اليوم: الجمعة 19 ابريل 2024 , الساعة: 1:57 ص
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا
اخر المشاهدات
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] سلطان قرناس بن مثيب الذيابي ... أم الدوم ... منطقة مكة المكرمة # اخر تحديث اليوم 2024-02-13
- [ تعرٌف على ] المجلس الوطني التأسيسي التونسي (2011-2014) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] دون خوان تينوريو # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ شركات الازياء والموضة قطر ] ارمانى للازياء و الموضة Armani Jeans Acc. ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] بيت الصحراء للمقاولات ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ الخدمات و تخليص المعاملات قطر ] المفرجى للتنظيفات وتخليص المعاملات # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] عزيز بن مهدي بن هيال الفهمي ... مكه المكرمه ... منطقة مكة المكرمة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] حق العودة الفلسطيني # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] نورية يمينة زرهوني # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مطاعم الامارات ] مطعم دائم الاخضرار النباتي ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ صيدليات السعودية ] صيدلية النهدي 52 # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ دليل رأس الخيمة الامارات ] مجوهرات الرميزان ... راس الخيمة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] نوري باكديل # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ متاجر السعودية ] عاصم تك للخدمات الالكترونية ... جازان ... منطقة جازان # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] الشاهين الذهبي للألعاب واللأدوات المنزلية ... المنطقة الجنوبية # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ النقل البري و النقل قطر ] مؤسسة خلفان سيف محمد لاستيراد الاعلاف والمواشي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] شؤون فلسطينية (مجلة) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] المجلس الطبي الجوي (مصر) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] أحمد فهد بن عبدالمنعم المطيري ... بريده ... منطقة القصيم # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ خذها قاعدة ] انا لا أبكي .. كل ما في الأمر أن غبار الحنين قد دخلت في عيني. - محمود درويش ( شاعر فلسطيني ) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] معرض القاهرة الدولي للكتاب # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ دليل دبي الامارات ] الشركة العمانية للزيوت النباتية ومشتاقتها ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مطاعم السعودية ] مطاعم ومطابخ البيت الرومانسي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] روزفيل (مينيسوتا) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] خياطة الفانوس ... المنطقة الجنوبية # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] لوفت هاوسز ذ.م.م ... المحرق # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] احمد سليمان ابراهيم العاصم ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ دليل أبوظبي الامارات ] مطعم فرج المنصوري ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] اونلي فور لتحصيل الديون ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] شبكة (زخرفة) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] عالم الراحة لخدمات التنظيف ... المحرق # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- تفسير رؤية المشاهير في المنام لابن سيرين # اخر تحديث اليوم 2024-02-10
- [ دليل عجمان الامارات ] الأفق، نجارة، وركس ... عجمان # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] الجامعة الإسلامية العالمية (ماليزيا) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] المجلس الأعلى للقوات المسلحة (السودان) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] بنات في الجامعة (فيلم) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] معالجة الصور الرقمية باستخدام مرشحات الوسط # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ شركات الزراعة والإنتاج الحيواني قطر ] الأوروبية للزراعة و التجارة europian agriculture clients ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ سياحة وترفيه الامارات ] صن سات . نخلة جميرا ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] بنتا سوفت ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] بروك بارك (مينيسوتا) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ صيدليات السعودية ] Nahdi pharmacy | صيدليه النهدى # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- الفضاء اللوني (ص ش ض) و (ص ش ق) الاستخدام # اخر تحديث اليوم 2024-02-11
- [ تعرٌف على ] الجامعة الإسلامية العالمية (إسلام آباد) # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ دليل أبوظبي الامارات ] مسجد محمد بن ثاني الرميثي ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ فوائد الزيوت للشعر ] فوائد زيت الجوجوبا للشعر # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ ضغط الدم ] 10 طرق مهمة لعلاج الضغط المنخفض # اخر تحديث اليوم 2024-02-10
- [ مغاسل وتنظيف جاف الامارات ] مغسلة دبي باك # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] سيف غصن نحاء العنزي ... عرعر ... منطقة الحدود الشماليه # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ محامين السعودية ] يسرا سلمي عبيدالله الجابري ... جدة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ الخدمات و تخليص المعاملات قطر ] جولدن للخدمات والضيافة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] إذاعة القاهرة الكبرى # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] إمحوتب # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ دليل دبي الامارات ] الزمرد لقطع الغيار ش ذ م م ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] نور الاسلام لمقاولات النقش والزخرفة ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ شركات الزراعة والإنتاج الحيواني قطر ] شركه الحديقة قطر الزراعيه Qatar Agriculture Company ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ دليل رأس الخيمة الامارات ] الرميزان للذهب والمجوهرات ... راس الخيمة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] الصحراء العربيه للسياحه والسفر ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] صالح بن عبدالرحمن بن علي السحيمان ... جدة ... منطقة مكة المكرمة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] مبارك سالك مبارك المولد ... المدينه المنوره ... منطقة المدينة المنورة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ سيارات السعودية ] محل العاصمة لقطع غيار السيارات # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مشروبات باردة وساخنة ] طريقة عمل نسكافيه برغوة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وزارات وهيئات حكومية السعودية ] ادارة التركيب والاصلاح # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] شركة لؤلؤة الزركون للمقاولات تضامن لاصحابها السيد علي جعفر ناصر علي وشريكه ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وزارات وهيئات حكومية السعودية ] محافظة الاسياح # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] العلاقات الدنماركية الرومانية # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] خالد ذياب عوض الحربي ... البكيريه ... منطقة القصيم # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ دليل أبوظبي الامارات ] لولو فرايد تشكن ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ هاتف ذكي ] 5 فوائد و4 سلبيات لإستخدام الهاتف النقال # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مغاسل وتنظيف جاف الامارات ] جيفز # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] تشكيلة بسمة للاكسسوارات ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] جاسم اجروفت ذ.م.م ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] خزعل الكعبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- تفسير حلم رؤية القضيب أو العضو الذكري في المنام لابن سيرين # اخر تحديث اليوم 2024-02-10
