[ تعرٌف على ] كاموف كا-25 # أخر تحديث اليوم 2024/05/22

تم النشر اليوم 2024/05/22 | كاموف كا-25

المواصفات (كا25 بي اس اش)

المصدر من هنا
الخصائص العامة
الطاقم:4
الطول:9.75 متر (17 قدم 0 بوصة)
العرض:5.37 متر (17 متر 7بوصة)
الوزن الفارغ:4,765 كجم
الوزن الأجمالي:7500 كجم
القطر الرئيسي:2× الدوار 15.74 متر
منطقة الدوار الرئيسي:389.2 متر مربع
الأداء
السرعة القصوى:209 كم/ساعة (130 ميل/ساعة; 113 كيلونيوتن)
السرعة العادية:193 كم/ساعة (120 ميل/ساعة); 104 كيلونيوتن)
المدى:400 كم (249 ميل; 216
مدى الخدمة:3,350 متر (10,991 قدم).
التسليح
1900 كجم (4189 رطل) المتاح محلات تجارية

النسخ

كا25 بي اس اش
(يطلق علية الناتو هرمون-أي) تستخدم المتغيرات في دور الحرب المضادة للغواصات، ومجهزة الرادار، غمس السونار وسحبها درهم والمسلحة مع طوربيدات ورسوم عمق النووية أو التقليدية. كا25 بي اس اج زيت ت
النسخة كاسحة الألغام كا-25 سي
صورة لطيارة كامفوف كا-25 عام 1967 معرض باريس للطيران
غير معروف المعلومات عن هذه النسخة. كا-25 اف
نسخة الاعتداء المقترحة في منافسة مع طراز ميل-22 وأكبر من طراز ميل -24. مع تعديل الأنف المزجج، مقصورة الشحن مع أربعة أبواب، وهو برج تحت جسم الطائرة مع GSH-23L وتوفير لمدة تصل إلى ستة صواريخ 9M17 Phalanga المضادة للدبابات أو ستة UB-16 قاذفات صواريخ، ولكل منها 16 S-5 صواريخ أو القنابل. كا-25 كي
(يطلق عليها الناتو تسمية هرمون -بي) فوق الأفق تستهدف إصدار لترحيل البيانات إلى صواريخ كروز التي تطلق من السفن الحربية والغواصات. معدات مضادة للغواصات، تدابير المراقبة الإلكترونية والأسلحة إزالة الخليج وأكبر رادار الماسح الضوئي / العاكس في قبة الرادار انتفخ تحت سمع وبصر. التعرف عليها اسطواني هوائي وصلة البيانات صغير تحت جسم الطائرة الخلفي أيضا. كا -25 بي أس
(تسمية ناتو له هرمون -سي) بحث وإصدار الإنقاذ والنقل مع عدم وجود خليج الأسلحة، قبة الرادار كما كا-25 BSH. وشملت المعدات العادية مقاعد لل12، ونش انقاذ، وتوفير لنقالات والدبابات المساعدة. وتشمل التجهيزات الاختيارية جهاز استقبال صاروخ موجه، تدابير المراقبة الإلكترونية، كشاف ومكبر الصوت. وعادة ما رسمت طائرات هليكوبتر كا-25PS الحمراء والبيضاء. كا-25 تي
(تسمية ناتو له هرمون بي )ربما سوء تحديد أو تسمية خاطئة لA-25K أوراسكوم تليكوم القابضة الطائرات التي تستهدف التتابع. كا25 تي ال
صاروخ النسخة تتبع. المعروف أيضا باسم كا-25TI وكا-25IV

المشغلون

صورة توضح الدول المشغلة لكامفوف كا-25 باللون الاحمر
بلغاريا:
القوات الجوية البلغارية طيارة كا-25 تابعة للقوة الهندية البحرية في متحف الطيران في غوا
الهند:
القوات الجوية الهندية صورة لطائرة كا -25 للقوة البحرية الروسية في متحف خارج موسكو
روسيا:
القوات الجوية الروسية الأتحاد السوفيتي:
القوات الجوية السوفيتية سوريا:
القوات الجوية العربية السورية أوكرانيا:
القوات الجوية الأوكرانية فيتنام:
القوات الجوية الفيتنامية يوغسلافيا:
القوات الجوية اليوغسلافية

