حلم اصلاح الطريق في المنام
- هل الشهوة الجنسية الكثيرة تؤثر على غشاء البكارة؟ أفيدوني
- تفسير حلم تنظيف البيت في المنام للعزباء والمتزوجة والحامل والمطلقة
- إيمان ظاظا حياتها ومشوارها المهني
- أهمية وضرورة إزالة الخيط الأسود من ظهر الجمبري
- اسماء فيس بنات مزخرفة | القاب بنات مزخرفه
- لهجة شمالية (سعودية) بعض كلمات ومفردات اللهجة
- تفسير رؤية المشاهير في المنام لابن سيرين
- هل شد الشفرات والمباعدة الشديدة للساقين يمكن أن تفض غشاء البكارة؟
- [بحث جاهز للطباعة] بحث عن حرب 6 اكتوبر 1973 بالصور pdf doc -
- فوائد عشبة الفلية و الكمية المناسبة يوميا
- تفسير رؤية المخدة في المنام لابن سيرين
- [رقم هاتف] شركة الرفق بالحيوان و الطبيعة.. المغرب
- كلمات - انت روحي - حمود السمه
- أعاني من لحمة زائدة في الدبر ، فلدي قطعة لحمية صغيرة في فتحة الشرج من الخارج
- ما الفرق بين الغشاء السليم وغير السليم؟
- تفسير حلم رؤية الإصابة بالرصاص في الكتف بالمنام
- [ رقم هاتف ] مركز المصطفى للاشعة
- أدخلت إصبعي في المهبل وأخرجته وعليه دم، هل فقدت بكارتي؟
- عمر فروخ
- هل الضغط بالفخذين على الفرج يؤذي غشاء البكارة?
- إدمان الزوج للمواقع الإباحية: المشكلة والأسباب والعلاج
- بسبب حكة قويط للمنطقة الحساسة ونزول الدم، أعيش وسواس فض الغشاء.
- ما تفسير رؤية كلمة كهيعص في المنام
- تظهر عندي حبوب في البظر والشفرتين بين حين وآخر.. هل لها مضاعفات، وما علاجها؟
- طريقة إرجاع حساب الفيس بوك المعطل
- الكرة الحديدية قواعد اللعبة
- تفسير رؤية مدرس الرياضيات في المنام لابن سيرين
- [بحث جاهز للطباعة] بحث عن اللغة العربية والكفايات اللغويه -
- تفسير حلم رؤية الكنز فى المنام لابن سيرين
- كيف أصل إلى النشوة مع زوجي أثناء الإيلاج وليس بيده بعد الجماع؟
مرحبا بكم في شبكة بحوث وتقارير ومعلومات
عزيزي زائر شبكة بحوث وتقارير ومعلومات.. تم إعداد وإختيار هذا الموضوع [ تعرٌف على ] حافلة مفصلية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29 فإن كان لديك ملاحظة او توجيه يمكنك مراسلتنا من خلال الخيارات الموجودة بالموضوع.. وكذلك يمكنك زيارة القسم , وهنا نبذه عنها وتصفح المواضيع المتنوعه... آخر تحديث للمعلومات بتاريخ اليوم 10/11/2023
[ تعرٌف على ] حافلة مفصلية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29
آخر تحديث منذ 4 شهر و 19 يوم
1 مشاهدة
تم النشر اليوم 2024-03-29 | حافلة مفصلية
آليات ومكونات المفصل.
المَيِّزات
الفوائد الرئيسية التي تُقدمها الحافلات المفصلية ولا تستطيع الحافلات ذات الطابقين تقديمها هي إمكانية الصعود والنزول السريعين والمتزامنين للركاب من خلال أبواب أكثر وأكبر، كما أن لها سعة ركاب أكبر إلى حد ما، حيث تسع الحافلات المفصلية بين 94 و120 راكباً مقابل 80 إلى 90 راكباً في الحافلات ذات الطابقين، كما أنها مستقرةٌ أكثر لأن لها مركز جاذبية أخفض، للحافلات المفصلية كذلك مقدمة أصغر حجماً فيكون لها مقاومة أقل للهواء من الحافلات ذات الطابقين وبالتالي استهلاك أقل للوقود، وغالبًا ما يكون لها نصف قطر دوران أصغر، وسرعةُ خدمةٍ قُصوى أعلى، والقدرة على المرور تحت الجسور المنخفضة، وأخيراً إمكانية وصول أفضل للأشخاص ذوي الإعاقة وكبار السن. العُيوب
في بعض الظروف الخاصة بالمناطق الحضرية (كالمناطق ذات الشوارع الضيقة والمنعطفات الحادة)، قد تتورط الحافلات المفصلية في حوادث أكثر بكثير من الحافلات التقليدية. قُدرت حوادث الدهس وأذية المشاة التي تسببها حافلات لندن المفصلية بأكثر من خمسة أضعاف معدل حوادث جميع الحافلات الأخرى، وأكثر من الضعف بالنسبة للحوادث المتعلقة بسائقي الدراجات الهوائية. في الوقت الذي شكلت فيه الحافلات المفصلية حوالي 5% فقط من أسطول حافلات لندن، شاركت في 20% من جميع الوفيات المرتبطة بالحافلات، أدت هذه الإحصاءات في النهاية لاستبدالها وإيقاف استعمالها في لندن. ومع ذلك، قد تكون إحصاءات السلامة هذه مُضَللة جزئيًا لأنّ الحافلات كانت تستخدم في أكثر الطرق انشغالاً في أكثر المناطق ازدحامًا في المدينة، لذا قد يكون من البديهي ازدياد معدلات الوفيات التي تُسببها بالمقارنة مع الحافلات الأخرى.
في حملة مرتبطة بفيلم المتحولون: ثأر الهاوي، تم إنشاء شخصية من المتحولين عام 2014 باستخدام قطع من حافلة مفصلية والمركبة الفعلية كانت الشكل البديل للشخصية وأطلق عليها اسم "بيندي-باص برايم".
حافلة مفصلية سطحية التمديد الكهربائي في آرنم، هولندا.
يمكن أن يكون للحافلات المفصلية تركيباً "دافعاً" أو "ساحباً". حيث أن الحافلات الساحبة تكون قوة المحرك فيها مطبقة على إحدى محاور القسم الأمامي ويجر معه القسم الخلفي، بينما الحافلات الدافعة تكون قوة المحرك مطبقة على محور القسم الخلفي من الحافلة. عدد قليل جداً من الشركات تخصصت في تصنيع القسم المفصلي للحافلات. إحدى هذه الشركات هي أيه تي جي أوتوتيكنك جي إم بي إتش في بلدية سيك الواقعة بالقرب من مدينة هامبورغ الألمانية. الحافلات الساحبة
حافلات من نوع إيكاروس 280 في بودابست عام 1975.
في معظم الحافلات المفصلية الساحبة، يتم تثبيت المحرك تحت الأرض بين محوري الدوران الأمامي والمتوسط، وتكون القوة مطبقة على المحور الأوسط فقط. يعتبر البعض هذا تصميمًا قديمًا، لأنه يمنع تخفيض مستوى الأرضية لأقل من 750 مليمتر (29.5بوصة) تقريبًا، ويمكن أن يسبب عدم ارتياح للركاب لما يُصدره من أصوات مزعجة ومستويات اهتزاز عالية. من ناحية أخرى، يمكن استخدام الحافلات من هذا النوع في الشوارع الضيقة جدًا أو المليئة بالحفر. تؤدي الحافلات الساحبة أيضًا أداءً أفضل في الظروف الثلجية أو الجليدية، حيث أن القسم الأمامي للحافلات الدافعة يمكن أن ينزلق ويلتوي بمساعدة القسم الخلفي الدافع مشكلاً زاوية حادة مع القسم الخلفي، بينما القوة في الحافلات الساحبة صادرة من القسم الأمامي فلا يمكن للقسم الخلفي أن يدفعه. للطرازات الأحدث من الحافلات الساحبة كحافلة فان هول أيه جي 300 أرضية منخفضة وتحافظ على تصميم الحافلات الساحبة حيث تكون كتلة المحرك أبعد قليلاً عن المركز مقابل الباب الثاني للحافلة. بالإضافة إلى ذلك، فإن محور الدوران الخلفي غير المزوَّد بالطاقة أبسط بكثير ولا يحمل أي وزن للمحرك، مما يسهل تركيب آليات الانعطاف العكسية لتقليل نصف قطر الدوران. أحد طرازات الحافلات الساحبة النموذجية حافلة إيكاروس 280 مجرية الصنع، النسخة المفصلية من إيكاروس 260، والتي تم تصنيع 60993 حافلة منها بين عامي 1973 و2002، معظمها لدول الكتلة الشرقية. تمثل حافلات إيكاروس 280 ثلثي الحافلات المفصلية التي تمت صناعتها في السبعينيات. الحافلات المفصلية الساحبة اليوم تصنع بأعداد أقل، ولكنها لا تزال متاحة في الدول الاسكندنافية وأمريكا الجنوبية. كحافلات فولفو بي 9 إس وفولفو بي 12 إم. الحافلات الدافعة
تحتاج الحافلة الدافعة إلى نظام تخميد في المفصل درءاً لعدة مخاطر متعلقة بالانزلاق وفقدان السيطرة، كانزلاق القسم الأمامي مؤدياً لتشكل زاوية حادة بين القسم الأمامي والخلفي وبالتالي فقدان السيطرة على المركبة. تم تطوير نظام التخميد هذا بواسطة ورشات إف إف جي فالكنريد في ألمانيا. تكلفة إنتاج الحافلات الدافعة أقل من الحافلات الساحبة. تصنيع الحافلات الساحبة يختلف تماماً عن الحافلات الأحادية وغالبًا ما يتم تصنيعها من قبل الشركات المسؤولة عن تصنيع الهياكل الخارجية لانخفاض كمية الإنتاج مقارنة بالحافلات الأحادية، بينما يمكن لشركات تصنيع الحافلات ببساطة دمج الجزئين الأمامي والخلفي لحافلة أحادية لبناء حافلة مفصلية دافعة، مما أدى إلى خفض تكلفة الإنتاج. في الحافلات الدافعة، تكون قوة المحرك مطبقة على محور الدوران الخلفي فقط بواسطة محرك احتراق داخلي مركب في القسم الخلفي من الحافلة، ويتم الحفاظ على الثبات الطولاني للحافلة من خلال معدات هيدروليكية نشطة مُركبة أسفل القرص الدوار. يتيح هذا النظام الحديث إمكانية بناء حافلات بلا درجات وبأرضيات منخفضة على طول الحافلة، مما يسهل الوصول للركاب ذوي الاحتياجات الخاصة. تعاني الحافلات المفصلية الدافعة منخفضة الأرضية الحديثة أيضاً من مشاكل في نظام التعليق لأن عجلاتها لا تتمكن من امتصاص التعرجات التقليدية لسطح الطريق. هذا يؤدي أيضًا إلى عدم ارتياح الركاب والتحطم السريع نسبيًا للبنية الفوقية للمركبة. بعض الشركات المصنعة للحافلات المفصلية من النوع الدافع هي مرسيدس-بنز، نيو فلاير، مان، فولفو وسكانيا. كان لحافلتي رينو بي آر 180 و بي آر 180.2 (الإصدارات المفصلية من الحافلتين العاديتين بي آر 100 و بي آر 100.2) تبايناً خاصًا في تصميم الحافلات الدافعة حيث كانت قوة المحرك مطبقةً على كل من محوري الدوران المتوسط والخلفي، مع مرور عمود الإدارة عبر القرص الدوار بين محوري القيادة. طاقة بديلة
حافلة هجينة من نوع نيو فلاير دي إي 60 إل إف تعمل على الديزل والكهرباء في ألباكركي، نيو مكسيكو، الولايات المتحدة الأمريكية.