- [ متاجر السعودية ] أي آم كلاسي ... الرياض ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] إيزي بلاس سوفتوير ذ.م.م ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ خذها قاعدة ] نحن لا نحب أحدا أبدا ما نحبه فقط هو فكرتنا عمن نتوهم أننا نحب ما نحبه، هو مفهومنا عن ذواتنا- أي ذواتنا في تحصيل الحاصل. - فرناندو بيسوا # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] عبدالله السويعي لمقاولات الجبس والنقش والزخرفة ... المنطقة الشمالية # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مؤسسات البحرين ] الفاناس للخدمات ... منامة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ صحة الجنين ] أسباب الإجهاض في الشهر الثاني # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ خدمات السعودية ] كم سعر الصقر في التيك توك؟ # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] كذبة أبريل # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ سياحة وترفيه الامارات ] صالة سترونق للياقة البدنية للنساء ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وزارات وهيئات حكومية السعودية ] مركز التدريب المهنى # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ خذها قاعدة ] لو كانت الأرض ضيّقة ولا تتّسع إلاّ للقليل منّا , لدعوتُ الله عزّ وجل أن يأخذني إليه ويجعل غيري في مكاني , لعلّ أقدامه تتحرّك بضع خطوات_x000D_ولا تحفر بئراً تحته وتوقعه فيه مثلما فعلت وأفعل. - مثل الحسبان # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ الخدمات و الخياطة والتطريز قطر ] خياط لفان # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مطاعم السعودية ] مطعم دجاج انس # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ ملابس السعودية ] محل كلاسيك للملابس # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ متاجر السعودية ] ذا براوني بار ... الطائف ... منطقة مكة المكرمة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ خذها قاعدة ] في حضّرة الغياب , سيدري العابرون إلى قلوبنا كيف هو الجفاء , وكيف سيفقد اللقاء رونقُه بعد كل هذا الانتظار. - محمود درويش # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعرٌف على ] 25 أبريل # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] محمد غانم بن نوار السبيعي ... المبرز ... المنطقة الشرقية # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ وسطاء عقاريين السعودية ] محمد احمد محمد البكيري ... الخرج ... منطقة الرياض # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ شركات الازياء والموضة قطر ] ماكس فاشون MAX FASHION ... الدوحة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- تفسير حلم رؤية الميت يشكو من ضرسه في المنام # اخر تحديث اليوم 2024-02-11
- [ ماذونين السعودية ] عبدالرحمن بن حامد بن صالح امام ... جدة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ مطاعم الامارات ] Teeneh ow Zeytoneh مطعم تينة و زيتونة # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ تعليم الامارات ] مركز محمد الشامسي التعليمي ماس ... أبوظبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [ خدمات عامة الامارات ] محطة نخلة جميرا للتبريد ... دبي # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
- [رقم هاتف] احمد ابو هشيمة..مصر 2020 # اخر تحديث اليوم 2024-03-18
الأكثر قراءة
- مريم الصايغ في سطور
- سؤال و جواب | ما هى أسباب نزول الدم الاحمر بعد البراز؟ وهل هناك أسباب مرضية؟ وما الحل ؟
- سؤال وجواب | هل يجوز للرجل حلق شعر المؤخرة؟ وهل هناك طريقة محددة لذلك ؟
- سؤال و جواب | حلق شعر المؤخرة بالكامل و الأرداف ماحكمه شرعاً
- هل للحبة السوداء"حبة البركة "فوائد ؟
- كيف أتخلص من الغازات الكريهة التى تخرج مني باستمرار؟
- هناك ألم عندى فى الجانب الأيسر للظهر فهل من الممكن أن يكون بسبب الكلى ؟
- هل هناك علاج للصداع الئى أانيه فى الجانب الأيسر من الدماغ مع العين اليسرى ؟
- تعرٌف على ... مريم فايق الصايغ | مشاهير
- تفسير حلم رؤية القضيب أو العضو الذكري في المنام لابن سيرين
- مبادرة لدعم ترشيح رجل السلام صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد لجائزة «نوبل للسلام»
- [ رقم تلفون ] مستر مندوب ... مع اللوكيشن المملكه العربية السعودية
- أرقام طوارئ الكهرباء بالمملكة العربية السعودية
- الفضاء اللوني (ص ش ض) و (ص ش ق) الاستخدام
- ارقام وهواتف مستشفى الدمرداش عباسية,بالقاهرة
- طرق الاجهاض المنزلية و ماهى افضل ادوية للاجهاض السريع واسقاط الجنين فى الشهر الاول
- تفسير رؤية لبس البدلة في المنام لابن سيرين
- تفسير حلم رؤية النكاح والجماع في المنام لابن سيرين
- [رقم هاتف] مؤسسة قرض الحسن .. لبنان
- نزع شوك السمك في المنام
- عبارات ترحيب قصيرة 40 من أجمل عبارات ترحيب للأحباب والأصدقاء 2021
- رؤية طفل بعيون خضراء في المنام
- ارقام وهواتف عيادة د. فاروق قورة - 3 أ ش يوسف الجندى باب اللوق بالقاهرة
- الحصول على رخصة بسطة في سوق الجمعة بدولة الكويت
- معلومات هامة عن سلالة دجاج الجميزة
- ارقام وهواتف مستشفى الهلال الاحمر 34 ش رمسيس وسط البلد بالقاهرة
- جريمة قتل آمنة الخالدي تفاصيل الجريمة
- رسائل حب ساخنة للمتزوجين +18
- خليفة بخيت الفلاسي حياته
- تعرٌف على ... عائشة العتيبي | مشاهير
- هل توجيه الشطاف للمنطقة الحساسة يعد عادة سرية؟ وهل يؤثر على البكارة؟
- رقم هاتف مكتب النائب العام وكيفية تقديم بلاغ للنائب العام
- [ رقم تلفون و لوكيشن ] شركة متجر كل شششي - المملكه العربية السعودية
- تفسير رؤية شخص اسمه محمد في المنام لابن سيرين
- ارقام وهواتف مطعم الشبراوى 33 ش احمد عرابى المهندسين, بالجيزة
- أسعار الولادة في مستشفيات الإسكندرية
- ارقام وهواتف عيادة د. هشام عبد الغنى - 10 ش مراد الجيزة بالجيزة
- ارقام وهواتف عيادة د. ياسر المليجى - 139 ش التحرير الدقى بالجيزة
- ارقام وهواتف مستشفى النور المحمدى الخيرى التخصصى المطرية, بالقاهرة
- تفسير رؤية الحشرات في المنام لابن سيرين
- [رقم هاتف] مؤسسة مركز اصلاح وتأهيل بيرين .. بالاردن الهاشمية
- قسم رقم 8 (فلم) قصة الفلم
- تفسير حلم رؤية الميت يشكو من ضرسه في المنام
- هل أستطيع الاستحمام بعد فض غشاء البكارة ليلة الدخلة مباشرة؟
- أعشاب تفتح الرحم للإجهاض
- يخرج المني بلون بني قريب من لون الدم، فما نصيحتكم؟!
- قناة تمازيغت برامج القناة
- ارقام وهواتف مكتب صحة - السادس من اكتوبر ميدان الحصرى السادس من اكتوبر, بالجيزة
- سور القران لكل شهر من شهور الحمل
- تفسير رؤية براز الكلاب في المنام لابن سيرين
- زخرفة اسماء تصلح للفيس بوك
- مدرسة ب/ 141 حكومي للبنات بجدة
- إلغ (برمجية) التاريخ
- [ رقم هاتف ] جمعية قرض الحسن، .... لبنان
- أشيقر سكان وقبائل بلدة أشيقر
- تفسير حلم رؤية قلب الخروف في المنام
- تفسير حلم الكلب لابن سيرين
- [ رقم هاتف ] عيادة د. حازم ابو النصر - 20 ش عبد العزيز جاويش عابدين بالقاهرة
- انا بنت عندي 13 سنة لسة مجتليش الدورة الشهرية ......كنت ببات عند خالتي وكل ما
- هل تمرير الإصبع بشكل أفقي على فتحة المهبل يؤدي إلى فض غشاء البكارة؟
- [رقم هاتف] شركة الحراسة و التوظيف و التنظيف.. المغرب
- قبيلة الهزازي أقسام قبيلة الهزازي
- ذا إكس فاكتور آرابيا فكرة البرنامج
- السلام عليكم ، أنا مشكلتي بصراحة الجنس من الخلف مع زوجي الأن صار ويحب حيل
- فتحة المهبل لدي واسعة وليست كما تبدو في الصور.. فهل هو أمر طبيعي؟
- لالة لعروسة (برنامج) الفائزون
- أنا حامل في الشهر الرابع وينزل مني دم .. هل هذا طبيعي؟
- [ رقم هاتف ] عيادة د. عادل الريس .. وعنوانها
- هل إدخال إصبع الزوج في مهبل الزوجة له أضرار؟
- تفسير حلم اصلاح الطريق في المنام
- هل الشهوة الجنسية الكثيرة تؤثر على غشاء البكارة؟ أفيدوني
- تفسير حلم تنظيف البيت في المنام للعزباء والمتزوجة والحامل والمطلقة
- إيمان ظاظا حياتها ومشوارها المهني
- أهمية وضرورة إزالة الخيط الأسود من ظهر الجمبري
- اسماء فيس بنات مزخرفة | القاب بنات مزخرفه
- لهجة شمالية (سعودية) بعض كلمات ومفردات اللهجة
- تفسير رؤية المشاهير في المنام لابن سيرين
- هل شد الشفرات والمباعدة الشديدة للساقين يمكن أن تفض غشاء البكارة؟
- [بحث جاهز للطباعة] بحث عن حرب 6 اكتوبر 1973 بالصور pdf doc -
- فوائد عشبة الفلية و الكمية المناسبة يوميا
- تفسير رؤية المخدة في المنام لابن سيرين
- [رقم هاتف] شركة الرفق بالحيوان و الطبيعة.. المغرب
- كلمات - انت روحي - حمود السمه
- أعاني من لحمة زائدة في الدبر ، فلدي قطعة لحمية صغيرة في فتحة الشرج من الخارج
- ما الفرق بين الغشاء السليم وغير السليم؟
- تفسير حلم رؤية الإصابة بالرصاص في الكتف بالمنام
- [ رقم هاتف ] مركز المصطفى للاشعة
- أدخلت إصبعي في المهبل وأخرجته وعليه دم، هل فقدت بكارتي؟
- عمر فروخ
- هل الضغط بالفخذين على الفرج يؤذي غشاء البكارة?
- إدمان الزوج للمواقع الإباحية: المشكلة والأسباب والعلاج
- بسبب حكة قويط للمنطقة الحساسة ونزول الدم، أعيش وسواس فض الغشاء.
- ما تفسير رؤية كلمة كهيعص في المنام
- تظهر عندي حبوب في البظر والشفرتين بين حين وآخر.. هل لها مضاعفات، وما علاجها؟
- طريقة إرجاع حساب الفيس بوك المعطل
- الكرة الحديدية قواعد اللعبة
- تفسير رؤية مدرس الرياضيات في المنام لابن سيرين
- [بحث جاهز للطباعة] بحث عن اللغة العربية والكفايات اللغويه -
- تفسير حلم رؤية الكنز فى المنام لابن سيرين
- كيف أصل إلى النشوة مع زوجي أثناء الإيلاج وليس بيده بعد الجماع؟
روابط تهمك
مرحبا بكم في شبكة بحوث وتقارير ومعلومات
عزيزي زائر شبكة بحوث وتقارير ومعلومات.. تم إعداد وإختيار هذا الموضوع [ تعرٌف على ] رولز رويس غريفون # اخر تحديث اليوم 2024-04-19 فإن كان لديك ملاحظة او توجيه يمكنك مراسلتنا من خلال الخيارات الموجودة بالموضوع.. وكذلك يمكنك زيارة القسم , وهنا نبذه عنها وتصفح المواضيع المتنوعه... آخر تحديث للمعلومات بتاريخ اليوم 10/11/2023
[ تعرٌف على ] رولز رويس غريفون # اخر تحديث اليوم 2024-04-19
آخر تحديث منذ 5 شهر و 10 يوم
1 مشاهدة
تم النشر اليوم 2024-04-19 | رولز رويس غريفون
تُعرض محركات غريفون للعامة في المتاحف التالية: متحف طيران كندا الأطلسي
متحف بورنموث للطيران
متحف كيسيمي الجوي
متحف ميدلاند الجوي
متحف سلاح الجو الملكي في لندن
متحف شاتلورث كولكشن
متحف القوات الجوية الجنوب أفريقية، وقاعدة يستربلات الجوية
متحف تانجميري للطيران العسكري
متحف برمينجهام
أفرو شاكلتون
بلاكبيرن بي-54
بريستول بيوفايتر
كاك سي ايه-15
فيري باراكودا
فيري فايرفلاي
فولاند فو 108
هوكر سي فيوري
هوكر هينلي
هوكر تيمبست إم كيه 3
مارتن باكر إم بي 5
سوبرمارين سيفانج
سوبرمارين سيفاير
سوبرمارين سيجول
سوبرمارين سبيتفول
سوبرمارين سبيتفاير
الطراز بي 51 إكس أر من طائرة موستانج ان 6 دبليو جيه مزود بمحرك غريفون ذو مروحة دافعة عكسية الدوران (سباقات رينو الجوية لعام 2014).