التصميم والتطوير

في أواخر 1950 كان الاتحاد السوفيتي يحتاج بشدة طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات؛ ليتم نشرهاعلى السفن الجديدة التي دخلت الخدمة في البحرية السوفيتية؛ وهي مجهزة بخدمة منصات هليكوبتر. وقد تم اختيار تصميم كاموف للإنتاج في عام 1958. لتسريع تطوير هليكوبتر جديدة مضادة للغواصات، كاموف تصميم وبناء نموذج لإثبات تخطيط المقصورة والمكونات الحيوية. لأن كا-20، لم يكن مجهزا بما فيه الكفاية وانشاء طائرة جديدة فيها الحماية من التآكل أو المعدات التشغيلية على متن السفن. و قد تم ادراج نماذج نهائية للتدرج المعدات المهمة والتآكل حماية كا-25 للهيكل. نظام الدوار قدم شفرات سبائك الألومنيوم مضغوطة مع النيتروجين للكشف عن صدع، يتوقف مشحم، والضوابط التي تعمل بالطاقة الهيدروليكية، والكحول لإزالة الجليد وشفرة التلقائي للطي. تم تزويد السلطة من قبل اثنين من محركات خالية من التوربينات جلس فوق المقصورة، مع مداخل كهربائيا دي مثلج، عوادم الجانبية جلي بلا المضادة الأشعة تحت الحمراء، والقيادة علبة التروس الرئيسية مباشرة ومروحة تبريد لعلبة التروس ومبردات الزيت الهيدروليكي الخلف لل علبة التروس الرئيسية. كان بناء وشدد الدوراليومين مزيج من ألمونيوم ونحاس الجلد في جميع أنحاء مع تدفق التثبيت، وكذلك بعض الألواح الترابط والعسل. كانت 1.5M × 1،25m × 3.94m المقصورة باب منزلق إلى سطح الطيران الميناء إلى الأمام من الدبابات المقصورة وقود تحت البلاط (بورما) باستخدام التزود بالوقود فوهة الضغط على الجانب الميناء. كان طفرة قصيرة في الجزء الخلفي من المقصورة زعنفة المركزية والتوأم الأصابع في زعانف في نهايات tailplane أساسا للاستخدام خلال السيارات التناوب. يتكون الهيكل السفلي من اثنين mainwheels noncastoring مع sprag الفرامل تعلق على جسم الطائرة التي كتبها مواز ‘V’ الدعامات مع واحد امتصاص الصدمات الزاوية لتبديد الأحمال الهبوط، واثنين من nosewheels castoring على التوالي لامتصاص الصدمات الساقين يعلق مباشرة على جسم الطائرة جانبي قمرة القيادة التي مطوية المؤخرات للحد من التدخل مع RADAR، تم تركيب جميع العجلات مع الياقات التعويم التضخم السريع في حالات الطوارئ. تحلق التحكم عن فعل على الدوارات المشارك محوري مع الملعب لفة والجماعية على غرار طائرة هليكوبتر التقليدية الدوار واحدة. كان ياو من خلال الجماعي التفضيلية التي لها تأثير ثانوي من عزم الدوران، كفل مربع خلاط التلقائي الذي رفع شامل على الدوارات ظل ثابتا خلال المناورات ياو، لتحسين التعامل مع أثناء الهبوط على سطح السفينة. وشملت الإضافات الاختيارية طيها مقاعد لل12 راكبا، رافعة الإنقاذ، خزانات الوقود المساعدة الخارجية أو حاويات للكاميرات، مشاعل، يطفو الدخان أو منارات.

شرح مبسط

تعديل – تعديل مصدري – تعديل ويكي بيانات