على الرغم من أن غالبية الحافلات المفصلية تستخدم محركات الديزل لقوتها المحركة، فقد اعتمد عدد من مشغلي الحافلات طاقة الغاز الطبيعي المضغوط في محاولة لتقليل التلوث الجوي. تعتمد العديد من هيئات النقل الأخرى في الولايات المتحدة وكندا على الحافلات المفصلية الهجينة والتي تعمل بالديزل والكهرباء، مثل نيو فلاير دي إي 60 إل إف. يوجد أيضاً حافلات مفصلية سطحية التمديد الكهربائي، تستخدم أسلاكاً سلسلية لتشغيل محركاتها الكهربائية. حافلات ثنائية المفصل
حافلة ثنائية المفصل في مدينة غواتيمالا، غواتيمالا.
حافلة ثنائية المفصل في أوترخت، هولندا.
منذ أواخر الثمانينيات، تم توسيع مفهوم الحافلة المفصلية بشكل أكبر بإضافة قسم مقطور ثانٍ يمدد الحافلة إلى طول وسعة قريبين من الترام، لإنشاء حافلة ثنائية المفصل، تسمى أيضًا الحافلة الثلاثية. طورت شركة تصنيع صينية تدعى يونجمان حافلة ثنائية المفصل بطول 25 متراً سُميت جاي إن بي 6280 جي، وتعتبر "الأكبر في العالم"، وسيتم استخدامها في بكين. لا تزال الحافلات ثنائية المفصل نادرة، حيث تم تجربتها ورفضها في بعض الأماكن. نظرًا لطولها، فإنها تلعب دورًا على الطرق الواسعة جداً فقط، أو كجزء من نظام النقل السريع بالحافلات. يمكن العثور على الأمثلة الرئيسية للحافلات ثنائية المفصل التي تلعب دورًا رئيسيًا في النقل السريع بالحافلات في كوريتيبا، بوغوتا، مكسيكو المدينة، كيتو، إلخ... تعتبر فولفو مورداً رئيسياً للحافلات ثنائية المفصل من النوع الساحب في هذه الأسواق. في هولندا، دخلت الحافلات ثنائية المفصل الخدمة في أوترخت عام 2002 وخرونينجن عام 2014 على طرقٍ مزدحمة. حافلات مفصلية ذات طابقين
كانت هناك عدة محاولات لتصميم حافلة مفصلية بطابقين. قامت شركة نيوبلان المحدودة للحافلات ببناء حفنة من حافلات نيوبلان جامبوكروزر بين عامي 1975 و1992. في هذه النماذج، يمكن الانتقال بين القسمين في الطابق العلوي فقط، بحيث يكون لكل قسم مداخله وسلالمه الخاصة. حافلة مفصلية معدلة ذات طابقين من نوع نيوبلان جامبوكروزر طراز سنة 1992
حافلة من نوع سوبر توين، تعد من النماذج الأولية للحافلات المفصلية، يتضح في الصورة مفصلها العمودي لتلائم المنحدرات الشديدة.
حافلة مفصلية من نوع سولاريس أوربينو 18 في وارسو، بولندا عام 2018.
حافلة مفصلية مُرمَّمة ومُجَدَّدة من نوع إيكاروس 180 في موسكو عام 2016.
ظهرت نماذج مبكرة للحافلات المفصلية في أوروبا في عشرينيات القرن الماضي. في عام 1938، صنعت شركة توين كوتش حافلة "سوبر توين" المفصلية لمدينة بالتيمور الأميريكية. هذه الحافلة، والتي كانت تمتلك أربعة محاور دوران مثبتة على جسم طوله 14 متراً تقريباً (47 قدماً)، كانت مُمَفْصلةً فقط بالاتجاه العمودي لتُلائم المنحدرات الشديدة. كان قد تم بناء 15 نموذجًا من سوبر توين ببلوغ عام 1948، ولكن توقفت صناعتها بعد ذلك. وفقًا للتغطية المعاصرة، كانت سعة سوبر توين 58 شخصاً على المقاعد و 120 شخصاً ككل، وكانت تزن 12500 كغ (27500 رطل). في العاصمة المَجَريَّة بودابست، ظهرت النماذج الأولى من حافلة "إيكاروس 180" (سميت كذلك لسعتها البالغة 180 راكبًا) في عام 1961. أقيم معرضٌ في بودابست في مُتحف التقنية والنقل المَجَري في عام 2010 بعنوان "الحافلة المفصلية عمرها 50 عاماً". كانت إيكاروس 180 تُنتَج بكميات محدودة في عام 1963، ودخلت مرحلة الإنتاج الضخم في عام 1966؛ وتوقف إنتاجها في عام 1973 عندما أطلقت الشركة نموذجاً أحدث، هو إيكاروس 280. حافلة إكس إم سي - 77 والتي يُشغلها القسم العام للنقل في مقطاعتي ألاميدا وكونترا كوستا الأميريكيتان.
في منتصف الستينيات، كان قسم النقل العام في مقاطعتي ألاميدا وكونترا كوستا (اختصاراً: إيه سي ترانسيت) بولاية كاليفورنيا أول من استخدم الحافلات المفصلية الحديثة في الولايات المتحدة، حيث قام بتشغيل الحافلة السياحية التجريبية "إكس إم سي - 77" (والمُصَمَّمَة على طراز الحافلات سوبر جولدن إيجل الخاص بشركة كونْتِنِنْتال تريلوايز للحافلات والسيارات) على بعض خطوط النقل الداخلي في منطقة خليج سان فرانسيسكو. حافلة إكس إم سي - 77، تمت صناعتها في الأصل عام 1958، ثم اشتراها قسم إيه سي ترانسيت في أكتوبر 1965 وأطلق عليها لقب "قطار الطريق السريع"، وقامت برحلتها الأولى على الخط "إن" في 14 مارس 1966؛ قُدم للركاب على الرحلة الافتتاحية تذاكر تذكارية خاصة. ظهرت إكس إم سي - 77 في وقت لاحق لخدمة العامة في مواقع مختلفة من شرق الخليج وفي محطة النقل الدخلي في الخليج. وفرت الحافلة مقاعد لـ 77 راكبًا (مصبوغة باللونين البني والبرتقالي) وصالة للمراقبة، وأخيراً طاولة ورق تسع أربعة أشخاص. كان طول الحافلة 18.3 متراً (60 قدماً) وارتفاعها 3.3 أمتار (10 أقدام تقريباً) وتعمل بمحرك بقوة 262 حصاناً (195 كيلو واط). الجهة التي قامت بهندسة إكس إم سي - 77 هي شركة دالو كاثر المحلية.
في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، كانت الحافلات المفصلية في الولايات المتحدة تُستورد من أوروبا. وخلال هذا الوقت، أدى ارتفاع تكاليف التشغيل إلى استحواذ المنظمات الحكومية على أنظمة النقل، حاجة هذه المنظمات لخفض تكاليف العمالة (السائقين) يعني نقل المزيد من الركاب في مركبة واحدة. شكًّل قسما نقل مقاطعة كينج وولاية كاليفورنيا اتحاداً شرائياً في عام 1976، منح هذا الاتحاد لاحقًا عقدًا إلى المشروع المشترك بين شركتي مان الألمانية وأيه إم جينيرال الأميريكية حيث تقوم الأولى بصناعة حافلات من نوع إس جي 220 في ألمانيا، وتقوم الثانية بتجميعها في أمريكا. وفي الوقت نفسه، أبرمت مؤسسة كراون الأميريكية اتفاقية مع شركة إيكاروس المجرية لإنتاج حافلات مفصلية سُميت كراون-إيكاروس 286، حيث تجمع هذه الحافلات مجموعات قدرة (المكونات الرئيسية التي تولد الطاقة وتنقلها للعجلات) أمريكية الصنع مع هياكل ميكانيكية مجرية الصنع من نوع إيكاروس 280. تم استخدام الحافلات المفصلية أيضًا في كل من أستراليا، النمسا (من نوع جراف آند ستيفت)، إيطاليا، ألمانيا (الأنواع غوبشات، إيميلمان، غوبل، ديواج وفيتر)، كندا (من نوع إل إف إس)، المجر (من نوع إيكاروس)، بولندا (من نوع يلتش أيه پي 02)، ورومانيا (من نوع دي أيه سي 117 يو دي). تم بناء أول حافلات مفصلية بريطانية حديثة بواسطة شركة ليلاند-داب واستخدمت في مدينة شفيلد في الثمانينيات. تم سحبها لاحقًا من الخدمة لأن تكلفة صيانتها كانت عالية.