زُودت العديد من طائرات نورث أميريكان بي-51 موستانج التي شاركت في سباقات الفئة غير المحدودة ضمن سباقات رينو الجوية، بمحركات غريفون. كانت طائرة ريد بارون وطائرة موستانج أشلي 2 من ضمن الطائرات المشاركة، والتي استخدمت محرك غريفون ذو مروحة دافعة عكسية الدوران مأخوذ منقاذفة القنابل أفرو شاكلتون. كانت طائرة ريد بارون جديرة بالملاحظة، حيث احتفظت بالرقم القياسي العالمي لسباق 3 كيلو متر للمحركات المكبسية المستخدمة نظام حقن الوقود والهواء، وذلك من عام 1979 إلى 1989. استخدمت يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية محركات غريفون في عام 1965 كوحدة الطاقة الأساسيةللمدفعية ذاتية الحركة إس 65، لكن هذه المدفعية سُحبت من الخدمة في بداية 1980 نظرأ لانخفاض كفاءة استهلاك الوقود. سيطرت الطائرة المائية ميس بيدويسر طراز 1980 على حلبة السباق باستخدم محرك رولز رويس غريفون. كانت بيدويسر آخر الطائرات المائية التنافسية ذات المحركات المكبسية، قبل أن يحل مكانها استخدام المحركات التوربينية ذات الأعمدة الدوارة. تُستخدم محركات غريفون سواء مفرده أو مزدوجة فيجرارات السحب الحديثة أيضاً، وتبلغ قدرتها 3500 حصان (2600 كيلو وات).
أُنتج حوالي 50 طراز من محرك غريفون، وكان غريفون 130 آخر محرك يتم إنتاجه، وفيما يلي بعض التفاصيل عن طرازات المحرك. غريفون 2 بي
بلغت قدرته 1730 حصان (1290 كيلو وات) عند ارتفاع 750 قدم (230 متر) و1490 حصان (1110 كيلو وات) عند ارتفاع 14000 قدم (4270 متر). زُود المحرك بشاحن توربيني فائق أحادي المرحلة ثنائي السرعة، ومروحة دافعة بقطر 10 بوصة (25.4 سم)، وتروس تخفيض سرعة بنسبة 1:7.85 و1:10.68. اسُتخدم المحرك في طائرةفايرفلاي إم كيه 1 وطائرة سبيتفاير 12.
غريفون 6
زُودت القيمة القصوى للضغط المعزز (بالإنجليزية: Boost Pressure) للمحرك (ضغط الهواء الداخل للمحرك). بلغت قدرة المحرك 1850 حصان (1380 كيلو وات) عند ارتفاع 2000 قدم (610 متر). استخدم مروحة دافعة بقطر 9.75 بوصة (24.7 سم). استُخدم المحرك في طائرات سيفاير إم كيه 15 وإم كيه 17 وسبيتفاير 12. محرك رولز رويس غريفون 58 معروض في متحف شاتلورث كولكشن (عام 2008).
غريفون 57 و57 ايه
بلغت قدرتهما 1960 حصان (1460 كيلو وات) و2345 حصان (1749 كيلو وات)، واستخدما حقن لخليط المياه والميثانول عند الإقلاع. استُخدم المحرك في طائرة أفرو شاكلتون. غريفون 61
استخدم شاحن توربيني فائق ثنائي المرحلة ثنائي السرعة ومزود بمبرد بيني، مشابه للشاحن المستخدم في محرك ميرلين 61. بغت قدرته 2035 حصان (1520 كيلو وات) عند 7000 قدم (2100 متر)، و1820 حصان (1360 كيلو وات) عند ارتفاع 21000 قدم (6400 متر). استُخدم في طائرات سبيتفاير إف إم كيه 14، وإم كيه 21. غريفون 65
يشابه محرك غريفون 61 لكنه استخدم ترس مختلف لتخفيض سرعة المروحة الدافعة. بلغ قطر المرحلة الأولى من المروحة الدافعة 13.4 بوصة (34 سم)، وقطر المرحلة الثانية 11.3 بوصة (29 سم). استُخدم في طائرة سبيتفاير إف إم كيه 14. غريفون 72
رفع الحد الأقصى للضغط المعزز للاستفادة من مميزاتوقود ذورقم أوكتان 150. بلغت قدرته 2245 حصان (1675 كيلو وات) عند 9250 قدم (2820 متر). غريفون 74
نسخة من محرك غريفون 72 تستخدم حقن الوقود. استُخدم فيطائرة فايرفلاي إم كيه 4. غريفون 83
عُدل المحرك حتى يستطيع تشغيل مروحة دافعة عكسية الدوران. بلغت قدرته 2340 حصان (1745 كيلو وات) عند 750 قدم (230 متر)، و2100 حصان (1565 كيلو وات) عند ارتفاع 12250 قدم (3740 متر). غريفون 85
بلغت قدرته 2375 حصان (1770 كيلو وات) واستُخدم فيطائرة سبيتفايل إم كيه 14. غريفون 89
بلغت قدرته 2350 حصان (1755 كيلو وات) واستُخدم فيطائرة سبيتفايل إم كيه 15. غريفون 101
بلغت قدرته 2420 حصان (1805 كيلو وات) واستخدم شاحن توربيني فائق ذو مرحلتين وثلاثي السرعة، كما استخدم ترس تخفيض سرعة المروحة الدافعة بنسبة 1:4.45 بالإضافة لنظام رولز رويس لحقن الوقود. استُخدم في طائرة سبيتفايل إم كيه 16. غريفون 130
بلغت قدرته 2420 حصان (1805 كيلو وات) عند ارتفاع 5000 قدم (1524 متر) باستخدام ترس السرعة المنخفضة للشاحن التوربيني الفائق، و2250 حصان (1678 كيلو وات) عند ارتفاع 14500 قدم (4419 متر) باستخدام ترس السرعة المتوسطة للشاحن، و2050 حصان (1529 كيلو وات) عند 21000 قدم عند السرعة الكاملة للشاحن. عُدل المحرك ليشغل مروحة دافعة عكسية الدوران واستخدم نظام رولز رويس لحقن الوقود. غريفون المركب أر جي سي 30 اس إم: محرك توربيني مركب، توقف استخدامه في عام 1949.
غريفون التوربيني أر جي تي 30 إس إم: مشابه لمحركنابير نوماد.
هوكر سي فيوري في سباقات رينو الجوية لعام 2014.
مواصفات عامة
فيديو لمحرك غريفون إم كيه 58
النوع: محرك طائرة مكبسي من النوع V-12 بزاوية V مقدارها 60 درجة. يتكون من 12 أسطوانات ومزود بشاحن توربيني فائق، ويُبرد بسائل.
قطر الأسطوانة: 152.4 مم.
الشوط: 167.6 مم.
سعة المحرك: 2240 بوصة مكعبة (36.7 لتر).
الطول: 81 بوصة (2057 مم).
العرض: 30 بوصة (770 مم).
الارتفاع: 46 بوصة (1168 مم).
الوزن الصافي: 1980 باوند (900 كجم).
المكونات
سلسة صمامات: صمامين دخول وصمامين عادم لكل أسطوانة. مقعد صمام العادم مبرد بالصوديوم. يتم التحكم في الصمامات بواسطة عمود حدبات علوي.
شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي، ثنائي السرعة وذو مرحلتين. يرتبط الضغط المعزز مباشرة بصمام الخنق، ويُستخدم مبرد بيني بين المرحلة الثانية من الشاحن والمحرك.
نظام الوقود: مكربن حاقن من نوع بيندكس-سترومبرج ذو ثلاثة صمامات خانقة، ومزود بنظام تحكم آلي في الخليط.
نوع الوقود: وقود ذو رقم أوكتان 100 (استُخدم وقود ذو رقم أوكتان 150 من يناير إلى 1945 إلى مايو 1945).
نظام التزييت: حوض جاف ومضخة ضغط ومضختين تنظيف.
نظام التبريد: يُبرد بخليط سائل مكون من 70% ماء و30%إيثيلين جليكول.
ترس تخفيض: 1:0.51.
الأداء
القدرة الناتجة:
2035 حصان (1520 كيلو وات)عند ارتفاع 7000 قدم وضغط معزز مقداره 18 باوند لكل بوصة مربعة عند 2750 دورة/دقيقة.
