خلفية

كانت تيتانيك أكبر سفينة في العالم وقت دخولها الخدمة يوم 2 ، حيث تزيد إجمالي حمولتها هي والسفينة الأخت أولمبيك (Olympic) عن سفينتيّ لوسيتينيا وموريتانيا، التابعتين كونارد لاين لكونارد لاين وصاحبتا الرقم القياسي سابقًا، بما يساوي نصف سعتهما، كما كان يزيد طولهما بحوالي 100 قدم (30 متر). sfn Hutchings de Kerbrech p 37 بمقدور السفينة تيتانيك أن تحمل 3,547 فرد وأن تجمع بين السرعة وراحة الركاب، sfn Butler 1998 p 10 وقد بُنيت تيتانيك على نطاق واسع لم يسبق له مثيل حتى الآن. وتعتبر محرك متردد محركاتها الترددية أكبر من التي بُنيت في أي وقتٍ مضى، ويبلغ ارتفاعها 40 قدم (12 متر) ومزودة باسطوانات قُطرها 9 قدم (2.7 متر) وبإمكانها توليد طاقة بخار أكبر من أي سفينة سبقتها ويتطلب ذلك حرق 600 طن إنجليزي (610 طن) من الفحم يوميًا. sfn Butler 1998 p 10



RMS Titanic sea trials April 2, 1912 تصغير < >تيتانيك في تجاربها البحرية بتاريخ 2 1912.




ويقال عن إقامة الركاب بالسفينة أنها كانت لا تُضاهى في سعتها وفخامتها . sfn Butler 1998 pp 16–20 فشملت الإقامة بالدرجة الأولى أغلى العقارات المُبحرة على الإطلاق بجانب أجنحة للتنزه تكلفت 4,350 دولار (103,485 دولار بأسعار عام ) للممر أحادي الاتجاه. حتى إن الدرجة الثالثة كانت مريحة على غير المعتاد وفقًا للمقاييس المعاصرة، كما زُوِّدت بكميات وفيرة من الطعام الجيد، مما وفّر للعديد من ركاب الدرجة الثالثة ظروفًا أفضل من تلك التي عانوا منها في بيوتهم. sfn Butler 1998 pp 16–20



Titanic voyage map.png يسار تصغير 350 بك خط سير التايتانيك من ساوثامبتون إلى نيويورك، ومكان غرقها مشار إليه بنجمة



ملاحظات

coord 41 43 55 N 49 56 45 W


حدث إخباري


غرق السفينة آر إم إس < >تيتانيك




image Stأ¶wer Titanic 300 alt Painting of a ship sinking by the bow, with people rowing a lifeboat in the foreground and other people in the water. Icebergs are visible in the


caption رسم < >Untergang der Titanic ( غرق السفينة آر إم إس تيتانيك ) بريشة ويلي شتوفار عام 1912




date 14–15 ابريل 1912


time الساعة 23 40– 02 20 ملاحظة في وقت التصادم كانت ساعة تيتانيك تشير إلى توقيت متقدم على توقيت المنطقة الزمنية الشرقي (أمريكا الشمالية) المنطقة الزمنية الشرقية بساعتين ودقيقتين ومتأخر عن توقيت غرينيتش بساعتين و 58 دقيقة.
place شمال المحيط الأطلسي


coordinates


also known as


cause تصادم بجبل جليدي


participants


قائمة مخفية


frame none padding 0


الأشخاص الرئيسيين


1

• إدوارد جون سميث (قبطان السفينة)


• جاك فيليبس (عامل التلغراف اللاسلكي )


• فريدريك فليت (المراقب الذي أبلغ عن وجود الجبل الجليدي)


• وليام ماك ماستر مردوخ (ضابط بغرفة قيادة السفينة وقت الاصطدام)


• تشارلز لايتولر (المسئول عن قوارب النجاة)