في بعض دول الاتحاد الأوروبي، وكذلك في الولايات المتحدة وكندا، يمكن قيادة الحافلات المفصلية بنفس الرخصة المؤهلة لقيادة الحافلات الثابتة، في حين أن الحافلات التي تقطر مقطورة عادية تتطلب كل من رخصتي قيادة الحافلة والقاطرة. أما الحافلات ثنائية المفصل فتتطلب تدريباً خاصاً.
الحافلة المفصلية مركبة طويلة وتتطلب عادة سائقًا مدربًا بشكل خاص، لأن المُنَاورة بالمركبة (خاصةً عكسُ الاتجاه) يمكن أن تكون صعبة. في الحافلات المفصلية السَّاحبة (التي يكون محركها في القسم الأمامي من الحافلة)، قد يخضع القسم المَقطُور لقوى جذب مركزية غير اعتيادية، والتي يمكن أن تكون غير مريحة بالنسبة للعديد من الأشخاص، إلا أن الحافلات الدافعة (التي يكون محركها في القسم الخلفي من الحافلة) لا تواجه هذه المشكلة بتاتاً. على كل حال، لاقت الحافلة المفصلية نجاحاً كبيراً في العاصمة المجرية بودابست. حيث تُشغل شركة النقل الداخلي بالمدينة (BKV) أكثر من 1000 حافلة مفصلية يومياً منذ أوائل السبعينيات. وكذلك تدير الشركة المجرية فولان مئات الحافلات المفصلية على الخطوط بين المدن. أوروبا
حافلة من نوع إيكاروس 280 في المجر عام 1975.
حافلة مفصلية من نوع لِي أيه زد - 6213 في موسكو.
استُخدمت الحافلات المفصلية في معظم البلدان الأوروبية لسنوات عديدة. أصبحت الحافلات المفصلية شائعة في أوروبا لسعتها الكبيرة مقارنة بالحافلات العادية. في العديد من المدن، حالت جسور السكك الحديدية المنخفضة دون استخدام المركبات ذات الطابقين، والتي لم تحقق أبدًا شعبية كبيرة في هذه المناطق. لا تُسبب الأسلاك العلوية للترام، وللحافلات سطحية التمديد الكهربائي، وما يُشبهها مشاكل فعلية، حيث أن الحد الأدنى للمسافة بين مستوى الطرق وأسفل الجسور مشترك في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ويفوق ارتفاع المركبات ذات الطابقين، وإلا ستواجه العديد من مركبات الشحن مشاكل خطيرة في عملها الاعتيادي. مالطا
من 3 يوليو 2011 حتى 28 أغسطس 2013، تم استخدام حافلات مرسيدس سيتارو المفصلية التي تم شراؤها من لندن في مالطا من قبل شركة أريفا على عدد من الخطوط في جميع أنحاء البلاد. أدت عدة حرائق خطيرة في محركاتها إلى سحبها من الخدمة، كما أنها كانت متسببة في زيادة الازدحام المروري والحوادث المتعلقة بالمشاة وراكبي الدراجات الهوائية. المملكة المتحدة
حتى عام 1980، كانت الحافلات المفصلية غير قانونية على طرق المملكة المتحدة. إلا أنه وفي عام 1979 قامت إدارة نقل الركاب في مقاطعة جنوب يوركشير بتجربتها على الشوارع حيث استخدمت حافلات مفصلية مصنعة من قبل شركتي مان وليلاند-داب وأدى ذلك إلى تغيير القانون، لكن سرعان ما تم إيقاف التجربة عام 1981 لأن الحافلات ذات الطابقين اعتبرت بشكل عام أقل تكلفة سواءً لشرائها أو تشغيلها. حيث كانت تكلفة ووزن الهيكل المُقوَّى والدرج في الحافلات ذات الطابقين أقل من تكلفة ووزن محاور الدوران الإضافية وآليات المفاصل في الحافلات المفصلية. ساهمت التقنيات الحديثة في تخفيف الوزن الإضافي، كما أدت الميزات التي تقدمها الحافلات المفصلية سواءً الأرضية المنخفضة على طول الحافلة مما يتيح وصولاً أسرع وأسهل أو أبواب الدخول الإضافية التي تساعد على تحميل الركاب بسلاسة أكبر إلى إعادة النظر في استخدام الحافلات المفصلية في المملكة المتحدة. حافلة مفصلية في لندن من نوع مرسيدس-بنز سيتارو جي على خط حافلات لندن رقم 38، وتظهر الحافلة مَثْنِيَّة.
في لندن، تم استخدام الحافلات المفصلية على بعض الخطوط بين عامي 2001 و2011، إلا أنها لم تحقق نجاحاً كافياً. وعد بوريس جونسون، عمدة لندن السابق، في الفترة التي تسبق الانتخابات البلدية لعام 2008 بتخليص المدينة من الحافلات المثيرة للجدل واستبدالها بحافلات ذات طابقين. أما في المناطق الأخرى من المملكة المتحدة، يتم تشغيلها بشكل عام على مسارات مخصصة لزيادة أعداد الركاب، وليس عبر شبكات نقل كاملة. وعلى هذه الخطوط، يكون الصعود على الحافلات مفتوحاً وبدون إشراف أحد الموظفين، حيث أن الجميع يدخل الحافلة من خلال ثلاثة أبواب ويُتطلب شراء التذاكر مُسبقاً. وبناء على هذا، تبين أن معدلات التهرب من دفع الأجرة في الحافلات المفصلية أعلى بثلاث مرات على الأقل من الحافلات التقليدية حيث يتم مراقبة دخول الركاب من قبل السائق أو قاطع التذاكر. كانت الطريقة الوحيدة للتحقق من الركاب المتهربين هي وضعُ فرق كبيرة من مفتشي التذاكر على طول الحافلة وفحص جميع التذاكر مع إبقاء الأبواب مغلقة، مما يؤدي إلى تأخير الحافلة. نظرًا لأن الحافلات المفصلية كانت تميل إلى خدمة المناطق الفقيرة نسبياً، فمن المشتبه فيه أن هذا كان عاملاً مساهمًا في وقوف هيئة النقل في لندن (TfL) ضدها. آسيا
مكة المكرمة
في 3 أكتوبر 2017، وقع رئيس هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة خالد الفيصل عقداً لتوريد وتشغيل وصيانة 160 حافلة مفصلية ألمانية الصنع بطول 18 متراً وبقدرة استيعابية تبلغ 125 شخصاً تقريباً لكل حافلة مع التحالف المكون من شركتي نسما السعودية وتي سي سي الإسبانية. خُصص للحافلات المفصلية 5 مسارات سريعة النقل (BRT) بطول إجمالي 103 كم تقريباً لخدمة أهالي المنطقة بشكل رئيسي وكذلك لخدمة الحجاج والمعتمرين، وتمت تهيئة الحافلات لذوي الاحتياجات الخاصة باستخدام تقنيات الهيدروليك مع إتاحة خدمة الواي-فاي للركاب، كما تعتبر الحافلات صديقة للبيئة لاستخدام محركات يورو-4. في 26 أغسطس 2019 أعلنت هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة عن إدخال نظام نقل ذكي للحافلات لخدمة الحجاج والمعتمرين بالتعاقد مع شركة إن أيه سي اليابانية. حتى 7 سبتمبر 2020 بلغت نسبة إنجاز البنية التحتية لمسارات الحافلات 22%، أما المخطط الشامل لمبيت الحافلات، فقد وصلت نسبة إنجازه 30%. فلسطين المحتلة
في القُدس والمناطق المُحتلة، ينتشر استخدام الحافلات المفصلية -التي يطلق عليها محلياً الحافلات الطويلة- على نطاق واسع، حيث تُعتبر الحافلات الطويلة هناك فعالة ومفيدة، وهي تعمل في المناطق المُحتلة منذ منتصف السبعينات. خلال النزاع الفلسطيني الإسرائيلي، غالبًا ما كانت حركات المقاومة الفلسطينية والعمليات الانتحارية تستهدف هذه الحافلات خلال ساعات الذروة، حيث يُمكن أن تحتوي حافلة مفصلية مُزدحِمة على أكثر من 100 راكب. نتيجة لموجة التفجيرات الجماعية خلال انتفاضة الأقصى، تم تطبيق إجراءات أمنية واليوم العديد من الحافلات المفصلية في القُدس والمناطق المحتلة يرافقها حارس أمن. الصين
كان لدى العديد من المدن الصينية الكبرى أساطيل من الحافلات المفصلية قبل أواخر التسعينات. ومنذ ذلك الحين تم استبدال بعض هذه الأساطيل بحافلات ذاتُ قسم واحد باستثناء عدد قليل من المدن، تحديداً بكين وشانغهاي وهانغتشو. بينما وخلال الألفينيات، أدى التوجه القوي نحو تأسيس نظم النقل السريع بالحافلات (BRT) إلى إعادة تقديم الحافلات المفصلية لاستخدامها في النقل السريع في مدن مثل تشانغتشو، تشنغدو، داليان، غوانزو، جينان، كونمينغ، شيامن، يانتشنغ، تساوتشوانغ وتشنغتشو. ماكاو
حافلة مفصلية صينيةُ الصٌّنع في ماكاو من نوع يوتونج زيد كيه 6180 إتش جي إتش وتُشغلها شركة ترانسماك باسم واي إل 01.
استوردت شركة النقل الحضري محدودة المسؤولية في ماكاو (ترانسماك) حافلة مفصلية بطول 18 مترًا، بدأ تشغيلها في 6 يناير 2018 بعد إجراء عدة اختبارات وتحسينات. عملت الحافلة على الخط 51 خلال ساعات الذروة. تايوان
حافلة مفصلية من نوع يوتونج زيد كيه 6180 إتش جي في تايوان.