2220 حصان (1655 كيلو وات)عند ارتفاع 11000 قدم وضغط معزز مقداره 21 باوند لكل بوصة مربعة عند 2750 دورة/دقيقة، باستخدام وقود ذو رقم أوكتان 150.
1820 حصان (1360 كيلو وات)عند ارتفاع 21000 قدم عند 2750 دورة/دقيقة.
كثافة القدرة: 0.91 حصان/بوصة مكعبة (41.4 كيلو وات/لتر).
نسبة الانضغاط: 1:6
نسبة القدرة إلى الوزن: 1.03 حصان/باوند (1.69 كيلو وات/كجم).
أفرو شاكلتون
النشأة
اختُبِرت نسخة من محرك رولز رويس أر ذات قدرة أقل في عام 1933، عُرفت باسم غريفون طبقاً لمذكرات أرثر ربرا. عُرف هذا المحرك أيضاً باسم أر 11، ولم يُحلق أبداً واستُخدم لتطوير محرك رولز رويس بزرد، ولا توجد أي علاقة مباشرة بينه وبين حجم إنتاج محرك غريفون. أخطر أسطول الذراع الجوي شركة رولز رويس في عام 1938 مستفسراً عن إمكانية تصميم نسخة أكبر من محرك ميرلين. طلب أسطول الذراع الجوي أن ينتج المحرك الجديد بقدرة جيدة عند الارتفاعات المنخفضة، ويكون فعال وسهل الاستخدام. بدأ العمل على المحرك بعد وقت قصير من طلب الأسطول. كانت عملية التصميم سهلة مقارنة بتصميم محرك ميرلين، وكان محرك غريفون أول نموذج من ثلاثة نماذج يتم تشغيله في قسم الاختبار في 30 نوفمبر عام 1939. اقترحت وزارة الطيران في 8 نوفمبر 1939 استخدام محرك غريفون فيطائرة سبيتفاير، على الرغم من أن المحرك قد صُمم للطائرات التابعة للبحرية. أُعطيت شركة سوبرمارين الإذن باكتشاف مدى ملائمة محرك غريفون لطائرةسبتفاير، وذلك بعد مرور 3 أسابيع من اقتراح وزارة الطيران. أبلغت سوبرمارين عن مشكلة المواصفات 466 استجابة لذلك في 4 ديسمبر. أدى ذلك لتغيير موضع المعدات الاضافية الملحقة بالمحرك لتقليل مساحة المحرك الأمامية قدر الإمكان. كانت المساحة الأمامية لمحرك غريفون 7.9 بوصة مربعة (0.73 متر مربع) مقارنة بمساحة محركميرلين البالغة 7.5 بوصة مربعة (0.7 متر مربع)، بصرف النظر عن سعة محرك غريفون الأكبر بكثير. أُعيد تجهيز أول تشغيل للمحرك، نتيجة لذلك، في 26 يونيو 1940 وأُنتج باسم غريفون 2. تم وقف العمل على المحرك الجديد مؤقتاً بناءاً على أوامر اللورد بيفر بروك وزير إنتاج الطائرات، وذلك لتركيز العمل على محرك ميرلين الأصغر البالغةسعته 27 لتر، والذي تجاوزت قدرته بالفعل قدرة محرك غريفون الأول. التصميم
محرك غريفون مركب في طائرة دبليو إتش 623، طراز من طائرة فيري فاير فلاي صالحة للطيران ومحفوظة فيمتحف تراث طائرات الحرب الكندي (عام 2014).
احتوى محرك غريفون على العديد من التحسينات مقارنة بتصماميم رولز رويس السابقة، وكان أكبر قليلاً من محرك ميرلين، بغض النظر عن زيادة سعته التي بلغت 37 لتراً بزيادة بنسبة 36% عن ميرلين. كان أحد الاختلافات المميزة هو استخدام مشغلات كل من عمود الحدبات ومغنيط اشعال داخل سلسلة تروس تخفيض سرعة المروحة الدافعة في مقدمة المحرك، بدلاً من استخدام نظام تروس منفصل يتم تدويره من النهاية الخلفية لعمود المرفق. سمح ذلك بتقليل الطول الكلي للمحرك بالإضافة لجعل سلسلة التروس أكثر فعالية وكفاءة. أُزيل مشغل الشاحن التوربيني الفائق من مقدمة المحرك أيضاً، وتطلب استخدام عمود دوار طويل لتشغيله في موضعه الجيد في ظهر المحرك. كان غريفون أول محرك طائرة من إنتاج رولز رويس يستخدم عمود مرفق مجوف، كوسيلة لتزييت المحامل الرئيسية والمحامل ذات النهاية الكبيرة، موفراً توزيع متساوي للزيت لكل محمل. وُضع مغنيط ثنائي عالي الكفاءة صُنع بواسطة طومسون هوتسون البريطانية، فوق وحدة تخفيض سرعة المروحة الدافعة، بينما كانت تستخدم التصاميم السابقة لروز رويس مغنيط مزدوج وتضعه في الجزء الخلفي من المحرك. كشفت الفئة 61 من محرك غريفون عن شاحن توربيني فائق ذو مرحلتين وتغييرات أخرى في التصميم، حيث وُضعتمضخات الزيت داخل حوض تجميع زيت، وأزيلت العديد من الأنابيب الخارجية قدر الإمكان. تم تشغيل الشاحن التوربيني الفائق بواسطة عمود دوار قصير متصلبعمود المرفق من الجزء الخلفي للمحرك، بدلاً من تشغيله بعمود طويل من مقدمة المحرك كما كانت تفعل الطرازات الأولى من غريفون. توقف إنتاج الطرازات الجوية من محرك غريفون في ديسمبر 1955، بينما استمر إنتاج نسخة للاستخدام البحري، عُرفت باسم غريفون البحر للاستخدام فيالزوارق مرتفعة السرعة التابعة لسلاح الجو الملكي. المكونات الأساسية (غريفون 65)
قطاع في محرك غريفون يظهر أعمدة الحدبات وأجزاء أخرى، موضوع في متحف معركة بريطانيا.
الأسطوانات
تكون المحرك من 12 أسطوانة ذات جدران رطبة (تُسمى بالجدران الرطبة نظراً لتلامسها المباشر مع مادة التبريد، وتتميز حاوية المحرك تلك بقابلية الإزلة الكاملة لجدران الأسطوانات) موضوعة في مجموعتين منحاويات الأسطوانات المصنوعة منسبيكة الألومنيوم، برؤوس أسطوانات منفصلة وكذلك حافات المكابس. طُليت جدران الأسطوانات بالكروم لمسافة 2.5 بوصة من رأس الأسطوانة. وًضعت حاويتي الأسطوانات مائلتين على بعضهما بزاوية قدرها 60 درجة فوق الوجوه العلوية المائلة لعلبة مرافق مكونة من جزئين. زُودت رؤوس الأسطوانات بدليل صمام دخول مصنوع من الحديد الزهر ودليل صمام عادم مصنوع منالبرونز الفوسفوري، وكراسي صمام متجددة مصنوعة من سبيكة صلب «السليكون والكروم». استُخدمتشمعتا اشعال في كل غرفة احتراق. المكابس
شُكلت المكابس من سبيكة هيديمنيوم[لغات أخرى]، وصُنعت مسامير المعصم من سبيكة النيكل كروم المقوى. استُخدمت حلقتا انضغاط وحلقة محفورة للتحكم في الزيت أعلى مسمار المعصم وأخرى أسفله. أذرع التوصيل
صنُعت أذرع التوصيل على شكل حرف H من سبيكة النيكل بواسطة التشكيل بالطرق، تكون كل طرف من ذراع توصيل متشعب. حملت ذراع التوصيل المتشعبة قاعدة محمل مصنوعة من صلب النيكل تحتوي على أغلفة محمل مصنوعة من الصلب والرصاص. تحتوي النهاية الصغيرة لكل ذراع توصيل على جلبة محمل من البرونز الفوسفوري بداخلها. عمود المرفق
كان عمود المرفق عبارة عن قطعة واحدة مصنوعه من سبيكة موليبدنوم الكروم والنيكل المقسى بالنيتروجين. كان متزناً سواء في حالة السكون أو الحركة. تكون عمود المرفق من سبعة محامل رئيسية وستة مرافق، كما احتوى على ممر داخلي لتوزيع الزيت القادم من طرفي عمود المرفق إلى المحامل الرئيسية ومحامل النهاية الكبيرة. تكون محمل النهاية الأمامية من حلقة مسننة من الداخل ومثبتة بمسمار في عمود المرفق، متشابكة ومدمجة مع حلقة متصلة داخلياً بقارنة أعمدة قصيرة موصولةبترس إدارة وترس تخفيض سرعة المروحة الدافعة. يدور عمود المرفق في اتجاه عقارب الساعة، عند النظر إليه من الخلف. علبة المرافق
تكونت علبة المرافق من نصفين مصنوعين من سبيكة الألومنيوم ومتصلين ببعضهما عند الخط المركزي الأفقي. يحمل النصف العلوي كل من: علبة صندوق التروس وحاويات الأسطوانات وجزء من غلاف ترس تخفيض سرعة المروحة الدافعة، كما يحمل محامل عمود المرفق الرئيسية. يتكون النصف السفلي من حوض الزيت ويحمل مضخة ضغط الزيت الرئيسية، وشاحن توربيني فائق يغير سرعة المضخة ومضختين لتنظيف الأسطوانات. كما يحتوي أيضاً على مضخة مادة التبريد والتي تُدار من نفس التروس المتحكمة بمضخات الزيت. علبة صندوق التروس