• جوزيف بروس إزماي (رئيس مجلس إدارة شركة وايت ستار لاين )

outcome


ما يتراوح بين 1,490 و1,635 قتيل


تغييرات في م ات السلامة بعد غرق تيتانيك


تايتانيك في الثقافة العامة



reported injuries


reported death(s)


reported missing


reported property damage


burial


enquiries


inquest


coroner


suspects


charges


verdict


convictions


publication bans


litigation


awards


url


website
notes






وقع حادث غرق السفينة آر إم إس تيتانيك في ليلة الرابع عشر من حتى صباح يوم الخامس عشر من عام 1912 في شمال المحيط الأطلسي، أي في اليوم الرابع بعد أول إبحار لها من مدينة ساوثهامبتون إلى مدينة نيويورك . وكانت آر إم إس تيتانيك تيتانيك أكبر عابرة محيط منتظمة دخلت الخدمة حينئذ، حيث يُقَدَّر عدد الأشخاص على متنها بحوالي 2,224 فرد عندما اصطدمت جبل جليدي بجبل جليدي الساعة 23 40 (طبقًا لتوقيت السفينة) يوم الأحد 14 1912.




وأدّى غرق السفينة بعد ساعتين وأربعين دقيقة، أي في الساعة 02 20 (05 18 توقيت غرينيتش بتوقيت غرينيتش ) يوم الأحد 15 ، إلى وفاة أكثر من 1,500 شخص مما جعل هذا الحادث أحد أبشع الحوادث البحرية في وقت السِلم في التاريخ.



تلقَّت تيتانيك ستة إنذارات في 14 تحذرها من وجود جبل جليدي جبال جليدية في البحر ، ولكنها كانت تُبحر بسرعتها القصوى تقريبًا عندما لمح طاقمها فجأةً وجود جبل جليدي . ولكن لم تستطع السفينة أن تنعطف بسرعة كافية لتتفادى الاصطدام، لذلك تلقت السفينة ضربة عَرَضيّة غير مباشرة تسببت في إنبعاج الميمنة وفَتْح خمس مقصورات من أصل ست عشرة مقصورة على البحر. كانت تيتانيك مُصَمَّمة أن تبقى طافية حتى إذا غمرت المياة أربع مقصورات لا أكثر، وسرعان ما أدرك طاقم السفينة أنها ستغرق. لذلك استخدم الطاقم مشاعل الاستغاثة الصاروخية والرسائل تلغراف لاسلكي اللاسلكية لطلب النجدة أثناء وضع الركاب في قارب نجاة قوارب النجاة . وبالرغم من أنه لم يكن غير قانوني، فإن السفينة كانت تحمل عددًا محدودًا جدًا من قوارب النجاة لتكفي جميع الركاب، كما أن العديد من القوارب لم تكن مُحَمَّلة بالكامل نتيجة للإخلاء غير المنظم للركاب.



غرقت الباخرة تيتانيك وعلى متنها ما يزيد عن ألف راكب وفرد من طاقم السفينة. كما مات تقريبًا كل مَنْ قفز أو سقط في المياة في غضون دقائق نتيجة لانخفاض درجة حرارة الجسم (Hypothermia). وبعد حوالي ساعة ونصف الساعة من غرق السفينة تيتانيك وصلت السفينة آر إم إٍس كارباثيا (RMS Carpathia) إلى موقع الحدث وأنقذت آخر الناجين في قوارب النجاة قبل الساعة 09 15 في يوم 15 ، أي أكثر قليلاً من 24 ساعة بعد تلقي طاقم سفينة تيتانيك أولى التحذيرات بشأن وجود إنجراف في الجبال الجليدية في المحيط. وقد تسببت هذه الكارثة في غضب عارم واسع النطاق حول نقص قوارب النجاة والتراخي في قوانين الشحن البحري وعدم المساواة بين طبقات الركاب المختلفة على متن السفينة.


وجرت التحقيقات في أعقاب تلك الكارثة وحثت على أنه لابد من إجراء تغييرات جذرية في اللوائح البحرية، الأمر الذي انتهي بوضع الاتفاقية الدولية لسلامة الحياة في البحر الإتفاقية الدولية لسلامة الحياة في البحر عام 1914 وهي التي لا تزال تشرف على سلامة الأمن الملاحي حتى الآن.