تم السَّماحُ بالحافلات المفصلية في تايوان في فبراير 2012، وبدأ بناء الخط الأزرق لمخطط نقل الحافلات السريع في تاي شانغ في نوفمبر 2013. تم افتتاح الخط للعامّة في 27 يوليو 2014. إندونيسيا
حافلة سكانيا في محطة هارموني المركزية للحافلات في جاكرتا، وتُشغلها
نظام النقل السريع بالحافلات في جاكرتا (ترانس جاكرتا)، والذي يعد واحداً من أطول أنظمة النقل السريع بالحافلات (BRT) في العالم، ظلَّ يستخدم الحافلات المفصلية التي تُصَنِّعها شركة سكانيا السويدية في بعض أكثر طُرقه انشغالاً منذ عام 2015. قبل تقديم حافلات سكانيا، كانت تُستخدم حافلات صينية الصُّنع من نوع وانغهاي، جونغ تونغ، يوتونج وأنكاي، وحافلات محلية الصُّنع من نوع إنكا إنوباص وأيه أيه آي كومودو والتي كانت في الخدمة بالفعل لعدة سنوات قبل استخدامها في نظام النقل السريع. سنغافورة
حافلة مفصلية من نوع مرسيدس-بنز أو 405 جي تُشغلها شركة إس إم آر تي للحافلات.
في سنغافورة، تم تقديم الحافلات المفصلية لأول مرة عام 1996 بواسطة شركة ترانس آيلاند لخدمات الحافلات (تدعى اليوم إس إم آر تي للحافلات) باستخدام حافلات مرسيدس-بنز أو 405 جي (عليها هياكل خارجية من نوع هيسبانو كاروسيرا إم كي 1، هيسبانو كاروسيرا إم كي 2، هيسبانو هابيت وفولغرين سي آر 221). اعتبارًا من ديسمبر 2019، 16 فقط من الحافلات التي عليها هيكل هيسبانو هابيت ما زالت في الخدمة. في عام 2015، قدمت إس إم آر تي 40 حافلة من نوع مان إن جي 363 إف - أيه 24 لتحل محل الدفعة الأولى من حافلات مرسيدس أو 405 جي، في حين تم استبدال الدُفعات اللاحقة بحافلات ذات طابقين قدمتها هيئة النقل البري في سنغافورة. تم سحب جميع حافلات أو 405 جي ذات هيكل هيسبانو هابيت من الخدمة بحلول عام 2020 كجزء من سياسة هيئة النقل البري والمتجهة نحو أسطول حافلات مُهيأ لصعود الكراسي المتحركة بنسبة 100٪. قدمت خدمات حافلات سغافورة (اختصاراً إس بي إس، وتدعى في الوقت الحاضر إس بي إس ترانزيت) حافلة من نوع فولفو بي 10 إم أيه بهيكل خارجي من نوع دوبل ميتسك عام 1996 وحافلة أخرى من نوع مرسيدس-بينز أو 405 جي بهيكل خارجي من نوع فولغرين في عام 1997 لتقييم مدى ملاءمة الحافلات المفصلية بالنسبة لحافلات ذات طابق واحد بسعة عالية. إلا أن التجربة باءت بالفشل وتمسكت إس بي إس بالحافلات ثنائية الطابق والتي تدعوها "الحافلات الخارقة" بطول 12 متراً. تم بيع الحافلتين المفصليتين في النهاية إلى خطوط حافلات بايز في منطقة ديري فلات بمدينة أوكلاند في نيوزيلندا في مارس 2006. قامت إس بي إس ترانزيت بتشغيل الحافلات المفصلية مرة أخرى في مارس 2018 عندما نقلت إليها عشر حافلات من نوع مان أيه 24 والتي كانت تشغلها شركة إس إم آر تي على دفعات بواسطة هيئة النقل البري. فيتنام
في فيتنام، تم تقديم أول حافلة مفصلية وتشغيلها في 16 أكتوبر 2010 بواسطة شركة النقل ترانسيركو في العاصمة هانوي. تم اختبارها على الخط 07 والواصل بين محطة حافلات مي دين إلى مطار نو باي. كانت الحافلة جزءًا من مشروع هانوي إيكوترانس المدعوم من الاتحاد الأوروبي ومنطقة إيل دو فرانس. كانت الحافلة من طراز مرسيدس يورو 2 والتي تم تصنيعها في ديسمبر 2003 بواسطة مرسيدس-بنز فيتنام وكانت تستخدم سابقًا في ألعاب جنوب شرق آسيا (SEA Games) في هانوي. تم طلي الحافلة باللون الأصفر بدلاً من الألوان التقليدية الأبيض والأصفر والأحمر (من الأعلى إلى الأسفل) وكان على متنها بائعان للتذاكر بدلاً من واحد. تلقت الحافلة مراجعات إيجابية من الركاب ولكن الحافلة لم تعد تعمل في هانوي، جيث أن الخط 07 مشغول الآن بحافلات اشتركت في تصنيعها شركتي ثاكو وهيونداي وحافلات من نوع دايوو بي سي 212 إم أيه. أمريكا الشمالية
الولايات المتحدة الأمريكية
حافلة مفصلية كندية الصنع من نوع نوفا باص إل إف إس في مركز النقل والتذاكر في عالم والت ديزني في فلوريدا وهي جزء من نظام نقل ديزني.
الحافلات المفصلية شائعة في عدة مراكز حضرية أمريكية مثل مدينتي آكرون وكليفلاند في ولاية أوهايو، مدينتي هيوستن وأوستن في تكساس، بالتيمور في ميريلاند، بوسطن في ماساتشوستس، مينيابولس سانت بول وروتشستر في مينيسوتا ، ميامي، أورلاندو وعالم والت ديزني في فلوريدا، شيكاغو، روك أيلاند ومولين في إلينوي، دنفر في كولورادو، إنديانابوليس في إنديانا، لوس أنجيلوس، سان دييغو، سان فرانسيسكو ومقاطعة أورانج في كاليفورنيا، جامعة روتجرز في نيوجيرسي، نيويورك المدينة وروتشستر في نيويورك، فيلادلفيا وبيتسبرغ في بنسيلفانيا، فينيكس في أريزونا، دافنبورت وبيتيندورف في آيوا، سياتل في واشنطن وواشنطن العاصمة. في مدينة يوجين بولاية أوريغون، يستخدم قسم النقل الداخلي في مقاطعة لين حافلات مفصلية في بعض الطرق ذات حركة المرور العالية، وكذلك في خدمة النقل السريع بالحافلات إيميرالد إكسبرس (EmX). كندا
في كندا، يتم استخدام الحافلات المفصلية في العاصمة أوتاوا وفي مُدن تورونتو، برامبتون، هاميلتون، لندنوميسيساغا وفي منطقة يورك وشلالات نياجارا في مقاطعة أونتاريو، مدينتي إدمونتون وكالغاري في ألبرتا، كيبك المدينة، مونتريال، غاتينو ولونغوي في كيبك، هاليفاكس في نوفا سكوشا، ساسكاتون في ساسكاتشوان، مترو فانكوفر في كولومبيا البريطانية ووينيبيغ في مانيتوبا. المكسيك
عادة ما تستخدم الحافلات المفصلية في المكسيك على خطوط النقل السريع بالحافلات (BRT)، كشبكة النقل السريع متروباص في مدينة مكسيكو، شبكة النقل السريع ماكروباص في غوادالاخارا، شبكة إيكوفيا في مونتيري وشبكة أوبتي باص في ليون. أمريكا الجنوبية
في أمريكا الجنوبية، يتم استخدام الحافلات المفصلية في كيتو عاصمة الإكوادور، ساو باولو ووكوريتيبا في البرازيل، سانتياغو عاصمة تشيلي وبوغوتا عاصمة كولومبيا. أوقيانوسيا
أستراليا
حافلة مفصلية من نوع سكانيا كي 320 يو أيه وتُشغلها شركة ساوث لينك كجزء من مترو أديلايد.
في مدينة أديلايد بولاية جنوب أستراليا، يتم استخدام الحافلات المفصلية على خط حافلات أو-بان، حيث تصل سرعتها إلى 100 كم/ساعة. أول حافلات مفصلية استُخدمت هناك هي حافلات مرسيدس-بنز أو 305 جي؛ بعد ذلك، تم استخدام ثلاث حافلات من نوع مان إس جي 280 إتش على خط أو-بان. في السنوات الأخيرة، أُثبت أنه من الصعب العثور على حافلات مفصلية منخفضة الأرضية مناسبة لتحل محل حافلات مرسيدس المصنعة عام 1984، لأن تصميم مسار أو-بان يمنع للأسف استخدام معظم الحافلات المفصلية الحديثة. شهدت سيدني أكبر مُدن أستراليا تشغيل الحافلات المفصلية لسنوات عديدة. تُشغل المدينة حاليًا أسطولًا من طرازات مختلفة يشمل ثمانين حافلة من نوع فولفو بي 12 بي إل إي أيه والتي انضمت إلى أسطول حافلات سيدني بين عامي 2005 و2006، مما أدى إلى زيادة سعة الركاب على طول العديد من الشوارع والأروقة المزدحمة. تم تسليم عدة نماذج أولية للحافلات في عامي 2008 و2009 لتعمل على أول خط في متروباص سيدني، خط إم 10 الذاهب من منطقة ليتشهاردت إلى كينغسفورد وتقاطع ماروبرا. هذه الحافلات تختلف في هياكلها الميكانيكية، هياكلها الخارجية وتصميماتها الداخلية. حافلات فولفو بي 12 بي إل إي أيه المفصلية مُهيأة بالكامل لصعود الكراسي المتحركة، مكيفة، لديها أنظمة معلومات مرئية ومسموعة للركاب للدلالة على الوجهة والمحطة التالية ومقاعد قماشية. بالإضافة إلى ذلك، لكل حافلة مدخلٌ بلا درجات، مما يساعد الركاب الأقل قدرة على الحركة. لها كذلك مقاعد قابلة للطي في الجزء الأمامي من الحافلة مما يسهل الحركة والوقوف داخل الحافلة للركاب الذين يستعملون الكراسي المتحركة وعربات الأطفال. بين عامي 2009 و2010، تم تقديم 150 حافلة مفصلية جديدة من نوع فولفو بي 12 بي إل إي أيه في أسطول حافلات سيدني، العديد منها يُشكل جُزءاً من مشروع توسعة المتروباص في سيدني.