يُوضع في مؤخرة علبة المرافق ويُصنع من سبيكة الألومنيوم. يحمل الشاحن التوربيني الفائق وصندوق التروس المساعد ومحدد لسرعة المحرك، ووحدة مروحة ثابتة السرعة ومضخة مبرد بيني ومضخة وقود، بالإضافة إلى مضخات الوقود والتبريد في النصف السفلي من علبة المرافق. توزيع الصمامات
تحتوي كل أسطوانة على صمامين قفازين من النيكل كروم. يحتوي صمام العادم على جذوع مبردة بالصوديوم. يُغطى وجه صمام العادم المواجه لغرفة الاحتراق ومقعد الصمام بطبقة واقية من النيكل كروم، وكذلك مقعد صمام الدخول. يبقى كل صمام مغلقاً بواسطة زوج من اليايات اللولبية متحدة المركز. يقع عمود حدبات ذو سبعة محامل فوق كل أسطوانة بشكل مركزي، ليشغل 24 ذراع هزاز للصمامات. قدرة المحرك وتدفق الكتلة والشحن
لا تعطي طريقة مقارنة المحركات المكبسية المختلفة وأدائها بناءاً على سعة المحرك أو الحجم المكتسح نتائج دقيقة عن قدرات المحرك، بالرغم من أن هذه الطريقة شائعة عملياً. حسب كيريل لوفيسي الذي كان مسئولاً عن تطوير محرك ميرلين، فإن الانطباع السائد بأن سعة المحرك الثابتة المعروفة باسم الحجم المكتسح هي أساس مقارنة القدرة الناتجة المتوقعة لأنواع مختلفة من المحركات، غير صحيح، حيث تعتمد القدرة الناتجة على كتلة الهواء التي يستهلكها المحرك بكفاءة، لذلك تكون وظيفة الشاحن التوربيني الفائق هي الأهم. صُمم محرك غريفون من البداية ليستخدم شاحن توربيني فائق ذو مرحلة واحدة، ويُقاد بواسطة صندوق تروس ثنائي السرعة يُشغل هيدروليكياً، على عكس محرك ميرلين. صُممت الطرازات المنتجة: غريفون 2 وغريفون 3 وغريفون 4 وغريفون 6، لتُعطي أقصى قدرة لها عند الارتفاعات المنخفضة، واستُخدمت بشكل رئيسي بواسطة أسطول الذراع الجوي. استخدمت الفئات 60 و70 و80 من محرك غريفون شاحن توربيني فائق ثنائي السرعة، وحققت قدرتها القصوى عند ارتفاعات منخفضة إلى متوسطة. سُميت الفئات 101 و121 و130 من محرك غريفون باسم غريفون 3 اس إم إل، واستخدمت شاحن توربيني فائق ذو مرحلتين وثلاثي السرعات، كما استخدمت تروس شاحن توربيني فائق صغير بالإضافة لتروس الشاحن المتوسط والشاحن الكامل، التي كانت موجودة بالفعل. حدث تعديل آخر في المحرك بزيادة قطر كلا المروحتين لزيادة الارتفاع الذي يمكن الحصول على القدرة القصوى من كل ترس عنده. صُممت الفئات 121 و130 من محرك غريفون لتشغيل مروحتين دافعتين يدوران عكس بعض، بينما استمر غريفون 101 بتدوير مروحة دافعة مكونة من 5 شفرات.استُخدم محرك غريفون 101 في طائرة سوبرمارين سبايتفل 16 في عام 1946، بلغت السرعة القصوى لهذه الطائرة 494 ميل في الساعة (795 كم/ساعة) وكانت مزودة بكامل معداتها العسكرية. استخدام الطيارين لغريفون
اكتشف الطيارون الذين انتقلوا لاستخدام طائرات سبيتفاير المزودة بمحركات غريفون بعد استخدامهم لتلك المزودة بمحركات ميرلين، أن الطائرة تتأرجح لليمين عند الإقلاع بدلاً من اليسار بسبب دوران المروحة الدافعة لغريفون عكس اتجاه دوران تلك المروحة الخاصة بميرلين. لُوحظ هذا الأمر بشكل أكبر مع الفئات الأكثر قدرة 60 و80 من محرك غريفون، حيث كانت مروحتهم الدافعة ذو 5 شفرات. اضطر الطيارون نتيجة لذلك لعمل موازنة للطائرة ناحية اليسار عند الإقلاع بدلاً من الموازنة ناحية اليمين التي اعتادوا على لفعلها أثناء استخدام محرك ميرلين. يجب فتح الصمام الخانق للوقود (زيادة السرعة) ببطئ عند الإقلاع لأن التأرجح الذي يحدث لليمين قد يسبب اهتزاز كبير وتمزق لإطار العجلة. زُودت الطرازات التجريبية من سبيتفاير 14 و21 اس و24 اس بمرواح دافعة عكسية الدوران، أدت لخفض تأثير العزم. منعت المشاكل الأولية لصندوق التروس المعقد الذي كان مطلوباً لتشغيل المروحة الدافعة العكسية، استخدامه في طائرات سبيتفاير لكنه استُخدم في طائرات تالية مثل سيفاير إف أر وإم كيه 46 وإف وإف أر 47 التي زُودت بمحرك غريفون 87 يشغل مروحة دافعة عكسية الدوران. استُخدمت الطرازات 57 و57 ايه من محرك غريفون في تركيبات محطة الطاقة العامة وشغلت مراوح دافعه عكسية الدوران، استُخدمت في طائرة الدورية البحرية أفرو شاكلتون.
Air Ministry. Pilot's Notes For Spitfire XIV & XIX; Griffon 65 or 66 Engine. London: Air Ministry, 1946.
Bridgman, L, (ed.) (1989) Jane's fighting aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7
Carvell, Roger. "Aeroplane Examines the Avro Shackleton." Aeroplane No. 2, Vol. 38, Issue 442, February 2010.
Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Lovesey, Cyril. "Development of the Rolls-Royce Merlin from 1939 to 1945". Aircraft Engineering magazine. London: July 1946
Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Price, Alfred. The Spitfire Story: Second edition. London: Arms and Armour Press Ltd., 1986. ISBN 0-85368-861-3.
Rubbra, A.A. Rolls-Royce Piston Aero Engines - a designer remembers: Historical Series no 16 :Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7
"A Classic Design; The Rolls-Royce Two-Stage Griffon (article and images)." The Aeroplane, 21 September 1945.
"Rolls-Royce Griffon (65) (article and images)." Flight and the Aircraft Engineer No. 1917, Vol. XLVIII, 20 September 1945.
"Rolls-Royce Griffon 130 (article and images)." Flight and the Aircraft Engineer No. 1933, Vol. XLIX, 10 January 1946.
British Aero Engines (article and images)." Flight and the Aircraft Engineer No. 2468, Vol. 69, 11 May 1956.
"1980 U-1 Miss Budweiser (article)." Skid Fin Magazine, 2003, Volume 1 Number 2.
Quill, J. (1983) Spitfire - A Test Pilot’s Story. Arrow Books. ISBN 0-09-937020-4
منظر جانبي لمحرك غريفون يظهر الشاحن التوربيني الفائق ومازج الوقود
استمر استخدام محرك غريفون في طائرات فايرفلاي ومارك سبيتفاير المعاد استخدامها. يعتبر سلاح الجو الملكي البريطاني أبرز المستخدمين لمحرك غريفون اليوم، حيث يُستخدم المحرك فيطائرات قديمة تُشارك في الطلعة الجوية التذكارية لمعركة بريطانيا. توجدالطائرة الوحيدة من أفرو شاكلتون التي مازالت صالحة للطيران في متحف القوات الجوية الجنوب أفريقية، ومع ذلك، يوجد هيكل طائرة صالح للاستخدام فيمتحف طيران جاتويك وآخر فيمطار كوفينتري، يهدف استخدامهما قريباً.
رولز رويس غريفون[1] محرك طائرة بريطاني من النوع V-12 بزاوية V مقدارها 60 درجة، تبلغ سعته 2240 بوصة مكعبة ويُبرد بسائل. صُمم وصُنع المحرك بواسطة شركة رولز رويس المحدودة. أُطلق على المحرك اسم غريفون (النسر الأسمر) تماشياً مع تقاليد الشركة في تسمية محركاتها على أسماء الطيور الجارحه.
محروكات معروضة
تُعرض محركات غريفون للعامة في المتاحف التالية: متحف طيران كندا الأطلسي
متحف بورنموث للطيران
متحف كيسيمي الجوي
متحف ميدلاند الجوي
متحف سلاح الجو الملكي في لندن
متحف شاتلورث كولكشن
متحف القوات الجوية الجنوب أفريقية، وقاعدة يستربلات الجوية
متحف تانجميري للطيران العسكري
متحف برمينجهام
التطبيقات
أفرو شاكلتون
بلاكبيرن بي-54
بريستول بيوفايتر
كاك سي ايه-15
فيري باراكودا
فيري فايرفلاي
فولاند فو 108
هوكر سي فيوري
هوكر هينلي
هوكر تيمبست إم كيه 3
مارتن باكر إم بي 5
سوبرمارين سيفانج
سوبرمارين سيفاير
سوبرمارين سيجول
سوبرمارين سبيتفول
سوبرمارين سبيتفاير
الطراز بي 51 إكس أر من طائرة موستانج ان 6 دبليو جيه مزود بمحرك غريفون ذو مروحة دافعة عكسية الدوران (سباقات رينو الجوية لعام 2014).
زُودت العديد من طائرات نورث أميريكان بي-51 موستانج التي شاركت في سباقات الفئة غير المحدودة ضمن سباقات رينو الجوية، بمحركات غريفون. كانت طائرة ريد بارون وطائرة موستانج أشلي 2 من ضمن الطائرات المشاركة، والتي استخدمت محرك غريفون ذو مروحة دافعة عكسية الدوران مأخوذ منقاذفة القنابل أفرو شاكلتون. كانت طائرة ريد بارون جديرة بالملاحظة، حيث احتفظت بالرقم القياسي العالمي لسباق 3 كيلو متر للمحركات المكبسية المستخدمة نظام حقن الوقود والهواء، وذلك من عام 1979 إلى 1989. استخدمت يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية محركات غريفون في عام 1965 كوحدة الطاقة الأساسيةللمدفعية ذاتية الحركة إس 65، لكن هذه المدفعية سُحبت من الخدمة في بداية 1980 نظرأ لانخفاض كفاءة استهلاك الوقود. سيطرت الطائرة المائية ميس بيدويسر طراز 1980 على حلبة السباق باستخدم محرك رولز رويس غريفون. كانت بيدويسر آخر الطائرات المائية التنافسية ذات المحركات المكبسية، قبل أن يحل مكانها استخدام المحركات التوربينية ذات الأعمدة الدوارة. تُستخدم محركات غريفون سواء مفرده أو مزدوجة فيجرارات السحب الحديثة أيضاً، وتبلغ قدرتها 3500 حصان (2600 كيلو وات).
الطرازات
أُنتج حوالي 50 طراز من محرك غريفون، وكان غريفون 130 آخر محرك يتم إنتاجه، وفيما يلي بعض التفاصيل عن طرازات المحرك. غريفون 2 بي
بلغت قدرته 1730 حصان (1290 كيلو وات) عند ارتفاع 750 قدم (230 متر) و1490 حصان (1110 كيلو وات) عند ارتفاع 14000 قدم (4270 متر). زُود المحرك بشاحن توربيني فائق أحادي المرحلة ثنائي السرعة، ومروحة دافعة بقطر 10 بوصة (25.4 سم)، وتروس تخفيض سرعة بنسبة 1:7.85 و1:10.68. اسُتخدم المحرك في طائرةفايرفلاي إم كيه 1 وطائرة سبيتفاير 12.
غريفون 6
زُودت القيمة القصوى للضغط المعزز (بالإنجليزية: Boost Pressure) للمحرك (ضغط الهواء الداخل للمحرك). بلغت قدرة المحرك 1850 حصان (1380 كيلو وات) عند ارتفاع 2000 قدم (610 متر). استخدم مروحة دافعة بقطر 9.75 بوصة (24.7 سم). استُخدم المحرك في طائرات سيفاير إم كيه 15 وإم كيه 17 وسبيتفاير 12. محرك رولز رويس غريفون 58 معروض في متحف شاتلورث كولكشن (عام 2008).
غريفون 57 و57 ايه
بلغت قدرتهما 1960 حصان (1460 كيلو وات) و2345 حصان (1749 كيلو وات)، واستخدما حقن لخليط المياه والميثانول عند الإقلاع. استُخدم المحرك في طائرة أفرو شاكلتون. غريفون 61
استخدم شاحن توربيني فائق ثنائي المرحلة ثنائي السرعة ومزود بمبرد بيني، مشابه للشاحن المستخدم في محرك ميرلين 61. بغت قدرته 2035 حصان (1520 كيلو وات) عند 7000 قدم (2100 متر)، و1820 حصان (1360 كيلو وات) عند ارتفاع 21000 قدم (6400 متر). استُخدم في طائرات سبيتفاير إف إم كيه 14، وإم كيه 21. غريفون 65
يشابه محرك غريفون 61 لكنه استخدم ترس مختلف لتخفيض سرعة المروحة الدافعة. بلغ قطر المرحلة الأولى من المروحة الدافعة 13.4 بوصة (34 سم)، وقطر المرحلة الثانية 11.3 بوصة (29 سم). استُخدم في طائرة سبيتفاير إف إم كيه 14. غريفون 72
رفع الحد الأقصى للضغط المعزز للاستفادة من مميزاتوقود ذورقم أوكتان 150. بلغت قدرته 2245 حصان (1675 كيلو وات) عند 9250 قدم (2820 متر). غريفون 74
نسخة من محرك غريفون 72 تستخدم حقن الوقود. استُخدم فيطائرة فايرفلاي إم كيه 4. غريفون 83
عُدل المحرك حتى يستطيع تشغيل مروحة دافعة عكسية الدوران. بلغت قدرته 2340 حصان (1745 كيلو وات) عند 750 قدم (230 متر)، و2100 حصان (1565 كيلو وات) عند ارتفاع 12250 قدم (3740 متر). غريفون 85
بلغت قدرته 2375 حصان (1770 كيلو وات) واستُخدم فيطائرة سبيتفايل إم كيه 14. غريفون 89
بلغت قدرته 2350 حصان (1755 كيلو وات) واستُخدم فيطائرة سبيتفايل إم كيه 15. غريفون 101
بلغت قدرته 2420 حصان (1805 كيلو وات) واستخدم شاحن توربيني فائق ذو مرحلتين وثلاثي السرعة، كما استخدم ترس تخفيض سرعة المروحة الدافعة بنسبة 1:4.45 بالإضافة لنظام رولز رويس لحقن الوقود. استُخدم في طائرة سبيتفايل إم كيه 16. غريفون 130
بلغت قدرته 2420 حصان (1805 كيلو وات) عند ارتفاع 5000 قدم (1524 متر) باستخدام ترس السرعة المنخفضة للشاحن التوربيني الفائق، و2250 حصان (1678 كيلو وات) عند ارتفاع 14500 قدم (4419 متر) باستخدام ترس السرعة المتوسطة للشاحن، و2050 حصان (1529 كيلو وات) عند 21000 قدم عند السرعة الكاملة للشاحن. عُدل المحرك ليشغل مروحة دافعة عكسية الدوران واستخدم نظام رولز رويس لحقن الوقود. غريفون المركب أر جي سي 30 اس إم: محرك توربيني مركب، توقف استخدامه في عام 1949.
غريفون التوربيني أر جي تي 30 إس إم: مشابه لمحركنابير نوماد.
هوكر سي فيوري في سباقات رينو الجوية لعام 2014.
المواصفات (غريفون 65)
مواصفات عامة
فيديو لمحرك غريفون إم كيه 58
النوع: محرك طائرة مكبسي من النوع V-12 بزاوية V مقدارها 60 درجة. يتكون من 12 أسطوانات ومزود بشاحن توربيني فائق، ويُبرد بسائل.
قطر الأسطوانة: 152.4 مم.
الشوط: 167.6 مم.
سعة المحرك: 2240 بوصة مكعبة (36.7 لتر).
الطول: 81 بوصة (2057 مم).
العرض: 30 بوصة (770 مم).
الارتفاع: 46 بوصة (1168 مم).
الوزن الصافي: 1980 باوند (900 كجم).
المكونات
سلسة صمامات: صمامين دخول وصمامين عادم لكل أسطوانة. مقعد صمام العادم مبرد بالصوديوم. يتم التحكم في الصمامات بواسطة عمود حدبات علوي.
شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي، ثنائي السرعة وذو مرحلتين. يرتبط الضغط المعزز مباشرة بصمام الخنق، ويُستخدم مبرد بيني بين المرحلة الثانية من الشاحن والمحرك.
نظام الوقود: مكربن حاقن من نوع بيندكس-سترومبرج ذو ثلاثة صمامات خانقة، ومزود بنظام تحكم آلي في الخليط.
نوع الوقود: وقود ذو رقم أوكتان 100 (استُخدم وقود ذو رقم أوكتان 150 من يناير إلى 1945 إلى مايو 1945).
نظام التزييت: حوض جاف ومضخة ضغط ومضختين تنظيف.
نظام التبريد: يُبرد بخليط سائل مكون من 70% ماء و30%إيثيلين جليكول.
ترس تخفيض: 1:0.51.
الأداء
القدرة الناتجة:
2035 حصان (1520 كيلو وات)عند ارتفاع 7000 قدم وضغط معزز مقداره 18 باوند لكل بوصة مربعة عند 2750 دورة/دقيقة.