الحَافِلةُ المِفْصَلِيَّة أو الحَافِلةُ المُزدَوَجَة أو الحَافِلةُ الثُّنَائِيَّة (سواءً كانت حافلة آلية أو حافلة سطحية التمديد الكهربائي) هي مركبة مفصلية تستخدم في وسائل النقل العام. تكون عادة مؤلفة من طابق واحد، وتتكون من قسمين ثابتين أو أكثر مرتبطين بمفصل محوري محاط بوسادة حماية هوائية من الداخل والخارج ولوح تغطية على الأرضية. يسمح ذلك بطول قانوني أكبر من الحافلات ثابتة الهيكل، وبالتالي زيادة سعة الركاب، بينما لا يزال هذا الشكل يعطي للحافلة حرية كافية بالحركة والمناورة.
المَيِّزات والعيوب
آليات ومكونات المفصل.
المَيِّزات
الفوائد الرئيسية التي تُقدمها الحافلات المفصلية ولا تستطيع الحافلات ذات الطابقين تقديمها هي إمكانية الصعود والنزول السريعين والمتزامنين للركاب من خلال أبواب أكثر وأكبر، كما أن لها سعة ركاب أكبر إلى حد ما، حيث تسع الحافلات المفصلية بين 94 و120 راكباً مقابل 80 إلى 90 راكباً في الحافلات ذات الطابقين، كما أنها مستقرةٌ أكثر لأن لها مركز جاذبية أخفض، للحافلات المفصلية كذلك مقدمة أصغر حجماً فيكون لها مقاومة أقل للهواء من الحافلات ذات الطابقين وبالتالي استهلاك أقل للوقود، وغالبًا ما يكون لها نصف قطر دوران أصغر، وسرعةُ خدمةٍ قُصوى أعلى، والقدرة على المرور تحت الجسور المنخفضة، وأخيراً إمكانية وصول أفضل للأشخاص ذوي الإعاقة وكبار السن. العُيوب
في بعض الظروف الخاصة بالمناطق الحضرية (كالمناطق ذات الشوارع الضيقة والمنعطفات الحادة)، قد تتورط الحافلات المفصلية في حوادث أكثر بكثير من الحافلات التقليدية. قُدرت حوادث الدهس وأذية المشاة التي تسببها حافلات لندن المفصلية بأكثر من خمسة أضعاف معدل حوادث جميع الحافلات الأخرى، وأكثر من الضعف بالنسبة للحوادث المتعلقة بسائقي الدراجات الهوائية. في الوقت الذي شكلت فيه الحافلات المفصلية حوالي 5% فقط من أسطول حافلات لندن، شاركت في 20% من جميع الوفيات المرتبطة بالحافلات، أدت هذه الإحصاءات في النهاية لاستبدالها وإيقاف استعمالها في لندن. ومع ذلك، قد تكون إحصاءات السلامة هذه مُضَللة جزئيًا لأنّ الحافلات كانت تستخدم في أكثر الطرق انشغالاً في أكثر المناطق ازدحامًا في المدينة، لذا قد يكون من البديهي ازدياد معدلات الوفيات التي تُسببها بالمقارنة مع الحافلات الأخرى.
في الثقافة الشعبية
في حملة مرتبطة بفيلم المتحولون: ثأر الهاوي، تم إنشاء شخصية من المتحولين عام 2014 باستخدام قطع من حافلة مفصلية والمركبة الفعلية كانت الشكل البديل للشخصية وأطلق عليها اسم "بيندي-باص برايم".
الأنواع
حافلة مفصلية سطحية التمديد الكهربائي في آرنم، هولندا.
يمكن أن يكون للحافلات المفصلية تركيباً "دافعاً" أو "ساحباً". حيث أن الحافلات الساحبة تكون قوة المحرك فيها مطبقة على إحدى محاور القسم الأمامي ويجر معه القسم الخلفي، بينما الحافلات الدافعة تكون قوة المحرك مطبقة على محور القسم الخلفي من الحافلة. عدد قليل جداً من الشركات تخصصت في تصنيع القسم المفصلي للحافلات. إحدى هذه الشركات هي أيه تي جي أوتوتيكنك جي إم بي إتش في بلدية سيك الواقعة بالقرب من مدينة هامبورغ الألمانية. الحافلات الساحبة
حافلات من نوع إيكاروس 280 في بودابست عام 1975.
في معظم الحافلات المفصلية الساحبة، يتم تثبيت المحرك تحت الأرض بين محوري الدوران الأمامي والمتوسط، وتكون القوة مطبقة على المحور الأوسط فقط. يعتبر البعض هذا تصميمًا قديمًا، لأنه يمنع تخفيض مستوى الأرضية لأقل من 750 مليمتر (29.5بوصة) تقريبًا، ويمكن أن يسبب عدم ارتياح للركاب لما يُصدره من أصوات مزعجة ومستويات اهتزاز عالية. من ناحية أخرى، يمكن استخدام الحافلات من هذا النوع في الشوارع الضيقة جدًا أو المليئة بالحفر. تؤدي الحافلات الساحبة أيضًا أداءً أفضل في الظروف الثلجية أو الجليدية، حيث أن القسم الأمامي للحافلات الدافعة يمكن أن ينزلق ويلتوي بمساعدة القسم الخلفي الدافع مشكلاً زاوية حادة مع القسم الخلفي، بينما القوة في الحافلات الساحبة صادرة من القسم الأمامي فلا يمكن للقسم الخلفي أن يدفعه. للطرازات الأحدث من الحافلات الساحبة كحافلة فان هول أيه جي 300 أرضية منخفضة وتحافظ على تصميم الحافلات الساحبة حيث تكون كتلة المحرك أبعد قليلاً عن المركز مقابل الباب الثاني للحافلة. بالإضافة إلى ذلك، فإن محور الدوران الخلفي غير المزوَّد بالطاقة أبسط بكثير ولا يحمل أي وزن للمحرك، مما يسهل تركيب آليات الانعطاف العكسية لتقليل نصف قطر الدوران. أحد طرازات الحافلات الساحبة النموذجية حافلة إيكاروس 280 مجرية الصنع، النسخة المفصلية من إيكاروس 260، والتي تم تصنيع 60993 حافلة منها بين عامي 1973 و2002، معظمها لدول الكتلة الشرقية. تمثل حافلات إيكاروس 280 ثلثي الحافلات المفصلية التي تمت صناعتها في السبعينيات. الحافلات المفصلية الساحبة اليوم تصنع بأعداد أقل، ولكنها لا تزال متاحة في الدول الاسكندنافية وأمريكا الجنوبية. كحافلات فولفو بي 9 إس وفولفو بي 12 إم. الحافلات الدافعة
تحتاج الحافلة الدافعة إلى نظام تخميد في المفصل درءاً لعدة مخاطر متعلقة بالانزلاق وفقدان السيطرة، كانزلاق القسم الأمامي مؤدياً لتشكل زاوية حادة بين القسم الأمامي والخلفي وبالتالي فقدان السيطرة على المركبة. تم تطوير نظام التخميد هذا بواسطة ورشات إف إف جي فالكنريد في ألمانيا. تكلفة إنتاج الحافلات الدافعة أقل من الحافلات الساحبة. تصنيع الحافلات الساحبة يختلف تماماً عن الحافلات الأحادية وغالبًا ما يتم تصنيعها من قبل الشركات المسؤولة عن تصنيع الهياكل الخارجية لانخفاض كمية الإنتاج مقارنة بالحافلات الأحادية، بينما يمكن لشركات تصنيع الحافلات ببساطة دمج الجزئين الأمامي والخلفي لحافلة أحادية لبناء حافلة مفصلية دافعة، مما أدى إلى خفض تكلفة الإنتاج. في الحافلات الدافعة، تكون قوة المحرك مطبقة على محور الدوران الخلفي فقط بواسطة محرك احتراق داخلي مركب في القسم الخلفي من الحافلة، ويتم الحفاظ على الثبات الطولاني للحافلة من خلال معدات هيدروليكية نشطة مُركبة أسفل القرص الدوار. يتيح هذا النظام الحديث إمكانية بناء حافلات بلا درجات وبأرضيات منخفضة على طول الحافلة، مما يسهل الوصول للركاب ذوي الاحتياجات الخاصة. تعاني الحافلات المفصلية الدافعة منخفضة الأرضية الحديثة أيضاً من مشاكل في نظام التعليق لأن عجلاتها لا تتمكن من امتصاص التعرجات التقليدية لسطح الطريق. هذا يؤدي أيضًا إلى عدم ارتياح الركاب والتحطم السريع نسبيًا للبنية الفوقية للمركبة. بعض الشركات المصنعة للحافلات المفصلية من النوع الدافع هي مرسيدس-بنز، نيو فلاير، مان، فولفو وسكانيا. كان لحافلتي رينو بي آر 180 و بي آر 180.2 (الإصدارات المفصلية من الحافلتين العاديتين بي آر 100 و بي آر 100.2) تبايناً خاصًا في تصميم الحافلات الدافعة حيث كانت قوة المحرك مطبقةً على كل من محوري الدوران المتوسط والخلفي، مع مرور عمود الإدارة عبر القرص الدوار بين محوري القيادة. طاقة بديلة
حافلة هجينة من نوع نيو فلاير دي إي 60 إل إف تعمل على الديزل والكهرباء في ألباكركي، نيو مكسيكو، الولايات المتحدة الأمريكية.