2220 حصان (1655 كيلو وات)عند ارتفاع 11000 قدم وضغط معزز مقداره 21 باوند لكل بوصة مربعة عند 2750 دورة/دقيقة، باستخدام وقود ذو رقم أوكتان 150.
1820 حصان (1360 كيلو وات)عند ارتفاع 21000 قدم عند 2750 دورة/دقيقة.
كثافة القدرة: 0.91 حصان/بوصة مكعبة (41.4 كيلو وات/لتر).
نسبة الانضغاط: 1:6
نسبة القدرة إلى الوزن: 1.03 حصان/باوند (1.69 كيلو وات/كجم).
التصميم والتطوير
أفرو شاكلتون
النشأة
اختُبِرت نسخة من محرك رولز رويس أر ذات قدرة أقل في عام 1933، عُرفت باسم غريفون طبقاً لمذكرات أرثر ربرا. عُرف هذا المحرك أيضاً باسم أر 11، ولم يُحلق أبداً واستُخدم لتطوير محرك رولز رويس بزرد، ولا توجد أي علاقة مباشرة بينه وبين حجم إنتاج محرك غريفون. أخطر أسطول الذراع الجوي شركة رولز رويس في عام 1938 مستفسراً عن إمكانية تصميم نسخة أكبر من محرك ميرلين. طلب أسطول الذراع الجوي أن ينتج المحرك الجديد بقدرة جيدة عند الارتفاعات المنخفضة، ويكون فعال وسهل الاستخدام. بدأ العمل على المحرك بعد وقت قصير من طلب الأسطول. كانت عملية التصميم سهلة مقارنة بتصميم محرك ميرلين، وكان محرك غريفون أول نموذج من ثلاثة نماذج يتم تشغيله في قسم الاختبار في 30 نوفمبر عام 1939. اقترحت وزارة الطيران في 8 نوفمبر 1939 استخدام محرك غريفون فيطائرة سبيتفاير، على الرغم من أن المحرك قد صُمم للطائرات التابعة للبحرية. أُعطيت شركة سوبرمارين الإذن باكتشاف مدى ملائمة محرك غريفون لطائرةسبتفاير، وذلك بعد مرور 3 أسابيع من اقتراح وزارة الطيران. أبلغت سوبرمارين عن مشكلة المواصفات 466 استجابة لذلك في 4 ديسمبر. أدى ذلك لتغيير موضع المعدات الاضافية الملحقة بالمحرك لتقليل مساحة المحرك الأمامية قدر الإمكان. كانت المساحة الأمامية لمحرك غريفون 7.9 بوصة مربعة (0.73 متر مربع) مقارنة بمساحة محركميرلين البالغة 7.5 بوصة مربعة (0.7 متر مربع)، بصرف النظر عن سعة محرك غريفون الأكبر بكثير. أُعيد تجهيز أول تشغيل للمحرك، نتيجة لذلك، في 26 يونيو 1940 وأُنتج باسم غريفون 2. تم وقف العمل على المحرك الجديد مؤقتاً بناءاً على أوامر اللورد بيفر بروك وزير إنتاج الطائرات، وذلك لتركيز العمل على محرك ميرلين الأصغر البالغةسعته 27 لتر، والذي تجاوزت قدرته بالفعل قدرة محرك غريفون الأول. التصميم
محرك غريفون مركب في طائرة دبليو إتش 623، طراز من طائرة فيري فاير فلاي صالحة للطيران ومحفوظة فيمتحف تراث طائرات الحرب الكندي (عام 2014).
احتوى محرك غريفون على العديد من التحسينات مقارنة بتصماميم رولز رويس السابقة، وكان أكبر قليلاً من محرك ميرلين، بغض النظر عن زيادة سعته التي بلغت 37 لتراً بزيادة بنسبة 36% عن ميرلين. كان أحد الاختلافات المميزة هو استخدام مشغلات كل من عمود الحدبات ومغنيط اشعال داخل سلسلة تروس تخفيض سرعة المروحة الدافعة في مقدمة المحرك، بدلاً من استخدام نظام تروس منفصل يتم تدويره من النهاية الخلفية لعمود المرفق. سمح ذلك بتقليل الطول الكلي للمحرك بالإضافة لجعل سلسلة التروس أكثر فعالية وكفاءة. أُزيل مشغل الشاحن التوربيني الفائق من مقدمة المحرك أيضاً، وتطلب استخدام عمود دوار طويل لتشغيله في موضعه الجيد في ظهر المحرك. كان غريفون أول محرك طائرة من إنتاج رولز رويس يستخدم عمود مرفق مجوف، كوسيلة لتزييت المحامل الرئيسية والمحامل ذات النهاية الكبيرة، موفراً توزيع متساوي للزيت لكل محمل. وُضع مغنيط ثنائي عالي الكفاءة صُنع بواسطة طومسون هوتسون البريطانية، فوق وحدة تخفيض سرعة المروحة الدافعة، بينما كانت تستخدم التصاميم السابقة لروز رويس مغنيط مزدوج وتضعه في الجزء الخلفي من المحرك. كشفت الفئة 61 من محرك غريفون عن شاحن توربيني فائق ذو مرحلتين وتغييرات أخرى في التصميم، حيث وُضعتمضخات الزيت داخل حوض تجميع زيت، وأزيلت العديد من الأنابيب الخارجية قدر الإمكان. تم تشغيل الشاحن التوربيني الفائق بواسطة عمود دوار قصير متصلبعمود المرفق من الجزء الخلفي للمحرك، بدلاً من تشغيله بعمود طويل من مقدمة المحرك كما كانت تفعل الطرازات الأولى من غريفون. توقف إنتاج الطرازات الجوية من محرك غريفون في ديسمبر 1955، بينما استمر إنتاج نسخة للاستخدام البحري، عُرفت باسم غريفون البحر للاستخدام فيالزوارق مرتفعة السرعة التابعة لسلاح الجو الملكي. المكونات الأساسية (غريفون 65)
قطاع في محرك غريفون يظهر أعمدة الحدبات وأجزاء أخرى، موضوع في متحف معركة بريطانيا.
الأسطوانات
تكون المحرك من 12 أسطوانة ذات جدران رطبة (تُسمى بالجدران الرطبة نظراً لتلامسها المباشر مع مادة التبريد، وتتميز حاوية المحرك تلك بقابلية الإزلة الكاملة لجدران الأسطوانات) موضوعة في مجموعتين منحاويات الأسطوانات المصنوعة منسبيكة الألومنيوم، برؤوس أسطوانات منفصلة وكذلك حافات المكابس. طُليت جدران الأسطوانات بالكروم لمسافة 2.5 بوصة من رأس الأسطوانة. وًضعت حاويتي الأسطوانات مائلتين على بعضهما بزاوية قدرها 60 درجة فوق الوجوه العلوية المائلة لعلبة مرافق مكونة من جزئين. زُودت رؤوس الأسطوانات بدليل صمام دخول مصنوع من الحديد الزهر ودليل صمام عادم مصنوع منالبرونز الفوسفوري، وكراسي صمام متجددة مصنوعة من سبيكة صلب «السليكون والكروم». استُخدمتشمعتا اشعال في كل غرفة احتراق. المكابس
شُكلت المكابس من سبيكة هيديمنيوم[لغات أخرى]، وصُنعت مسامير المعصم من سبيكة النيكل كروم المقوى. استُخدمت حلقتا انضغاط وحلقة محفورة للتحكم في الزيت أعلى مسمار المعصم وأخرى أسفله. أذرع التوصيل
صنُعت أذرع التوصيل على شكل حرف H من سبيكة النيكل بواسطة التشكيل بالطرق، تكون كل طرف من ذراع توصيل متشعب. حملت ذراع التوصيل المتشعبة قاعدة محمل مصنوعة من صلب النيكل تحتوي على أغلفة محمل مصنوعة من الصلب والرصاص. تحتوي النهاية الصغيرة لكل ذراع توصيل على جلبة محمل من البرونز الفوسفوري بداخلها. عمود المرفق
كان عمود المرفق عبارة عن قطعة واحدة مصنوعه من سبيكة موليبدنوم الكروم والنيكل المقسى بالنيتروجين. كان متزناً سواء في حالة السكون أو الحركة. تكون عمود المرفق من سبعة محامل رئيسية وستة مرافق، كما احتوى على ممر داخلي لتوزيع الزيت القادم من طرفي عمود المرفق إلى المحامل الرئيسية ومحامل النهاية الكبيرة. تكون محمل النهاية الأمامية من حلقة مسننة من الداخل ومثبتة بمسمار في عمود المرفق، متشابكة ومدمجة مع حلقة متصلة داخلياً بقارنة أعمدة قصيرة موصولةبترس إدارة وترس تخفيض سرعة المروحة الدافعة. يدور عمود المرفق في اتجاه عقارب الساعة، عند النظر إليه من الخلف. علبة المرافق
تكونت علبة المرافق من نصفين مصنوعين من سبيكة الألومنيوم ومتصلين ببعضهما عند الخط المركزي الأفقي. يحمل النصف العلوي كل من: علبة صندوق التروس وحاويات الأسطوانات وجزء من غلاف ترس تخفيض سرعة المروحة الدافعة، كما يحمل محامل عمود المرفق الرئيسية. يتكون النصف السفلي من حوض الزيت ويحمل مضخة ضغط الزيت الرئيسية، وشاحن توربيني فائق يغير سرعة المضخة ومضختين لتنظيف الأسطوانات. كما يحتوي أيضاً على مضخة مادة التبريد والتي تُدار من نفس التروس المتحكمة بمضخات الزيت. علبة صندوق التروس
يُوضع في مؤخرة علبة المرافق ويُصنع من سبيكة الألومنيوم. يحمل الشاحن التوربيني الفائق وصندوق التروس المساعد ومحدد لسرعة المحرك، ووحدة مروحة ثابتة السرعة ومضخة مبرد بيني ومضخة وقود، بالإضافة إلى مضخات الوقود والتبريد في النصف السفلي من علبة المرافق. توزيع الصمامات
تحتوي كل أسطوانة على صمامين قفازين من النيكل كروم. يحتوي صمام العادم على جذوع مبردة بالصوديوم. يُغطى وجه صمام العادم المواجه لغرفة الاحتراق ومقعد الصمام بطبقة واقية من النيكل كروم، وكذلك مقعد صمام الدخول. يبقى كل صمام مغلقاً بواسطة زوج من اليايات اللولبية متحدة المركز. يقع عمود حدبات ذو سبعة محامل فوق كل أسطوانة بشكل مركزي، ليشغل 24 ذراع هزاز للصمامات. قدرة المحرك وتدفق الكتلة والشحن
لا تعطي طريقة مقارنة المحركات المكبسية المختلفة وأدائها بناءاً على سعة المحرك أو الحجم المكتسح نتائج دقيقة عن قدرات المحرك، بالرغم من أن هذه الطريقة شائعة عملياً. حسب كيريل لوفيسي الذي كان مسئولاً عن تطوير محرك ميرلين، فإن الانطباع السائد بأن سعة المحرك الثابتة المعروفة باسم الحجم المكتسح هي أساس مقارنة القدرة الناتجة المتوقعة لأنواع مختلفة من المحركات، غير صحيح، حيث تعتمد القدرة الناتجة على كتلة الهواء التي يستهلكها المحرك بكفاءة، لذلك تكون وظيفة الشاحن التوربيني الفائق هي الأهم. صُمم محرك غريفون من البداية ليستخدم شاحن توربيني فائق ذو مرحلة واحدة، ويُقاد بواسطة صندوق تروس ثنائي السرعة يُشغل هيدروليكياً، على عكس محرك ميرلين. صُممت الطرازات المنتجة: غريفون 2 وغريفون 3 وغريفون 4 وغريفون 6، لتُعطي أقصى قدرة لها عند الارتفاعات المنخفضة، واستُخدمت بشكل رئيسي بواسطة أسطول الذراع الجوي. استخدمت الفئات 60 و70 و80 من محرك غريفون شاحن توربيني فائق ثنائي السرعة، وحققت قدرتها القصوى عند ارتفاعات منخفضة إلى متوسطة. سُميت الفئات 101 و121 و130 من محرك غريفون باسم غريفون 3 اس إم إل، واستخدمت شاحن توربيني فائق ذو مرحلتين وثلاثي السرعات، كما استخدمت تروس شاحن توربيني فائق صغير بالإضافة لتروس الشاحن المتوسط والشاحن الكامل، التي كانت موجودة بالفعل. حدث تعديل آخر في المحرك بزيادة قطر كلا المروحتين لزيادة الارتفاع الذي يمكن الحصول على القدرة القصوى من كل ترس عنده. صُممت الفئات 121 و130 من محرك غريفون لتشغيل مروحتين دافعتين يدوران عكس بعض، بينما استمر غريفون 101 بتدوير مروحة دافعة مكونة من 5 شفرات.استُخدم محرك غريفون 101 في طائرة سوبرمارين سبايتفل 16 في عام 1946، بلغت السرعة القصوى لهذه الطائرة 494 ميل في الساعة (795 كم/ساعة) وكانت مزودة بكامل معداتها العسكرية. استخدام الطيارين لغريفون
اكتشف الطيارون الذين انتقلوا لاستخدام طائرات سبيتفاير المزودة بمحركات غريفون بعد استخدامهم لتلك المزودة بمحركات ميرلين، أن الطائرة تتأرجح لليمين عند الإقلاع بدلاً من اليسار بسبب دوران المروحة الدافعة لغريفون عكس اتجاه دوران تلك المروحة الخاصة بميرلين. لُوحظ هذا الأمر بشكل أكبر مع الفئات الأكثر قدرة 60 و80 من محرك غريفون، حيث كانت مروحتهم الدافعة ذو 5 شفرات. اضطر الطيارون نتيجة لذلك لعمل موازنة للطائرة ناحية اليسار عند الإقلاع بدلاً من الموازنة ناحية اليمين التي اعتادوا على لفعلها أثناء استخدام محرك ميرلين. يجب فتح الصمام الخانق للوقود (زيادة السرعة) ببطئ عند الإقلاع لأن التأرجح الذي يحدث لليمين قد يسبب اهتزاز كبير وتمزق لإطار العجلة. زُودت الطرازات التجريبية من سبيتفاير 14 و21 اس و24 اس بمرواح دافعة عكسية الدوران، أدت لخفض تأثير العزم. منعت المشاكل الأولية لصندوق التروس المعقد الذي كان مطلوباً لتشغيل المروحة الدافعة العكسية، استخدامه في طائرات سبيتفاير لكنه استُخدم في طائرات تالية مثل سيفاير إف أر وإم كيه 46 وإف وإف أر 47 التي زُودت بمحرك غريفون 87 يشغل مروحة دافعة عكسية الدوران. استُخدمت الطرازات 57 و57 ايه من محرك غريفون في تركيبات محطة الطاقة العامة وشغلت مراوح دافعه عكسية الدوران، استُخدمت في طائرة الدورية البحرية أفرو شاكلتون.
مزيد من القراءة
Air Ministry. Pilot's Notes For Spitfire XIV & XIX; Griffon 65 or 66 Engine. London: Air Ministry, 1946.
Bridgman, L, (ed.) (1989) Jane's fighting aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7
Carvell, Roger. "Aeroplane Examines the Avro Shackleton." Aeroplane No. 2, Vol. 38, Issue 442, February 2010.
Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Lovesey, Cyril. "Development of the Rolls-Royce Merlin from 1939 to 1945". Aircraft Engineering magazine. London: July 1946
Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Price, Alfred. The Spitfire Story: Second edition. London: Arms and Armour Press Ltd., 1986. ISBN 0-85368-861-3.
Rubbra, A.A. Rolls-Royce Piston Aero Engines - a designer remembers: Historical Series no 16 :Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7
"A Classic Design; The Rolls-Royce Two-Stage Griffon (article and images)." The Aeroplane, 21 September 1945.
"Rolls-Royce Griffon (65) (article and images)." Flight and the Aircraft Engineer No. 1917, Vol. XLVIII, 20 September 1945.
"Rolls-Royce Griffon 130 (article and images)." Flight and the Aircraft Engineer No. 1933, Vol. XLIX, 10 January 1946.
British Aero Engines (article and images)." Flight and the Aircraft Engineer No. 2468, Vol. 69, 11 May 1956.
"1980 U-1 Miss Budweiser (article)." Skid Fin Magazine, 2003, Volume 1 Number 2.
Quill, J. (1983) Spitfire - A Test Pilot’s Story. Arrow Books. ISBN 0-09-937020-4
المحركات المتبقية
منظر جانبي لمحرك غريفون يظهر الشاحن التوربيني الفائق ومازج الوقود
استمر استخدام محرك غريفون في طائرات فايرفلاي ومارك سبيتفاير المعاد استخدامها. يعتبر سلاح الجو الملكي البريطاني أبرز المستخدمين لمحرك غريفون اليوم، حيث يُستخدم المحرك فيطائرات قديمة تُشارك في الطلعة الجوية التذكارية لمعركة بريطانيا. توجدالطائرة الوحيدة من أفرو شاكلتون التي مازالت صالحة للطيران في متحف القوات الجوية الجنوب أفريقية، ومع ذلك، يوجد هيكل طائرة صالح للاستخدام فيمتحف طيران جاتويك وآخر فيمطار كوفينتري، يهدف استخدامهما قريباً.
شرح مبسط
رولز رويس غريفون[1] محرك طائرة بريطاني من النوع V-12 بزاوية V مقدارها 60 درجة، تبلغ سعته 2240 بوصة مكعبة ويُبرد بسائل. صُمم وصُنع المحرك بواسطة شركة رولز رويس المحدودة. أُطلق على المحرك اسم غريفون (النسر الأسمر) تماشياً مع تقاليد الشركة في تسمية محركاتها على أسماء الطيور الجارحه.
شاركنا رأيك
التعليقات
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا
أقسام شبكة بحوث وتقارير ومعلومات عملت لخدمة الزائر ليسهل عليه تصفح الموقع بسلاسة وأخذ المعلومات تصفح هذا الموضوع [ تعرٌف على ] رولز رويس غريفون # اخر تحديث اليوم 2024-04-19 ويمكنك مراسلتنا في حال الملاحظات او التعديل او الإضافة او طلب حذف الموضوع ...آخر تعديل اليوم 10/11/2023
اعلانات العرب الآن