على الرغم من أن غالبية الحافلات المفصلية تستخدم محركات الديزل لقوتها المحركة، فقد اعتمد عدد من مشغلي الحافلات طاقة الغاز الطبيعي المضغوط في محاولة لتقليل التلوث الجوي. تعتمد العديد من هيئات النقل الأخرى في الولايات المتحدة وكندا على الحافلات المفصلية الهجينة والتي تعمل بالديزل والكهرباء، مثل نيو فلاير دي إي 60 إل إف. يوجد أيضاً حافلات مفصلية سطحية التمديد الكهربائي، تستخدم أسلاكاً سلسلية لتشغيل محركاتها الكهربائية. حافلات ثنائية المفصل
حافلة ثنائية المفصل في مدينة غواتيمالا، غواتيمالا.
حافلة ثنائية المفصل في أوترخت، هولندا.
منذ أواخر الثمانينيات، تم توسيع مفهوم الحافلة المفصلية بشكل أكبر بإضافة قسم مقطور ثانٍ يمدد الحافلة إلى طول وسعة قريبين من الترام، لإنشاء حافلة ثنائية المفصل، تسمى أيضًا الحافلة الثلاثية. طورت شركة تصنيع صينية تدعى يونجمان حافلة ثنائية المفصل بطول 25 متراً سُميت جاي إن بي 6280 جي، وتعتبر "الأكبر في العالم"، وسيتم استخدامها في بكين. لا تزال الحافلات ثنائية المفصل نادرة، حيث تم تجربتها ورفضها في بعض الأماكن. نظرًا لطولها، فإنها تلعب دورًا على الطرق الواسعة جداً فقط، أو كجزء من نظام النقل السريع بالحافلات. يمكن العثور على الأمثلة الرئيسية للحافلات ثنائية المفصل التي تلعب دورًا رئيسيًا في النقل السريع بالحافلات في كوريتيبا، بوغوتا، مكسيكو المدينة، كيتو، إلخ... تعتبر فولفو مورداً رئيسياً للحافلات ثنائية المفصل من النوع الساحب في هذه الأسواق. في هولندا، دخلت الحافلات ثنائية المفصل الخدمة في أوترخت عام 2002 وخرونينجن عام 2014 على طرقٍ مزدحمة. حافلات مفصلية ذات طابقين
كانت هناك عدة محاولات لتصميم حافلة مفصلية بطابقين. قامت شركة نيوبلان المحدودة للحافلات ببناء حفنة من حافلات نيوبلان جامبوكروزر بين عامي 1975 و1992. في هذه النماذج، يمكن الانتقال بين القسمين في الطابق العلوي فقط، بحيث يكون لكل قسم مداخله وسلالمه الخاصة. حافلة مفصلية معدلة ذات طابقين من نوع نيوبلان جامبوكروزر طراز سنة 1992
التاريخ
حافلة من نوع سوبر توين، تعد من النماذج الأولية للحافلات المفصلية، يتضح في الصورة مفصلها العمودي لتلائم المنحدرات الشديدة.
حافلة مفصلية من نوع سولاريس أوربينو 18 في وارسو، بولندا عام 2018.
حافلة مفصلية مُرمَّمة ومُجَدَّدة من نوع إيكاروس 180 في موسكو عام 2016.
ظهرت نماذج مبكرة للحافلات المفصلية في أوروبا في عشرينيات القرن الماضي. في عام 1938، صنعت شركة توين كوتش حافلة "سوبر توين" المفصلية لمدينة بالتيمور الأميريكية. هذه الحافلة، والتي كانت تمتلك أربعة محاور دوران مثبتة على جسم طوله 14 متراً تقريباً (47 قدماً)، كانت مُمَفْصلةً فقط بالاتجاه العمودي لتُلائم المنحدرات الشديدة. كان قد تم بناء 15 نموذجًا من سوبر توين ببلوغ عام 1948، ولكن توقفت صناعتها بعد ذلك. وفقًا للتغطية المعاصرة، كانت سعة سوبر توين 58 شخصاً على المقاعد و 120 شخصاً ككل، وكانت تزن 12500 كغ (27500 رطل). في العاصمة المَجَريَّة بودابست، ظهرت النماذج الأولى من حافلة "إيكاروس 180" (سميت كذلك لسعتها البالغة 180 راكبًا) في عام 1961. أقيم معرضٌ في بودابست في مُتحف التقنية والنقل المَجَري في عام 2010 بعنوان "الحافلة المفصلية عمرها 50 عاماً". كانت إيكاروس 180 تُنتَج بكميات محدودة في عام 1963، ودخلت مرحلة الإنتاج الضخم في عام 1966؛ وتوقف إنتاجها في عام 1973 عندما أطلقت الشركة نموذجاً أحدث، هو إيكاروس 280. حافلة إكس إم سي - 77 والتي يُشغلها القسم العام للنقل في مقطاعتي ألاميدا وكونترا كوستا الأميريكيتان.
في منتصف الستينيات، كان قسم النقل العام في مقاطعتي ألاميدا وكونترا كوستا (اختصاراً: إيه سي ترانسيت) بولاية كاليفورنيا أول من استخدم الحافلات المفصلية الحديثة في الولايات المتحدة، حيث قام بتشغيل الحافلة السياحية التجريبية "إكس إم سي - 77" (والمُصَمَّمَة على طراز الحافلات سوبر جولدن إيجل الخاص بشركة كونْتِنِنْتال تريلوايز للحافلات والسيارات) على بعض خطوط النقل الداخلي في منطقة خليج سان فرانسيسكو. حافلة إكس إم سي - 77، تمت صناعتها في الأصل عام 1958، ثم اشتراها قسم إيه سي ترانسيت في أكتوبر 1965 وأطلق عليها لقب "قطار الطريق السريع"، وقامت برحلتها الأولى على الخط "إن" في 14 مارس 1966؛ قُدم للركاب على الرحلة الافتتاحية تذاكر تذكارية خاصة. ظهرت إكس إم سي - 77 في وقت لاحق لخدمة العامة في مواقع مختلفة من شرق الخليج وفي محطة النقل الدخلي في الخليج. وفرت الحافلة مقاعد لـ 77 راكبًا (مصبوغة باللونين البني والبرتقالي) وصالة للمراقبة، وأخيراً طاولة ورق تسع أربعة أشخاص. كان طول الحافلة 18.3 متراً (60 قدماً) وارتفاعها 3.3 أمتار (10 أقدام تقريباً) وتعمل بمحرك بقوة 262 حصاناً (195 كيلو واط). الجهة التي قامت بهندسة إكس إم سي - 77 هي شركة دالو كاثر المحلية.
في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، كانت الحافلات المفصلية في الولايات المتحدة تُستورد من أوروبا. وخلال هذا الوقت، أدى ارتفاع تكاليف التشغيل إلى استحواذ المنظمات الحكومية على أنظمة النقل، حاجة هذه المنظمات لخفض تكاليف العمالة (السائقين) يعني نقل المزيد من الركاب في مركبة واحدة. شكًّل قسما نقل مقاطعة كينج وولاية كاليفورنيا اتحاداً شرائياً في عام 1976، منح هذا الاتحاد لاحقًا عقدًا إلى المشروع المشترك بين شركتي مان الألمانية وأيه إم جينيرال الأميريكية حيث تقوم الأولى بصناعة حافلات من نوع إس جي 220 في ألمانيا، وتقوم الثانية بتجميعها في أمريكا. وفي الوقت نفسه، أبرمت مؤسسة كراون الأميريكية اتفاقية مع شركة إيكاروس المجرية لإنتاج حافلات مفصلية سُميت كراون-إيكاروس 286، حيث تجمع هذه الحافلات مجموعات قدرة (المكونات الرئيسية التي تولد الطاقة وتنقلها للعجلات) أمريكية الصنع مع هياكل ميكانيكية مجرية الصنع من نوع إيكاروس 280. تم استخدام الحافلات المفصلية أيضًا في كل من أستراليا، النمسا (من نوع جراف آند ستيفت)، إيطاليا، ألمانيا (الأنواع غوبشات، إيميلمان، غوبل، ديواج وفيتر)، كندا (من نوع إل إف إس)، المجر (من نوع إيكاروس)، بولندا (من نوع يلتش أيه پي 02)، ورومانيا (من نوع دي أيه سي 117 يو دي). تم بناء أول حافلات مفصلية بريطانية حديثة بواسطة شركة ليلاند-داب واستخدمت في مدينة شفيلد في الثمانينيات. تم سحبها لاحقًا من الخدمة لأن تكلفة صيانتها كانت عالية.
ترخيص القيادة
في بعض دول الاتحاد الأوروبي، وكذلك في الولايات المتحدة وكندا، يمكن قيادة الحافلات المفصلية بنفس الرخصة المؤهلة لقيادة الحافلات الثابتة، في حين أن الحافلات التي تقطر مقطورة عادية تتطلب كل من رخصتي قيادة الحافلة والقاطرة. أما الحافلات ثنائية المفصل فتتطلب تدريباً خاصاً.
الاستخدام
الحافلة المفصلية مركبة طويلة وتتطلب عادة سائقًا مدربًا بشكل خاص، لأن المُنَاورة بالمركبة (خاصةً عكسُ الاتجاه) يمكن أن تكون صعبة. في الحافلات المفصلية السَّاحبة (التي يكون محركها في القسم الأمامي من الحافلة)، قد يخضع القسم المَقطُور لقوى جذب مركزية غير اعتيادية، والتي يمكن أن تكون غير مريحة بالنسبة للعديد من الأشخاص، إلا أن الحافلات الدافعة (التي يكون محركها في القسم الخلفي من الحافلة) لا تواجه هذه المشكلة بتاتاً. على كل حال، لاقت الحافلة المفصلية نجاحاً كبيراً في العاصمة المجرية بودابست. حيث تُشغل شركة النقل الداخلي بالمدينة (BKV) أكثر من 1000 حافلة مفصلية يومياً منذ أوائل السبعينيات. وكذلك تدير الشركة المجرية فولان مئات الحافلات المفصلية على الخطوط بين المدن. أوروبا
حافلة من نوع إيكاروس 280 في المجر عام 1975.
حافلة مفصلية من نوع لِي أيه زد - 6213 في موسكو.
استُخدمت الحافلات المفصلية في معظم البلدان الأوروبية لسنوات عديدة. أصبحت الحافلات المفصلية شائعة في أوروبا لسعتها الكبيرة مقارنة بالحافلات العادية. في العديد من المدن، حالت جسور السكك الحديدية المنخفضة دون استخدام المركبات ذات الطابقين، والتي لم تحقق أبدًا شعبية كبيرة في هذه المناطق. لا تُسبب الأسلاك العلوية للترام، وللحافلات سطحية التمديد الكهربائي، وما يُشبهها مشاكل فعلية، حيث أن الحد الأدنى للمسافة بين مستوى الطرق وأسفل الجسور مشترك في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ويفوق ارتفاع المركبات ذات الطابقين، وإلا ستواجه العديد من مركبات الشحن مشاكل خطيرة في عملها الاعتيادي. مالطا
من 3 يوليو 2011 حتى 28 أغسطس 2013، تم استخدام حافلات مرسيدس سيتارو المفصلية التي تم شراؤها من لندن في مالطا من قبل شركة أريفا على عدد من الخطوط في جميع أنحاء البلاد. أدت عدة حرائق خطيرة في محركاتها إلى سحبها من الخدمة، كما أنها كانت متسببة في زيادة الازدحام المروري والحوادث المتعلقة بالمشاة وراكبي الدراجات الهوائية. المملكة المتحدة
حتى عام 1980، كانت الحافلات المفصلية غير قانونية على طرق المملكة المتحدة. إلا أنه وفي عام 1979 قامت إدارة نقل الركاب في مقاطعة جنوب يوركشير بتجربتها على الشوارع حيث استخدمت حافلات مفصلية مصنعة من قبل شركتي مان وليلاند-داب وأدى ذلك إلى تغيير القانون، لكن سرعان ما تم إيقاف التجربة عام 1981 لأن الحافلات ذات الطابقين اعتبرت بشكل عام أقل تكلفة سواءً لشرائها أو تشغيلها. حيث كانت تكلفة ووزن الهيكل المُقوَّى والدرج في الحافلات ذات الطابقين أقل من تكلفة ووزن محاور الدوران الإضافية وآليات المفاصل في الحافلات المفصلية. ساهمت التقنيات الحديثة في تخفيف الوزن الإضافي، كما أدت الميزات التي تقدمها الحافلات المفصلية سواءً الأرضية المنخفضة على طول الحافلة مما يتيح وصولاً أسرع وأسهل أو أبواب الدخول الإضافية التي تساعد على تحميل الركاب بسلاسة أكبر إلى إعادة النظر في استخدام الحافلات المفصلية في المملكة المتحدة. حافلة مفصلية في لندن من نوع مرسيدس-بنز سيتارو جي على خط حافلات لندن رقم 38، وتظهر الحافلة مَثْنِيَّة.
في لندن، تم استخدام الحافلات المفصلية على بعض الخطوط بين عامي 2001 و2011، إلا أنها لم تحقق نجاحاً كافياً. وعد بوريس جونسون، عمدة لندن السابق، في الفترة التي تسبق الانتخابات البلدية لعام 2008 بتخليص المدينة من الحافلات المثيرة للجدل واستبدالها بحافلات ذات طابقين. أما في المناطق الأخرى من المملكة المتحدة، يتم تشغيلها بشكل عام على مسارات مخصصة لزيادة أعداد الركاب، وليس عبر شبكات نقل كاملة. وعلى هذه الخطوط، يكون الصعود على الحافلات مفتوحاً وبدون إشراف أحد الموظفين، حيث أن الجميع يدخل الحافلة من خلال ثلاثة أبواب ويُتطلب شراء التذاكر مُسبقاً. وبناء على هذا، تبين أن معدلات التهرب من دفع الأجرة في الحافلات المفصلية أعلى بثلاث مرات على الأقل من الحافلات التقليدية حيث يتم مراقبة دخول الركاب من قبل السائق أو قاطع التذاكر. كانت الطريقة الوحيدة للتحقق من الركاب المتهربين هي وضعُ فرق كبيرة من مفتشي التذاكر على طول الحافلة وفحص جميع التذاكر مع إبقاء الأبواب مغلقة، مما يؤدي إلى تأخير الحافلة. نظرًا لأن الحافلات المفصلية كانت تميل إلى خدمة المناطق الفقيرة نسبياً، فمن المشتبه فيه أن هذا كان عاملاً مساهمًا في وقوف هيئة النقل في لندن (TfL) ضدها. آسيا
مكة المكرمة
في 3 أكتوبر 2017، وقع رئيس هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة خالد الفيصل عقداً لتوريد وتشغيل وصيانة 160 حافلة مفصلية ألمانية الصنع بطول 18 متراً وبقدرة استيعابية تبلغ 125 شخصاً تقريباً لكل حافلة مع التحالف المكون من شركتي نسما السعودية وتي سي سي الإسبانية. خُصص للحافلات المفصلية 5 مسارات سريعة النقل (BRT) بطول إجمالي 103 كم تقريباً لخدمة أهالي المنطقة بشكل رئيسي وكذلك لخدمة الحجاج والمعتمرين، وتمت تهيئة الحافلات لذوي الاحتياجات الخاصة باستخدام تقنيات الهيدروليك مع إتاحة خدمة الواي-فاي للركاب، كما تعتبر الحافلات صديقة للبيئة لاستخدام محركات يورو-4. في 26 أغسطس 2019 أعلنت هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة عن إدخال نظام نقل ذكي للحافلات لخدمة الحجاج والمعتمرين بالتعاقد مع شركة إن أيه سي اليابانية. حتى 7 سبتمبر 2020 بلغت نسبة إنجاز البنية التحتية لمسارات الحافلات 22%، أما المخطط الشامل لمبيت الحافلات، فقد وصلت نسبة إنجازه 30%. فلسطين المحتلة
في القُدس والمناطق المُحتلة، ينتشر استخدام الحافلات المفصلية -التي يطلق عليها محلياً الحافلات الطويلة- على نطاق واسع، حيث تُعتبر الحافلات الطويلة هناك فعالة ومفيدة، وهي تعمل في المناطق المُحتلة منذ منتصف السبعينات. خلال النزاع الفلسطيني الإسرائيلي، غالبًا ما كانت حركات المقاومة الفلسطينية والعمليات الانتحارية تستهدف هذه الحافلات خلال ساعات الذروة، حيث يُمكن أن تحتوي حافلة مفصلية مُزدحِمة على أكثر من 100 راكب. نتيجة لموجة التفجيرات الجماعية خلال انتفاضة الأقصى، تم تطبيق إجراءات أمنية واليوم العديد من الحافلات المفصلية في القُدس والمناطق المحتلة يرافقها حارس أمن. الصين
كان لدى العديد من المدن الصينية الكبرى أساطيل من الحافلات المفصلية قبل أواخر التسعينات. ومنذ ذلك الحين تم استبدال بعض هذه الأساطيل بحافلات ذاتُ قسم واحد باستثناء عدد قليل من المدن، تحديداً بكين وشانغهاي وهانغتشو. بينما وخلال الألفينيات، أدى التوجه القوي نحو تأسيس نظم النقل السريع بالحافلات (BRT) إلى إعادة تقديم الحافلات المفصلية لاستخدامها في النقل السريع في مدن مثل تشانغتشو، تشنغدو، داليان، غوانزو، جينان، كونمينغ، شيامن، يانتشنغ، تساوتشوانغ وتشنغتشو. ماكاو
حافلة مفصلية صينيةُ الصٌّنع في ماكاو من نوع يوتونج زيد كيه 6180 إتش جي إتش وتُشغلها شركة ترانسماك باسم واي إل 01.
استوردت شركة النقل الحضري محدودة المسؤولية في ماكاو (ترانسماك) حافلة مفصلية بطول 18 مترًا، بدأ تشغيلها في 6 يناير 2018 بعد إجراء عدة اختبارات وتحسينات. عملت الحافلة على الخط 51 خلال ساعات الذروة. تايوان
حافلة مفصلية من نوع يوتونج زيد كيه 6180 إتش جي في تايوان.
تم السَّماحُ بالحافلات المفصلية في تايوان في فبراير 2012، وبدأ بناء الخط الأزرق لمخطط نقل الحافلات السريع في تاي شانغ في نوفمبر 2013. تم افتتاح الخط للعامّة في 27 يوليو 2014. إندونيسيا
حافلة سكانيا في محطة هارموني المركزية للحافلات في جاكرتا، وتُشغلها
نظام النقل السريع بالحافلات في جاكرتا (ترانس جاكرتا)، والذي يعد واحداً من أطول أنظمة النقل السريع بالحافلات (BRT) في العالم، ظلَّ يستخدم الحافلات المفصلية التي تُصَنِّعها شركة سكانيا السويدية في بعض أكثر طُرقه انشغالاً منذ عام 2015. قبل تقديم حافلات سكانيا، كانت تُستخدم حافلات صينية الصُّنع من نوع وانغهاي، جونغ تونغ، يوتونج وأنكاي، وحافلات محلية الصُّنع من نوع إنكا إنوباص وأيه أيه آي كومودو والتي كانت في الخدمة بالفعل لعدة سنوات قبل استخدامها في نظام النقل السريع. سنغافورة
حافلة مفصلية من نوع مرسيدس-بنز أو 405 جي تُشغلها شركة إس إم آر تي للحافلات.
في سنغافورة، تم تقديم الحافلات المفصلية لأول مرة عام 1996 بواسطة شركة ترانس آيلاند لخدمات الحافلات (تدعى اليوم إس إم آر تي للحافلات) باستخدام حافلات مرسيدس-بنز أو 405 جي (عليها هياكل خارجية من نوع هيسبانو كاروسيرا إم كي 1، هيسبانو كاروسيرا إم كي 2، هيسبانو هابيت وفولغرين سي آر 221). اعتبارًا من ديسمبر 2019، 16 فقط من الحافلات التي عليها هيكل هيسبانو هابيت ما زالت في الخدمة. في عام 2015، قدمت إس إم آر تي 40 حافلة من نوع مان إن جي 363 إف - أيه 24 لتحل محل الدفعة الأولى من حافلات مرسيدس أو 405 جي، في حين تم استبدال الدُفعات اللاحقة بحافلات ذات طابقين قدمتها هيئة النقل البري في سنغافورة. تم سحب جميع حافلات أو 405 جي ذات هيكل هيسبانو هابيت من الخدمة بحلول عام 2020 كجزء من سياسة هيئة النقل البري والمتجهة نحو أسطول حافلات مُهيأ لصعود الكراسي المتحركة بنسبة 100٪. قدمت خدمات حافلات سغافورة (اختصاراً إس بي إس، وتدعى في الوقت الحاضر إس بي إس ترانزيت) حافلة من نوع فولفو بي 10 إم أيه بهيكل خارجي من نوع دوبل ميتسك عام 1996 وحافلة أخرى من نوع مرسيدس-بينز أو 405 جي بهيكل خارجي من نوع فولغرين في عام 1997 لتقييم مدى ملاءمة الحافلات المفصلية بالنسبة لحافلات ذات طابق واحد بسعة عالية. إلا أن التجربة باءت بالفشل وتمسكت إس بي إس بالحافلات ثنائية الطابق والتي تدعوها "الحافلات الخارقة" بطول 12 متراً. تم بيع الحافلتين المفصليتين في النهاية إلى خطوط حافلات بايز في منطقة ديري فلات بمدينة أوكلاند في نيوزيلندا في مارس 2006. قامت إس بي إس ترانزيت بتشغيل الحافلات المفصلية مرة أخرى في مارس 2018 عندما نقلت إليها عشر حافلات من نوع مان أيه 24 والتي كانت تشغلها شركة إس إم آر تي على دفعات بواسطة هيئة النقل البري. فيتنام
في فيتنام، تم تقديم أول حافلة مفصلية وتشغيلها في 16 أكتوبر 2010 بواسطة شركة النقل ترانسيركو في العاصمة هانوي. تم اختبارها على الخط 07 والواصل بين محطة حافلات مي دين إلى مطار نو باي. كانت الحافلة جزءًا من مشروع هانوي إيكوترانس المدعوم من الاتحاد الأوروبي ومنطقة إيل دو فرانس. كانت الحافلة من طراز مرسيدس يورو 2 والتي تم تصنيعها في ديسمبر 2003 بواسطة مرسيدس-بنز فيتنام وكانت تستخدم سابقًا في ألعاب جنوب شرق آسيا (SEA Games) في هانوي. تم طلي الحافلة باللون الأصفر بدلاً من الألوان التقليدية الأبيض والأصفر والأحمر (من الأعلى إلى الأسفل) وكان على متنها بائعان للتذاكر بدلاً من واحد. تلقت الحافلة مراجعات إيجابية من الركاب ولكن الحافلة لم تعد تعمل في هانوي، جيث أن الخط 07 مشغول الآن بحافلات اشتركت في تصنيعها شركتي ثاكو وهيونداي وحافلات من نوع دايوو بي سي 212 إم أيه. أمريكا الشمالية
الولايات المتحدة الأمريكية
حافلة مفصلية كندية الصنع من نوع نوفا باص إل إف إس في مركز النقل والتذاكر في عالم والت ديزني في فلوريدا وهي جزء من نظام نقل ديزني.
الحافلات المفصلية شائعة في عدة مراكز حضرية أمريكية مثل مدينتي آكرون وكليفلاند في ولاية أوهايو، مدينتي هيوستن وأوستن في تكساس، بالتيمور في ميريلاند، بوسطن في ماساتشوستس، مينيابولس سانت بول وروتشستر في مينيسوتا ، ميامي، أورلاندو وعالم والت ديزني في فلوريدا، شيكاغو، روك أيلاند ومولين في إلينوي، دنفر في كولورادو، إنديانابوليس في إنديانا، لوس أنجيلوس، سان دييغو، سان فرانسيسكو ومقاطعة أورانج في كاليفورنيا، جامعة روتجرز في نيوجيرسي، نيويورك المدينة وروتشستر في نيويورك، فيلادلفيا وبيتسبرغ في بنسيلفانيا، فينيكس في أريزونا، دافنبورت وبيتيندورف في آيوا، سياتل في واشنطن وواشنطن العاصمة. في مدينة يوجين بولاية أوريغون، يستخدم قسم النقل الداخلي في مقاطعة لين حافلات مفصلية في بعض الطرق ذات حركة المرور العالية، وكذلك في خدمة النقل السريع بالحافلات إيميرالد إكسبرس (EmX). كندا
في كندا، يتم استخدام الحافلات المفصلية في العاصمة أوتاوا وفي مُدن تورونتو، برامبتون، هاميلتون، لندنوميسيساغا وفي منطقة يورك وشلالات نياجارا في مقاطعة أونتاريو، مدينتي إدمونتون وكالغاري في ألبرتا، كيبك المدينة، مونتريال، غاتينو ولونغوي في كيبك، هاليفاكس في نوفا سكوشا، ساسكاتون في ساسكاتشوان، مترو فانكوفر في كولومبيا البريطانية ووينيبيغ في مانيتوبا. المكسيك
عادة ما تستخدم الحافلات المفصلية في المكسيك على خطوط النقل السريع بالحافلات (BRT)، كشبكة النقل السريع متروباص في مدينة مكسيكو، شبكة النقل السريع ماكروباص في غوادالاخارا، شبكة إيكوفيا في مونتيري وشبكة أوبتي باص في ليون. أمريكا الجنوبية
في أمريكا الجنوبية، يتم استخدام الحافلات المفصلية في كيتو عاصمة الإكوادور، ساو باولو ووكوريتيبا في البرازيل، سانتياغو عاصمة تشيلي وبوغوتا عاصمة كولومبيا. أوقيانوسيا
أستراليا
حافلة مفصلية من نوع سكانيا كي 320 يو أيه وتُشغلها شركة ساوث لينك كجزء من مترو أديلايد.
في مدينة أديلايد بولاية جنوب أستراليا، يتم استخدام الحافلات المفصلية على خط حافلات أو-بان، حيث تصل سرعتها إلى 100 كم/ساعة. أول حافلات مفصلية استُخدمت هناك هي حافلات مرسيدس-بنز أو 305 جي؛ بعد ذلك، تم استخدام ثلاث حافلات من نوع مان إس جي 280 إتش على خط أو-بان. في السنوات الأخيرة، أُثبت أنه من الصعب العثور على حافلات مفصلية منخفضة الأرضية مناسبة لتحل محل حافلات مرسيدس المصنعة عام 1984، لأن تصميم مسار أو-بان يمنع للأسف استخدام معظم الحافلات المفصلية الحديثة. شهدت سيدني أكبر مُدن أستراليا تشغيل الحافلات المفصلية لسنوات عديدة. تُشغل المدينة حاليًا أسطولًا من طرازات مختلفة يشمل ثمانين حافلة من نوع فولفو بي 12 بي إل إي أيه والتي انضمت إلى أسطول حافلات سيدني بين عامي 2005 و2006، مما أدى إلى زيادة سعة الركاب على طول العديد من الشوارع والأروقة المزدحمة. تم تسليم عدة نماذج أولية للحافلات في عامي 2008 و2009 لتعمل على أول خط في متروباص سيدني، خط إم 10 الذاهب من منطقة ليتشهاردت إلى كينغسفورد وتقاطع ماروبرا. هذه الحافلات تختلف في هياكلها الميكانيكية، هياكلها الخارجية وتصميماتها الداخلية. حافلات فولفو بي 12 بي إل إي أيه المفصلية مُهيأة بالكامل لصعود الكراسي المتحركة، مكيفة، لديها أنظمة معلومات مرئية ومسموعة للركاب للدلالة على الوجهة والمحطة التالية ومقاعد قماشية. بالإضافة إلى ذلك، لكل حافلة مدخلٌ بلا درجات، مما يساعد الركاب الأقل قدرة على الحركة. لها كذلك مقاعد قابلة للطي في الجزء الأمامي من الحافلة مما يسهل الحركة والوقوف داخل الحافلة للركاب الذين يستعملون الكراسي المتحركة وعربات الأطفال. بين عامي 2009 و2010، تم تقديم 150 حافلة مفصلية جديدة من نوع فولفو بي 12 بي إل إي أيه في أسطول حافلات سيدني، العديد منها يُشكل جُزءاً من مشروع توسعة المتروباص في سيدني.
شرح مبسط
الحَافِلةُ المِفْصَلِيَّة أو الحَافِلةُ المُزدَوَجَة أو الحَافِلةُ الثُّنَائِيَّة (سواءً كانت حافلة آلية أو حافلة سطحية التمديد الكهربائي) هي مركبة مفصلية تستخدم في وسائل النقل العام. تكون عادة مؤلفة من طابق واحد، وتتكون من قسمين ثابتين أو أكثر مرتبطين بمفصل محوري محاط بوسادة حماية هوائية من الداخل والخارج ولوح تغطية على الأرضية. يسمح ذلك بطول قانوني أكبر من الحافلات ثابتة الهيكل، وبالتالي زيادة سعة الركاب، بينما لا يزال هذا الشكل يعطي للحافلة حرية كافية بالحركة والمناورة.
شاركنا رأيك
التعليقات
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا
أقسام شبكة بحوث وتقارير ومعلومات عملت لخدمة الزائر ليسهل عليه تصفح الموقع بسلاسة وأخذ المعلومات تصفح هذا الموضوع [ تعرٌف على ] حافلة مفصلية # اخر تحديث اليوم 2024-03-29 ويمكنك مراسلتنا في حال الملاحظات او التعديل او الإضافة او طلب حذف الموضوع ...آخر تعديل اليوم 10/11/2023